ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

２月の３連休はとんだ寒波のせいで、ドライブ空腹定食週だった（苦笑）
追撃ちを掛けるように選挙が近づくせいか御近所の某学会の人から
選挙応援の話が携帯に入る。
まぁ、気持ちは分かるけど宗旨、支持政党、女、趣味、車等々
他人さんの執拗な指図は気分が少々悪くなる。
御近所ほど、この手の話はやっかいだから、ある種毅然とした態度の方がエエかな？
などと思ってみたり・・・

さて、今日は兼ねてから噂のあったＣクラスクーペが正式発表の運びとなったらしい！
ってことでまたまたｂｌｏｇに取上げて見た（＾＾）
高級車の代名詞、メルセデスベンツのクーペ！
俺の憧れの一つＣＬ６００とかも確かにいいんだけど、サイズを考慮するとＥクラスクーペでも
日本の峠で走るのはちょっと不釣合いだ！
最善か無か
代名詞のセリフの変化点となったＣクラス。
セダンより多少小ぶりになるらしいので、更にサイズ的には好感度アップ！
後は、足回りやエンジンが気になる。
噂どおりに近い（笑）
http://kachoufugetsu.no-mania.com/Entry/67/
BENZ C Class Coupe 2012
精悍でいい面構えだ！
335クーペ同様に男前じゃないか（＾＾）









いい走りっぷりじゃないか！
威風堂々！！
スリーポインテッドスターが素敵だ（爆！）








インテリアは若年層をターゲットとしただけあって
クールだ！
若干ちゃちーとも言える（爆！）






3連メーターがそそる！！
かなり食指が動くぞ（*＾＾*）






いつかはクラウンってのは俺自身ないので、正直人生最後の車がメルセデスならいいかも！？
後は肝心な乗り味が好みかだが・・・
いや～パノラマルーフが
クーペの優雅さを一段と際立たせてるでは
あ～りませんか（チャーリー浜　調）




オーソドックスはクーペスタイル
これはかなり好みだ！！
アジリティに磨きは掛ったでしょうか？？


発表後に試乗行きたくなって来た！


アバンギャルドマスク、スリーポインテッドスター大人心をソソル
これでＣ63ＡＭＧ-Ｃoupeなんか出たら、Ｍ３も人気がヤバイ。。
日本でもカッコいい大人のクーペ発売を期待したいなぁ～（＾＾；

しかし、日本は環境目標も視野に入ってかどんどんエコカーが優遇されて
こういった類の車を購入する層はチョイ悪親父を気取りたい
おっちゃんだけしか買わないのかも（苦笑）

用意されるパワーユニットは、ガソリンエンジン3機種とディーゼルエンジン2機種で
全モデルが「ブルーエフィシエンシー」を名乗る。
ガソリンエンジンは「C 350」の3.5リッター直噴V型6気筒と、
「C 250」「C 180」の1.8リッター直噴4気筒ターボ。
C 250とC 350は標準で、その他はオプションで7速AT「7G-トロニック プラス」を搭載する。
装備では、インターネット接続に対応したコマンドシステムを初めて搭載する。
これは、グーグルによる目的地検索と天気情報に対応するほか、パソコン上でグーグルマップを
使って設定したルートをダウンロードする機能が搭載される。また、「プラスチックシティービュー」と
呼ばれる3D表示機能も備える。 との事です（＾＾）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110214_426983.html



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日中は暖かいのにグッと冷え込む晩の寒さが堪えます（＾＾；
輸入車販売は好調なようで15か月連続プラスとか。
http://response.jp/article/2011/02/04/151462.html
中でもトップ３はフォルクスワーゲン、ベンツ、BMWは御三家ながらやはり
猛追するアウディ！こんな構図は当分続きそうですね（＾＾）
http://response.jp/article/2011/02/04/151463.html
クーペ、スポーツカー、スポーティでお値頃な車に乗りたいけど
外車は高いし国産車のスポーツタイプを購入して弄って乗る。
そして、やっぱりミッションはマニュアルじゃなきゃ！な～んていう
そんな40代？の方に前述のシロッコより更にスパルタンで
変態好みにぴったりなのがメガーヌ ルノー・スポール！
国産車に質感や剛性感、ドライビングプレジャーを感じなくなって
実は外車にも興味があるけど、今更ＢＭやアウディなんて・・・
まして、ポルシェなんて中古でも高くて買えないよ！なんて方にも
結構リーズナブルなプライスではと！

エレガンスな古典的なクーペってのとは違って
スポーツハッチなのは前述のシロッコ同様だけど
どうなんでしょ、個性を放つってのを優先したい！

更にスパルタンに！そして購入後は弄り費用を捻出するより
ガンガン峠を走りたいんだよ！って言う方にはピッタリ！！
そんな感じがします。
http://openers.jp/car/car_impressions/renault_megane_renault_sport_impression.html
２５０ＰＳ／３４０Ｎｍ、ブレンボ製モノブロックキャリパー＆フェロード製セミレーシングパッド
レカロ製バケットシート、ＲＳモニター搭載。
シャシー・カップに、英GKN Driveline製ヘリカルＬＳＤを装備。
しかし・・・・
左ハンドル、ＭＴってのはリセールは覚悟が必要と言うのは
正直ありますがガンガン走って楽しそうなのはケイマンにも
匹敵しそうな予感が（＾＾）
外車なんてといいつつも日産でルノーは取り扱ってますから
何かアプローチしやすい、ネットワークは豊富ってので一考の価値があるのでは？！
全長×全幅×全高＝4320mm×1850mm×1435mm
ホイールベース＝2640mm
車両重量＝1430kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0リッター直列4気筒DOHC・ターボ
最高出力＝184kW（250ps）/5500rpm
最大トルク＝340Nm（34.7kg-m）/3000rpm
トランスミッション＝6速MT
10・15モード燃費＝11.8km/L
車両本体価格＝385万円


Ｆ１モナコＧＰの名を冠する限定モデル“メガーヌクーペ　モナコＧＰ”とメガーヌＲＳモナコＧＰを設定
販売予定とか！！
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201102040161.html



まさに、ドライビングプレジャーがありそうな予感です。
マイナー外車だけどお買い得感たっぷりで購入後は
走りに没頭できそうな車ですから俺的には魅力ありです！
でも、普通のクーペがいいかな（笑）

季節がひと月ずれたような寒さの１月が終り
２月は少し寒さも和らぎちょっぴり春の日差しが
嬉しいですね！
それでも深夜になると冷え込んできました。
昨日は健康診断で休暇を取り、カット＆カラーで
リフレッシュして晩は節分なのでお約束の恵方巻きを
頬張り腹が膨れて寝てしまいました（＾＾）

１２月も車の売れ筋に変化はあまりなく
俺の興味のあるクーペ部門は相変わらずCR-Zの独断場の
ようですがそれなりにGT-RやZ34は売れているみたい。
それとマツダは元気ですしこの部門でも根強い！
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2011/01/801/
とは言え、スペックや耐久性に優れているはずの国産車って
いい車が多いけど、いざ所有すると無色、無味って言うのか
エクステリア、インテリア、乗り味、フィーリングともに
官能性に欠けてるような感じに思えて来ます。
気持ちよくないと言うのかつまらんと言うのか・・・
きっと出来が良すぎるんでしょうかね！？
だから車好きのオヤジは弄って色や味をつけたくなる（＾＾）

こないだ駅前のバスターミナルに白のやたらカッコよく見える
コンパクトカーが停まってるなぁーと見ているとな～んだ
フォルクスワーゲン（笑）
珍しいScirocco　シロッコでした。

まぁ、初代のスポーツクーペってのとは違うアプローチで
見るからにフォルクスワーゲンって感じですが確かにカッコよい。
最近のフォルクスワーゲンは精悍なフロントフェイスになって
来ていますがシロッコは更にです。
何か、こう言うのもアリかもねぇーなんてまた、マジマジと
観察してしまいました。
ある程度パワーも欲しい俺はシロッコＲなんていいなぁ～とか（笑）
でも、全然コンパクトじゃなく全幅1810mmとワイドなボディ！！
俺の335クーペより幅広いし・・・・
なのでエモーショナルなエクステリア、お洒落、低燃費、高出力
なるほど、美しき、昂奮。Scirocco R　（＾＾）
レーシングを意味する「R」の称号を冠したリアル・スポーツ。

256馬力のパワーを発揮する2.0L TSIエンジンに
DSGトランスミッションを組み合わせ、
かつてないドライビングプレジャーと低燃費を両立！

まさに、スポーツクーペの新次元へ向うのでしょうか？

 

 

 

 

 

 

俺なんか古い人間なんでハッチバックって感じに見えて（苦笑）
でも、イイ感じの車ですしフォルクスワーゲンの勢いを感じます。
輸入車のオーナーになったせいか輸入車の方が
アイデンティティを感じるんですよね（＾＾；

シャランも売れちゃいそうな気がするので国産ミニバンも
相当に食われる予感が・・・

 

今週末は更に寒くなるようです。
何だか車でドライブって言うわけにいきにくい時期なので
ドライブ好きにはつらいですネ（＾＾；
寒い深夜にレーダー探知機のデータ更新がてら
エンジンに火を入れてナニゲにアクセルを吹かすと
いいふけ上りです（笑）

何だか昨今のトヨタ車には興味が湧く車って無い中でも
ひと際輝きを放つ、文字通りLexusのキラ星であるLFAは
凄い車だしたなぁーって言う感想です。



日本No．1いやいや世界一を誇るトヨタとしてはＧＴ-Rばかりが
ジャパニーズスーパーカーとして世界から注目されるのは
許せないところでしょう。
ウチは更に凄い車が作れますよ！って感じでしょうか（＾＾）
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メーカー希望小売価格 ¥37,500,000
型式 -
駆動方式 FR
トランスミッション 6AT 

全長(mm) 4505
全幅(mm) 1895
全高(mm) 1220
ホイールベース(mm) 2605
トレッド前(mm) 1580
トレッド後(mm) 1570
車両重量(kg) 1580
最低地上高(mm) 115
最小回転半径(m) 6.1
ハンドル位置 左
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しかし、高いなぁ～。。。
とてもサラリーマンの俺に買える値段ではないので
全く色気も出ませんが確かに凄い！
値段だけでなく、パフォーマンスも凄いですよね！！


まさに官能的なエキゾーストノート、性能にトヨタの実力を
垣間見る想いです。
でも、正直なところユーザーはトヨタと言う企業に対して
凄い車、おもしろい車を求めているか言うと実は違って
イメージは、面白味には掛けるものの
『安心』や『信頼』って言う文字が企業イメージとなるように
思います。
顧客を大事にする販売、安心できる製品品質が売りで
国内外での地位を築いて来たのではと思うんです。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110126-00000908-fnn-bus_all
また、大規模なリコール発表は仕方ないことですけど
真の原因を絶ち、失われかけて来た安心、信頼を取り戻す必要が急務です。

ＬＦＡの様な高性能車も大事ですが予算を割くのは
品質最優先で行かないと今後は苦しい展開になって行きそうに感じます。
ただ、ＬＦＡを育てて欲しいものです。
お得意の打ち上げ花火的なラインナップとならないように
キラ星をいつまでも輝かせていただきたいもんですネ！

初代スカイラインから開発に携わって来た桜井真一郎氏が
1月17日に心不全のため永眠されたとのこと。
御冥福をお祈りいたします。



子供の頃からの憧れの車のひとつだったスカイライン。
GT-Rは確かに特別な存在だったけど免許を取ったら
スカＧに乗りたいと思わせてくれた車、スカイライン。

 

俺自身は若い頃はスカイラインに乗りたくても中古車でも
程度のいい車は高くって買えずじまいだったが前車は
CPV35スカイラインクーペに乗っていた。
実は桜井氏はあまりV35は好きではなかったとも聞いたことが
あるが・・。

現在のスカイラインをスカイラインの父と言われる桜井氏は
どう思っていたろうか？
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/BLOG/DEVELOPER/HISTORY_01/index.html
V36に関しては好評価を下して居られたようです。

けど、実際はスカイラインと言うよりもインフィニティＧなわけで
スカイラインの父が他界されたこともあるので車名はグローバルな観点から
世界同一ネーム、インフィニティＧを名乗る時代になったのではとも思う。
スカイラインって言うネームには特別な思いはあるが時代が変化している中で
生産する上でも統合した方がコストメリットもあるように思う。
実際、スカイラインの名前に執着する世代はもうスカイラインを愛車として
選択しない年齢層に来ている。
思い出はいつだって美しい方がいいし美しく素敵に思い返されるものだから・・・

自動車業界も過渡期。
日産がＧＴＲをスカイラインから切り離した時点でスカイライン信者だった
世代のスカイラインは終ったように思う。
まして、ＡＭＧからエンジン供給なんて話が上がる中、日産スカイラインを
名乗る時代ではなくグローバルな観点でINFINITI-G36を名乗る方が自然だ。
日産チャンネルの中でプレミアムブランドとしてインフィニティを販売すれば
よいと思うのだけど如何なものでしょうか？

時代は変り、次のあこがれの車種名を求めている気がして成りません。
それはインフィニティと言うブランド名かも知れませんね。