ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

今日は新しいコンタクトが入着した連絡を受けて早速取りに出掛けた。
帰宅後にはめてみると装着感も現在の眼球に合っているのか
実にいい感じだ！
しかも、近くもよく見えていい（笑）
ｗｅｂを眺めていると１０月の月間登録台数のクーペ、オープン部門
堂々９ヶ月連続首位の車とある。
人気Ｎｏ．１クーペとは

CR-Zが9カ月連続トップ

えっ！？
ホンマに？ってかクーペだったのかと今更ながらに認識を改めて・・・
時代はエコ。
ニーズは変化し未来的な車がクーペでも人気になるのだなぁーと
考えてしまった。
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2010/11/751/4/
まぁ、エコカーでもドライビングプレジャーな車が発表されれば嬉しいけど
クーペの概念も変化激しいな。

俺的には納得できなかったり・・・・（－－；

これも、時代なのね（苦笑）



それにしても2位以下の登録台数すくなぁーーーー！！


ﾀﾞﾒだこりゃ（－－）

いい(*´∇｀*)b
カッコね～!!






色も鮮やかでとっともすてきに見えるCayman Rです。
堂々、予約注文受付を、2010年12月14日に開始！
車マニア、ポルシェまにあにはクリスマスプレゼントになるやも
知れない。

仲間のボンちゃんも乗るCayman Sを更にピュアスポーツに
振ったモデル。
Racy（レーシー）の意を表す『Ｒ』
Ｒって響きええから車好きの心を揺さぶる。
パワー的にはCayman Sをプチチューンって程度なので
ＢＭＷ１Ｍモデル同様な感じだ。
最高出力330psの3.4リッター水平対向6気筒エンジン
性能は、0-100km/h加速を5秒フラットで駆け抜ける。
差分はパワーで10ps上回る程度なので馬力的には差分はナシに
等しいはずだ。
が、車両重量はわずか1295kg！更にピュアスポーツです。
引き換えにオーディオやエアコン（オプションで設定）など快適装備の
廃止による大幅な軽量化が図られたことから快適モデルとは言い難い
ってのが感想です（＾＾；
スポーツカーとしてみるなら素敵なのですが買うとなったらCayman S
でいいやって感じ（＾＾）
でも、カッコいいし峠道では気持ちよいだろうなぁー！








ブラックなら更に精悍です（＾＾）
Sよりも20mm低いボディ、固定式のリアスポイラー、シルバーペイント
仕上げのホイールは魅力的ではあります。
プライスは6段MT仕様が975万円、7段PDK仕様が1022万円
って流石にＰ様なお値段！




こう言うのを見るといいなぁ～なんて思います。。。


ポルシェのＰＶはセンスいいですねぇ


夢があります

先日の伊豆ドライブではいつものことではあるけど
ヨダレ、生唾もんの車をいっぱい見掛けた。
フェラーリ軍団、ポルシェ軍団とかどうやらオフ会で
隊列走行って感じに見えた。
芦ノ湖スカイラインの料金所で刺さってるフェラーリが
居たりとエコカーが主流の世の中で浮世離れした車が
多い伊豆だ。
そんな車を多く見れてドライブとは別の楽しみもあるから
嬉しかったりする（笑）
今回のドライブで目に付いたのがボクスター！
ポルシェ ボクスターは魅力的だし、まさにＦｕｎ Ｔｏ　Ｄｒｉｖｅ！！
なんでしょう（＾＾）





素敵です♪




うーん。。オープンえあ～はええわぁ～（爆！）


セカンドカーとして所有したい気はするのですが
さすがに俺の様に１台で全てを賄うとするとちょっと厳しいか・・・
スパイダー！かっこエエわぁ（＾＾）
メインカーとするなら・・・



できたら・・・・
いいなぁ

少しづつ秋が深まって来た感じの１０月。
それでも、日中は随分暖かいので気温差もあるから
体調管理が難しい時期だ。

ｗｅｂで気に成るタイトルを見て記事を見て一考する。
http://response.jp/article/2010/10/19/146595.html

確かに言えてるかも・・・
でも、ポルシェやフェラーリ、ＧＴＲがランキングしてないのが不思議。
昔から女性の方がスピード狂が多かった気が・・・・
他山の石にしないと（苦笑）





クーペは検挙率が高く、高性能車に乗る女性ドライバーほど
スピードを出しやすい傾向にある。
とはあるけど、クーペって高性能車が多いしスピードを出したくなる
車ってのはあるから。

３連休はあいにくの天気です。
それでも、高速道路は朝から混雑していたので
やはり最近の旅行、レジャーの交通手段は車に乗って
遠方まで出掛けて行くというのが主流なんでしょう。
なので、高速道路でプリウスが多いわけですね！
なんせ、世界で２００万台突破って言うんですから
あれだけ欧米で問題となったものの世界の人からの
評価が高いんでしょう。

とは言え、クーペ好きの俺にはハイブリッドカーには
あんまり興味がないのです（＾＾；
日本でクーペなんてそうそう見掛けなくなりました。
昔は車って言うとクーペでしたが・・・
ＢＭＷ、ベンツ、アウディ等々外車も多く走る日本ですが
それでもセダンが多い。
国産車、外車を問わず一番人気のクーペがＡｕｄｉ　ＴＴ
そのＡｕｄｉ　ＴＴ最上級モデルのＴＴＲＳにＤＣＴモデルが追加。
更に魅力的ですねぇー！
またまた、売れそうです。
素のＴＴも結構走ってますもんねぇー！
日本で一番売れてるクーペなのだそうです。
俺の乗る３３５クーペよりも街で見掛けることが多いクーペですから
やっぱり人気のクーペなんでしょう。
サイドフォルムが寸足らずな感じですがそれ以外はスタイリッシュですし
サイズ的にもいい感じです。ＧＴＲよりかは現実的なサイズでお手軽に
乗れそうなサイズ。
【 TT RS Coupe 】
全長×全幅×全高＝
4200mm×1840mm×1380mm
ホイールベース＝2465mm
車両重量＝1500kg
駆動方式＝
クワトロ（フルタイム4WD）
エンジン＝2.5リッター直列5気筒
DOHC・インタークーラー付ターボ
最高出力＝
250kW（340ps）/5400～6500rpm
最大トルク＝450Nm（45.9kg-m）/
1600～5300rpm
トランスミッション＝6速MT
10・15モード燃費＝10.6km/リッター
車両本体価格＝835万円









http://response.jp/article/2010/10/07/146085.html

顧客の希望に応じて、リミッターの解除が可能とのことです。
最高速は280km/hに到達！！
ＴＴＲＳ買うような人はきっとリミッター解除しますよ（笑）

俺も買うんだったら解除しておきます。
最高速アタックなんかしませんけどねぇー（苦笑）
ドイツでの価格は5万8300ユーロ（約675万円）なんて見ると
日本でもこのくらいで～～ぇ。。お願い！
こんなインプレッション見ると乗ってみたくなる車です。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_tt_rs/527/
Ａｕｄｉも１回行っとく～ぅ？！みたいな。。（＾＾）
R8は無理だけど、ＴＴ RSなら・・・やっぱ無理（爆！）






いやぁー、楽しそうな排気音ですし４ＷＤだし超安定性能だろうなぁ
きっと運転うまくなったみたいな感じするんじゃないでしょうか！
0-100km/h加速は4.3秒は凄いですし、弄る必要まさになし！！

ＴＴってお洒落～ってイメージです。
ＴＴＳでも・・・・いいのかな（笑）


気に成るのはＤＣＴだけではなくって『PROXES T1 Sport（R01）』が
アウディのスポーティモデル『TT RS』の新車装着タイヤとして技術承認を
取得し、アウディAGに納入開始ってことなのでタイヤ交換をそろそろ検討
してるのでこのタイヤどうかなぁ～なんてね。。
PROXESも検討（笑）