土曜は朝から曇空で久しぶり雨がよく降りました。
ドライブへ出掛けようかと思っていたら週末、天気予報を確認したら雨で・・・
ま、のんびり朝からしてると
BIMMERPOSTさんに
BMW 4 Series (F32)の記事が掲載されていました。ぼんやり眺めてて悪くないし確かにプロトタイプと比較すると随分と量産化を意識して普通になった感はあるものの正統派クーペ、正常進化だなぁーと思いました。今度のモデルは賛否あるかもしれませんが非Ｍスポもまぁ、有りかなって思います。
どっちかって言うとＥ９２のＬＣＩ後の非Ｍスポよりかはいいと思うのですが・・・
どうでしょう？後はやっぱり車幅が想定どおり１８００ｍｍを超えて１８２５ｍｍとこうやって発表されるとマンションの駐車場が１８５０ｍｍのパレットだとしんどいかなぁーと。カッコはいいけど俺の相棒Ｅ９２のエクステリアの方が好きなのもあって飛びつくほどに魅力があるってこともないかなぁ～。。。ってネ！ぼんやりｗｅｂを眺めていました。
もし、次の車がＦ３２だとしたらやっぱりインテリアはベージュがいいかなぁ～って（笑）
地味でおじん臭いって言う方も多いかとは思いますが和むんですよねぇ
渋滞の時なんかウエスで拭き拭きしながらタバコに火を付けて・・・
心安らぐ色って言うんでしょうか？？
新しい方がいいけど
どうなんだろう？
日本でデビューしたら勿論、見に行きます。
でも、今のところ２シリーズに心は傾いていたりします。
それはサイズ、デザイン、コスト面で！
ですネ（笑）
雨が止んだら深夜と言うのに蒸し暑くなって来た。
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今回のＦ３２ＭスポとＥ９２Ｍスポ
なんかＭスポらしいのはＥ９２でＦ３２の方はややおとなしいデザインに見えたりしますがこれも後々はよく見えるかもしれませんネ！Ｆ３０のＭスポの方が従来モデルを引きずってると言える。う～んって言うかきっと先代のデザイン部長クリスバングルのデザインを継承しつつ新しいものを造り出す作業に苦労しているようにも感じたりします。今、思うとクリスバングルのデザイン路線はエグイと思うモデルが多かったのに今では返って斬新でかっこよく見えるのは・・・
３シリ、５シリ、Ｚ４が際立ってますネ。
Ｚ４がキワモノ感が強かったけどＥ９２、３シリクーペはうまくセダンとの差別化に成功させて美しい２ドア（ちょっと間違ったらセダン）クーペに仕立て感があります。Ｍ３クーペなんて今でもかっこいいわけですからＬＣＩ前の３３５クーペもかっこいいわけですね！（爆！）
まぁ、いい感じですよねＦ３２Ｍスポ
これ標準、非Ｍスポモデルは・・・
好みですがＦ３２の方が普通にいい感じに見えます。
今回の標準モデルはＥクラスクーペにフロントエアダムが似てる気がしたりしますが気のせいかなぁ。
ただ、やっぱりＦ３０との差別化があいまいなデザインでライト回りだけでは判別できない感じがします。
これは明らかに
失敗です。
４シリーズと名乗るからには歴然とした区別が必要に思うからです。フロントフェイスに差異もなくインテリアも流用ではただ単に４枚ドアが２枚になったって感じにしか思えない。真正面からやって来たＢＭＷ。
セダン？３シリ？？
クーペ？４シリ？？
ＢＭＷ好きでも分かりにくいなんて
どうかしてる気がします。明らかに変えて欲しいとこです。ここは要改善ですねぇ～。。
インテリアも好みではありますが・・・・
旧型の方がＢＭＷらしく思えたりします。
インパネ、メータ周りはいいのになぁ～
まぁ、ホントこれも好みですネ！
さて、日本にはやって来るのか？４シリーズ？？
まぁ、さすがにデリバリされると思うのですが・・・エンジンラインナップはどうなりますやら？
また、最上位モデルと最下位モデルのみ
４３５ｉと４２０ｉだけでしょうか？？
気が付いたら４２８が入ってたみたいな・・・
とにかく楽しみですネ！
普通にかっこいいですよね！
車幅がなぁ・・・
今、改めてコンセプトＣＳを眺めて
退いた後も継承されているデザインコンセプトを感じつつもクリスバングルが率いたデザインを超えるモデルはまだ今のＢＭＷはない。まさに脱皮する過程、過渡期って気がしました。
永島譲二氏が語っていた「
ファミリー・アイデンティティを確立して、それを礎にしてイメージを固めよう、というのが現在の段階だと思いますね。」
ってのを
思い出した。
ＢＭＷは今、まさにそんな気がした。
とにかく実車見て見ないと・・・・
街で見掛けだすと気になる存在になるのは間違いないです。それにしても早く２シリーズも見たい。
4シリーズ概要
3シリーズ・サルーンをベースに、サスペンションは10mm低くされ、前後のトレッドが拡大されている。その重心は、発売されているBMWの中で最も低い。全長4638mm、全幅1825mm、全高1362mm。そのサイズは、3シリーズ・クーペよりも26mm長く、43mm広く、16mm低い。ホイールベースは50mm拡大された2810mm。トレッドはフロントが45mm、リアが81mm広くなった1545／1593mm。エンジンは、£31,575(467万円)の420dに搭載される181bhpの2ℓ4気筒ターボ・ディーゼル、£32,595(482万円)の428iに搭載される2ℓ242bhpの4気筒ガソリン、£40,795(603万円)の435iに搭載される302bhpの3ℓ6気筒ガソリンがデビュー時のラインナップだ。デビュー1ヶ月後には、420iに搭載される181bhpの2ℓ4気筒ガソリン、430dに搭載される254bhpの3ℓ6気筒ディーゼル、そして435dに搭載される309bhpの3ℓ6気筒ディーゼルが加えられる。435dは、xDriveの4WDモデルのみが販売される。また、11月には420dと420iにxDriveがオプションで設定される。435d以外はRWDが標準となる。また、430dと435dは8速オートマティックで、それ以外のモデルは6速マニュアルが標準だ。8速オートマティックは、すべてのモデルがオプションとなる。435iの8速オートマティックのパフォーマンスは、0-100km/h加速が5.1秒。420iの燃費は21.7km/ℓ、CO2排出量は121g/km。来年後半にデビューするM4クーペは、4シリーズ・クーペのトップ・グレードで、440bhpを発揮する3.0ℓツインターボ・エンジンを搭載する。
autocarさんの記事より
この発表された４シリーズの記事からも完全に本命は２シリーズ、Ｍ２３５に期待とクーペまにあな俺的には本命印を入れてお値段とエクステリアに期待しつつ発表を待ちたい気がします。
現行３シリクーペを超える車幅、全長は低くなっても動画を見る限り重く感じるデザインです。日本のワインディングはそうそう広くない道が多いこと。ドライビングプレジャーなサイズは２シリーズの方にある。４シリーズより単純に６シリーズの方が流麗で美しく感じますし・・・
２シリーズがもし現行３シリーズクーペよりちょっと小柄且つお安いなら
かなり食指が動きます。５０代、普通のサラリーマンも夢見るクーペとなりそうな予感です
それとターボが付こうが直６に期待です。
９８１ケイマンはエクステリアでは圧倒的ですが如何せん高い、エンジンフィールが少しどうか？って感じです。
まずは貯金ですね（笑）
