オイル交換、バッテリー交換でフレッシュな感じ（笑）

去年の年末から始動時の手応え(エンジンの掛かり具合）がちょっと弱いかな？って思い始めてたのがキーをひねると軽やかに『ボンッ！』とエンジンが威勢良く目覚めてくれるのは気持ちいいです。年を取ると朝だけ...以下略
とは真逆で(なんのこっちゃ)経年劣化したバッテリーはエンジンスタート時に注意が必要で弱ったなと思ったら急激に悪化してセルが回らなくなってしまうのが最近のバッテリーの劣化症状と言う認識ですから用心が必要です。40年以上、バッテリーを上げたことないんですが
バッテリーも交換して気分良くエンジンは始動するし、オイル交換もして非常に吹け上がり感も良好な印象です。
乾いたエキゾーストノートはよりソリッドなメカ音を立ててアクセルペダルを踏み込むとレスポンス良く、いい感じでした。
こう言うところがNAエンジンが気持ちいいところです。
フラット6のNAエンジンは荒々しさも有ってドライバーを高揚させてくれます。
以前もインプレで書いたように完全バランスエンジンとされるフラット６、直６エンジンでも対象的な味が出てます。
剛のフラット6、柔の直6エンジン。どっちも魅力的なエンジンです。
車選びのポイントでエンジンが重要な俺的には真逆の印象がするどちらのエンジンも好きで魅力的に感じます。もちろん、V8やV12も魅力的ではあります。
もう、化石のエンジンになって来たし、メンテナンスは大事だなと再認識です。

動力性能はさておき、やっぱNAは快感です。
992や991.2のカレラSとカブリオレには試乗しましたがエンジンフィールの好みはNAです。
エキゾーストノートはフェラーリ、ランボ等とは官能性では劣りますが、やはり清々しいですから

おニューのタイヤは気持ちいい！！

そして、今回はフロントタイヤも交換して4輪全て交換したおかげで乗り味が摩耗してたタイヤと比較すると雲泥の差だと感じました。リアは坊主だったけどフロントはまだ交換するにはもったいないかと思ってリアタイヤだけの交換も考えながらタイヤショップのＫくんと話をしながら俺自身のモットーを思い出した。ケチケチしてもすぐフロントタイヤも交換になるんやから、リセットする時は綺麗にリセットしてタイヤをベストな状態にしておく事にした。
結果、正解でした。
乗り味、制動力、コーナリング性能等々、停まる、曲がる、走るの全てに影響が出るタイヤですから、当然と言えば当然です。

この車を購入する際に運良く試乗できて乗り味の良さに感動した時の感触を思い出した
路面がいいとサルーンの乗り味です

ミシュラン信者ほどではないですがタイヤはミシュラン！と思っていたけど、ピレリのP ZEROは結構、気に入りました。ミシュランほどサイドウォールがソフトではない分、しなりながらグリップしてる感覚のあるミシュランとは違い、車重をガッと受け止めてグリップする感じ（個人的感覚です）は悪くなく、嫌いではなくある種、好み。
それとミシュランほど路面の砂を拾い、舞い上げるほどの粘着質なトレッドではない。
お値段的にも勝るミシュランパイロットスポーツ４Sが性能は勝るのでしょうが、ピレリのP ZEROもまんざら、、、いやいや十分ですから。ライフもUTQGの数値ほどの開きはなさげです。それにしても、さすがはＮタイヤです。

ロードノイズは静かでないですが交換前より数段静かになってこれまたOKな感じです。
また、このタイヤを使い切る頃、交換時にでもインプレを記しておこうかと思います。

現状のP ZERO評価は
1.乗り心地★★★★☆　
2.ドライグリップ★★★★半
3.ウエットグリップ★★★★☆
4.静寂性　★★★★☆
5.寿命　★★★★★　
とミシュランパイロットスーパースポーツと遜色ないです。

今度はミシュランパイロットスポーツ４Sにしようかなぁ～。。。
値下がりしてるとええけどなぁーーーぁ



緊急事態宣言が明けたらちょっと遠乗りに行きたい気分です。
ちょうど春めいて来るでしょうから

気分は...

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艶ぽい相棒です

【2021】タイヤ交換、12か月点検が終わって