ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

薄味になって味気ない。

濃厚な車への想いが強い貴兄に・・・



無くなると欲しくなり求めたくなる官能。

研ぎ澄まされた直６エンジンを楽しむのも贅沢かも知れない。

それが旧車であろうとも・・・

いやいや、それほど古くもなく、E46、E92のM3より出モノがあれば程度良し！



そんな貴方に

直６、ＮＡ、オープンの歓びをＭＴでどうぞ



Z4 Mロードスター

【スペック】全長×全幅×全高＝4120×1780×1300mm／ホイールベース＝2495mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FR／3.2リッター直6DOHC24バルブ（343ps/7900rpm、37.2kgm/4900rpm）

直６ＮＡ、３４３馬力は強烈！！







こんな車が今出たら・・・

いつ出すの！？



もう、出ない？？



あっ、そう？みたいな（苦笑）



男って官能が好き。観音じゃないよ～～。。

えっ？



こないだとあるカーキチの友達に勧めた車を思い出した朝だった（笑）

澄んだ直６サウンド、ええでぇ～



梅雨空の今日。がんばろうっと堅実に笑




にほんブログ村

ｗｅｂを見てるとどんどん露出を始めたＦ３２。
次期クーペは気になるところではあるけど・・・
確かにMspの方がすっきりしていいね（笑）今度のクーペも黒っぽい色が人気になりそうだ。
でも、Ｅ９２の時ほどビビッと来るもんがないんだ
グリルとライトは分離したデザインの方がいいように思うけどこれからのモデルの大半がこう言ったキドニーグリルとヘッドライトが繋がったモデルになって行くようだ。
これもやむなし。
仕方ないね・・・・
メーカとしてデザインの方向性を示してるわけだしやるだけやって受け入れられなかったらマイナーチェンジが早まるだろう。
それとカブリオレ、ではなくコンバーチブルも掲載されていた。
ほんと、キープコンセプトだから旧型と比較してもフロントフェイスとテールランプの形状以外は大きく変化した感はない。ま、ボンネットの形状も違うか・・・
それと今回のモデルはセダンと区別するのは横からみないと識別は難しいネ。
メルセデスがＬＣＩでまるでフルモデルチェンジかと思わせる様なＥクラスを出して来たところから比較すると変化量が乏しいＦ３×系。
やっぱりオープンカーだとこれくらいのサイズの方が優雅に見えて見映えがいいかも知れない。
詳細はいつものBIMMERPOSTさん

こうやってクーペ、コンバーチブルがりリースが近づいて来てふと兼ねてからあったＺ３に準ずるＺ２の噂はどうなるんだろう？？恐らく４気筒モデルのみだろうけどコンパクトオープン、コストもお安く設定されそうだし楽しみにしてるのだ。

拡販路線をひた走るＢＭＷ。
現状、噂に上ったモデルはどんどん発表される中で沈黙状態のＺ２が気になる。



にほんブログ村

昨日は晩飯を食べると寝落ちしてしまって今朝は早起きした。
バルコニーでたばこを吸いながら空を見上げると綺麗な朝焼けが見えた。空梅雨かな？って思ってたら雨が多い１週間が終りどうやら天気は良さそうな土曜の朝だ。
ｗｅｂを眺めBIMMERPOSTさんを見ると改めて今年、秋くらいから楽しみなモデルがぞくぞくとリリースされそうで楽しみな予感がした。
何が？って言うとＥ型からＦ型に変更されてからＢＭＷの勢いを感じなくなった街中の輸入車の景色が今秋、来年は大きく変るかも知れないなってね（笑）
Ａｕｄｉ、メルセデス、ボルボと勢いを感じる車がやけに目立っていたから・・・・

お楽しみはクーペまにあ的にはＭ２３５ｉだ。
ちょうどいいサイズで直６ターボのパワフルマシン。これならマンションのガレージにも納まりやすいだろう。精悍そうなフロントフェイスも好印象。そしてグリルとライトがくっついてないとやっぱり自然でいいわ（笑）１シリーズクーペより寸足らずな感じがしないのはやっぱりお顔のせいかしら？
楽しみです！

４シリーズと並べてみるとどこかしら腰高感を感じるところは否めないけど旧３と６シリーズが並んでるように見えなくも無いかも？？比較すれば優雅な４シリーズって感は強いかなでも、いっそうデカイ車に見えるねぇ～。。。



４シリーズのサイドフォルムは美しい。
けど、Ｅ９２より更にリアが延びて間延びして見えるのも確かだ。それゆえ、優雅でありゴージャスって言うのもある。優雅さを取るかドラビングプレジャーを優先するか？！みたいな（笑）街中や高速だけをステージと考えるオーナにはエレガンスなクーペの４シリーズがいいのかも知れないけど俺みたいに伊豆等のワインディング、酷道（笑）を走りロングツーリング派には２シリーズの方が向いてそうだ。
しかし、運転席からリアがかなり間延びして見えるのもグランクーペをラインナップに入れることを前提に設計されているせいかも知れません。
４シリーズってベストデザインはグランクーペなのかもなぁ～なんて思ってしまった。
サイズとデザインのバランスを見るといい感じに思えた。

ま、Ｆ３６ってかっこいいかも！

こう見ていくとなんだかＥ９２が許せる範囲の全長、車幅でしかも美しいクーペだったかなぁーみたいな（笑）

要はバランスがよかった気が・・・・

いずれにせよ、これから秋、来年にかけてのＢＭＷ　Ｆ型モデルは楽しみですよ～

にほんブログ村

BIMMERPOSTさんに２シリーズの記事が掲載されていました。オリオンシルバーの２２８ｉ。色は微妙な感じです（笑）

２シリーズの生産開始は２０１３年１１月で来年にはデリバリが開始されそうなので楽しみですね！
エクステリアの流麗さでは４シリーズでしょうか？？
とにかく実車を早く見たいものです。
２２８ｉなら手が出やすい価格かなぁー

雨、よく降ります。週末は台風の影響もありそうだしドライブどころではなさそうだ

てことでタイヤも暫く延命か（笑）




にほんブログ村

今年もエンジン屋BMWは健在のようだ（笑）
2013年「エンジン・オブ・ザ・イヤー」において、2部門を制覇したと発表。
BMWツインパワー・ターボ・テクノロジー採用の2.0リッターの4気筒エンジンは、昨年に引き続き排気量1.8～2.0リッター部門で大賞を受賞。さらに、1.6リッターの4気筒エンジンは3年連続での受賞を達成したってことなんで燃費と高出力を実現しての受賞だけにやっぱりＢＭＷはエンジン屋だよね！って思う。でも、６気筒エンジンが受賞してないのはちょっと残念です
すっかり十八番のツインパワーターボはご存知の様に従来の俺の愛車のツインターボとは違って１基のターボです。
なんかややこしい表現だから２基使いと間違うんだけど・・・（笑）
ツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンってなんぞや！？って方にはこちらを参照ください。ツインスクロール・ターボはシングル装備で、ターボチャージャーの排出ガス導入口が2つに分かれてる。ツインパワー・ターボは、片側バンクごとに1基ずつターボを装備されてる。
ＢＭＷのエンジンラインナップからは高出力モデルにツインパワーターボを装備しているのが現在の状況のようです。

現在の主流、日本でも多くは今回の受賞対象エンジンは４気筒のツインパワー・ターボ・テクノロジー、排気量1.8～2.0リッター部門制覇。受賞したBMW 4気筒エンジンには、ツインパワー・ターボ・テクノロジーに加え、ツインスクロール・ターボ・チャージャー、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、そしてBMWバルブトロニック可変バルブ制御システムも組み込まれている。出力180 kW/245 hp のエンジンは、現在BMW 328i、 BMW 528i、 BMW Z4 sDrive28i、BMW X3 xDrive28i、 BMW X1 xDrive28iに搭載されている。

実際、試乗した時もF30 328ｉのスムースな回転フィールとトルク感は印象深かいものでした。

まぁ、新しいものはどんどんよくなって行くものですよね。
官能性を重んじるＮＡモデルも速度、加速性能等では低速域、実用域では見劣りするところは否めなかったと思います。
それはアクセルを踏む行為に対して実速度が付いてこない。フィーリング重視の傾向が強かった？のが昨今のＢＭＷは官能性能はスポイルしつつもアクセル踏む力に正比例で速度が加速する。ターボラグを感じない実排気量以上のパワーを感じるターボモデルを世に送り出している。その結果が今回の受賞ではないかなと思われます。
328ｉの搭載するエンジンの最高出力は180kW〔245ps〕/5,000rpmを発生し、0-100km/h加速は5.9秒と３Ｌ直６ターボにそうそう引けをとるものではありませんから・・・。





にほんブログ村