相棒の911 車検を終えて

13年目車検費用 ¥405,354

前回比で￥77,584アップしたのはウォッシャーホース交換、PDKオイル交換だけではなく工賃も上がってる。この工賃も作業内容が少し違うので厳密な比較は難しいけどPCの工賃は高いと言えるだろう。今回は23万なので...
PDKオイル交換に関してはマイルド交換となり、完全にオイルパンごと交換するのとは違いドレンから抜き、継ぎ足すやり方なのでスラッジが残る手法になるがこれはPDKのメンテナンスとしてはポルシェでは確立された整備の様だ。

疑念を抱いた件

車検や12ヶ月点検が終わると動画を送ってくれる様になった。いつも通り、メッセージが届き、リンク先で動画を確認するのだが例年になく今回は3通届いた。
1通目は容量オーバーみたいでリンク先で動画を再生できなかった。2通目は通常通りの下回りやタイヤの溝を確認して問題ないとの説明動画だった。そして3通目でブレーキ関係に特化した説明動画が展開された。ここで首を捻らざる得ない説明が続いた。
①ブレーキパッドの残量が昨年よりFRともに1.5㎜アンダー、減少している。
②ローターにセンサーが当たり始めている状態でございます。と言う不自然な説明だった。
当たり始めてたら警報を発出するはずでは？？
上記、2点が気になった。これは経営状況が芳しくないからポルシェジャパン、販社の方から出来るだけ予防保全でオーナーにメンテナンス費用を上振れさせる様に指示、指導が出ているのではないかと言う疑念だった。
動画の配信メッセージの後でメールで見積りが添付されて来た。ブレーキパッドの残量が減り具合が異常だった。俺はこれまでパッドの残量をプロットしてるのでいつもと変わらない乗り方、ブレーキの掛け方で極端に摩耗しているのが解せなかった。
翌日、整備の対応をしてくれた担当者と電話でバッテリーの点検数値と併せて確認した。
まず、バッテリーは前回の交換から5年経過しており、交換を推奨するとのことだったので
確認＆疑念を伝えた。
1.バッテリーのコンディションはすこぶるいいと思うのでチェッカーで確認した数値を確認した。前年の点検では74％、今回は72％と言うことで交換不要と告げた。（70％切ってから検討要）
2.ブレーキパッドの残量は摩耗状態の説明に疑義がある。数値が計測方法含めおかしいのではないかと言うのを俺がプロットしていることを説明し貴社の経営状況からの推論を言うと黙っていた。
すると確認すると言う話になったのとワイパーも不良の様な記載があったが交換するほどの性能劣化は認められないと言うと交換しないことになった。
結局、エアコンフィルター、エンジンオイル、PDKオイル交換とウォッシャーホース交換にとどまった。
引取りの際に渡された最終見積書計測方法は金尺スケールをローターに当てる計測で再測した状況の画像を見せてくれて測定ミスを説明してくれた。
Fで1.0㎜....計測ミスと言うよりも
なんである。
「俺はそう言った類の業務に長らく従事しているので嘘を見抜いたと確信している。
捏造はコンプライアンス違反、詐欺に等しいよ」って告げると黙っていたので間違いない。てんこ盛りの整備、交換もディーラーの言う通りに実施するオーナーがほとんどなのだろうとは思う。なんせポルシェのオーナーは富裕層ばかりだから。正直、ポルシェも落ちたなって思うのと同時に信頼は失墜した。
なんせ3年前のリアテールランプの脱落の件は間違いなくポルシェに瑕疵がある。あの時は深追いしなかったが今回はPCでの確信に近い数値捏造は遺憾だ。
アンケートが来たら是正処置と再発防止策を要求しようとマジで思ってるくらいだから。
今後の整備については要検討と思っている。
ある程度の金儲けで過剰な予防交換はやむなしだが数値を捏造は有り得ない。
計測ミスはなんらかの特殊な測定器を使ってたらともかくたかがスケールでの測定でプロの整備士が測定ポイントをミスるとは考えられないからだ。意図的な摩耗値を出すための計測。
もし、昌和自動車 ポルシェセンター西宮サービス工場長の平野さんがまだアクセスしてもらえてたらご意見いただきたいです。

(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ﾂﾗｲﾅｧ.
愛車との平和なシニアライフを求めてる俺は見掛けによらずピュアで善人なのだ。。ﾅﾝﾁｬｯﾃ

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あと何年か分からんけどドライブまにあな人生を全うしたい。

相棒の911 車検を終えて