ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

１シリーズを見てると次期モデルが心配になったけど
どうやら大丈夫そうだ（＾＾）
ま、スモール５って感じですがこれならクーペもカッコよさげです！
何か型落ちするのが淋しくもあり、F32が楽しみでもあり・・・・








画像の比較から、これが答えだ！！って感じでＯＫかな（笑）

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今日もご飯食べたら寝てしまってひと息ついたら夜中になってしまった。
1日なんてアッと言う間だし、そうこうしてると盆休みが来て正月が来るって感じで
まさに1年って速いなぁーと過ぎ去る時間が加速するように思う（＾＾；
それは年齢を重ねる度に感じるから・・・
出来れば充実した日を過ごしたい。まして、休日は（＾＾）
充実した休日って車好きには車との関わりであったり、ドライブそのもので幸せを感じたりと人それぞれの休日の楽しみ方があるだろうと思う。
車も色々タイプがあるから趣味車となれば特化できる部分は特化したいところだ（＾＾）

オープンって言うと醍醐味を味わうのはライトウエイトスポーツってことで必然的にツーシーターとなる。昨今の2シーターオープンは必ずしもライトウエイトって言う車重ではなくなりつつあるもその代償としてエレガンスさは以前よりも増してる傾向のように感じる。
ＢＭＷで言えば2シーターオープンはＺ４！
この車もカッコいい
クーペ、２シーター、オープンって言うキーワードからカッコ悪いなんてのは有り得ない。
少なくとも購入する際の観点からカッコ悪い車の選択はない
でしょ！？（＾＾）
sDrive23i（車両本体価格523万円）と「sDrive35i」（同695万円）の2モデル。「sDrive」はBMWの2WDスポーティーモデルに冠される名称。23iは右ハンドル仕様のみ、 35iは右/左ハンドルが選択可能。23iは、連続可変バルブタイミング＆リフト機構「バルブトロニック」を採用した排気量2.5LのN52B25A型エンジン（最高出力150kW［204ps］/6300rpm、最大トルク250Nm［25.5kgm］/2750～3000rpm）を搭載し、トランスミッションは6速の遊星歯車式変速機＋トルクコンバーターの「ステップトロニック」を採用。
35iは、排気量3Lでツインターボを装着したN54B30A型エンジン（最高出力225kW［306ps］/5800rpm、最大トルク400Nm［40.8kgm］/1300～5000rpm）と7速ダブルクラッチ式トランスミッションの組み合わせ。
35iのエンジンは、シリンダー内に直接燃料を噴射する高精度ダイレクト・インジェクション・システム、吸排気系ともに可変バルブタイミング＆リフト機構の「VANOS」を搭載するなど、現時点のBMW直6におけるフラッグシップ・エンジンを採用している。
また、「sDrive35i」をベースに、専用ターボチャージャーの採用などチューニングを実施し34psと5.1kgmのパフォーマンス向上させたBMW Z4 sDrive35is（FR/7AT）838万4000円もある。
全長×全幅×全高＝4255×1790×1285mm／ホイールベース＝2495mm／車重＝1600kg／駆動方式＝FR／3リッター直6DOHC24バルブターボ（340ps/5900rpm、45.9kgm/1500rpm）

俺的には購入するならsDrive35i以上のグレードにしたいとこだ（＾＾）
大は小を兼ねるってのもあるけどエンジン性能にゆとりが有る方がいいしグレードが上位の方が性能がいいのは当たり前。
よく自動車評論家がこのモデルは中堅グレードの方がいいとか言うコメントを見聞きもするが実際はお値段が高い方がエエに決まってるでしょうにと思えて来る。
ま、個人的に趣味、趣向があるのは置いといて・・・
Ｚ４なんて言うスポーツモデルは高出力版を乗って醍醐味を存分に味わう！これに尽きる（＾＾）
アクセルを踏む、踏まないは別にしてネ！

最近のＢＭＷはエクステリアを落ち着いたエレガンス志向に変化させつつある中で確かに自動車のデザインに一時代を築いたクリス・バングルの流れがいきついた最終形を思わせるＺ４は華麗で凶暴（笑）
そんな、オープンカーもまた楽しげだ。

だけどマイナス要素もあるにはあるのが趣味車所以のようだ。
バリオルーフ、ハードトップタイプオープンカーの泣き所、欠点には目をつぶりドライビングプレジャーを存分に味わうって言うのもオツだしセカンドカーとしてならその方が魅力も増すんだろうと思う。

そう、どうしてもセカンドカーならなぁーって言うのがあるんだよねぇ。。。
ルーフを開けるためにはルーフを収めるトランクに十分な空間を確保しなければならないって相方と旅行、例えばディズニーランドに行く際は荷物があんまり積めないと相方から大ブーイングされそうだ（苦笑）


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台風２号は午後、四国沖で温帯低気圧に変わったので関西では
台風の影響もそれほどなくすんでよかった。
が、今週はさっぱり車に乗らずじまいで休みが終ってしまった（－－）ﾑﾅｼｲ
ユピテルからデータの配信が有ったので夜になってＳＤカードを取りに行き
データを上書き、ついでに愛車に火を入れてやりました！
ええ排気音やわって感心しつつ走行距離に目をやると後900ｋｍほどで５万キロですがエンジン絶好調です（＾＾）
それにしても、関西はオービス等が増えてるみたいなデータ量だったなぁ・・・
気をつけて安全運転しよv(°∇^*)⌒☆
雨降りの日曜はおヒマなのでＰＣを眺めたりＴＶを見たり食ったり飲んだり寝たり（苦笑）
そんなこんなでwebや自分のblogで取上げたM3の動画を見てて思いました。

やっぱＭ３ええなぁー！欲しいﾅｧ～～（*＾＾*）

退職金、注ぎ込むか（爆！）
でも、webで調べてるとM3ってかなり燃費が悪いみたいですし
と言うかNA大排気量、高回転型の魅力を味わうとなると嫌でもアクセル踏みますからメーカデータより更に悪化する方向に振れるのは当然と言えば当然です。
回さないなら３３５に乗ってる方が極楽に速いし官能的でしょうから・・・
更に高性能は維持費にも跳ね返るとなると中古で手に入れても会社生活も先が見えつつある一般サラリーマンにはちょいと厳しい現実が見えて。。。

人間っていいもん手に入れると更なる高みを味わいたくなるんですなぁ（苦笑）
自動車評論家が言うほどに他メーカと比べてもデカクもないし幅1805ｍｍくらいならまずまず広めの伊豆界隈の峠なら十分楽しめそうです。
直６の澄んだＮＡ音ではないにしろさすがはＢＭＷ、Ｍ社のＶ８は評価が高いだけのことはあるなぁーと映像を見れば見るほどに感心しつつ現実も垣間見たりして（＾＾；
出来るならＭ３高回転ＮＡを思う存分楽しむためには腕は未熟、だいぶＭＴから遠ざかっていますがＭＴで乗りたいと思わせるＭ３。
でも、もう少しシフトノブを魅力的にして欲しいなぁー（苦笑）
ＡｕｄｉのTT-RS、Ｒ８のシフトを見てると握ってシコシコやりたくなりますもんね（爆！）
そこらへんの野暮さ加減がＢＭＷらしくもありでしょうか（＾＾）
長雨でストレスたまりまくったしｗｅｂで気分だけでもＭ３乗りに！

ビールでも呑みながらねぇ～
次期、F30やＭ３も来年には相当具体化するでしょうから型落ちを考えると新世代3シリーズ待ちが無難でしょうか・・・俺の３３５もホント乗り潰すつもりで可愛がってやろぉ。。
お代官さま御無体な！！
ちゃうちゃう（＾＾）


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完全に梅雨入りって感じです（－－）
関西って梅雨入り宣言してたっけ？？
天気予報を見てると当分の間は天候には恵まれそうも無いのでドライブ空腹定食でしょうか・・・
車乗りたいなぁ～。。。けど、ドライブは晴天がいいし（＾＾；
今週は呑み会で上司の課長がグローバルなＨ話をするもんだからエライ盛り上って笑いすぎたせいか腹筋が筋肉痛になるほどでした。おかげで週半ばからバテバテ状態でしんどかった（苦笑）

何やら次世代ＢＭＷ3シリーズには4シリーズが追加されそうな噂もあるみたいです。
以前から4シリーズって噂はあったようですがどうやら現実味を帯びて来た感じがします。
ラインナップの再構成をＢＭＷが検討中とのまことしやかな噂もＡｕｄｉが攻勢を続ける中、対向する意味でＢＭＷがＡｕｄｉのラインナップにぶつける路線を検討しているとしても何らおかしくない企業戦略に思います。
が、一説には次期、クーペ・カブリオレが4シリーズ化との噂もあるらしいのでそうなると車格からすると相当大きくなるかも知れないのがかなり気になるところなわけです（－－；
やっぱ、次はＣクラスクーペかなぁー・・・なんて想いが過ぎりつつもおそらくF34、Ｆ３５ＧＴはリリースされる予感がバリ有りです！
Ａｕｄｉの最近の成功、押し寄せるライバルに対向するって意味では分かる気がしますが出来るならＢＭＷらしさだけは失わないで欲しい。
それにしても、やりたい放題と言うかおもろいＣＭやないか！って笑えてきたりもしますが・・・

Ａｕｄｉに勢いは確かにあります。
最近Ａｕｄｉはバックオーダーを抱えるあまり納車が遅れることが頻発してるそうですが
それを逆手にとった理由付けのＣＭらしいのですが熱烈なＢＭファンは腸が煮えくり返るＣＭの仕上がりです。

ＢＭＷらしさだけは忘れて欲しくないですね！
リリースされるものが良ければいいですが・・・

いいライバルってことで（＾＾）


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例年より早い梅雨の季節にドライブ心も萎える今日この頃。
早い時期に梅雨が明けて昨年の様な灼熱の夏が来ると今年は節電が叫ばれる中なので更に過酷な夏になるかも知れないので怖い（苦笑）
何せ、体が対応しないから歳は取りたくないものだ・・・

前述のｂｌｏｇでも書いたけど人間とは思い出が美しく感じる生き物であるように思う。
Ｍ３は直６からＶ８に変化、新化したけど以前のＢＭＷ　Ｍ３ファンには直６ＮＡが最良でありＶ８エンジンへの移行に必ずしも歓迎モードではない方も多いと思う。
それは日本人のＭ３ファンは特にかも知れないけど・・・
俺自身の想像だけどかなり以前からM社はM3にV8エンジンを積む腹積もりでいたのではないだろうかと思ったりする。

「至高のＮＡはＶ８で極めり」みたいな（＾＾）
日本の自動車評論を見てるよりもエンジン的な評価は我が３３５が搭載するツインターボ同様にＶ８エンジンの評価も高い。
それは2011年の「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」において、4部門の大賞を受賞した。この賞は国際的な審査委員団により、排気量別にとくに優れたエンジンを選出するものであり、BMWは1999年の開催以来、50以上の部門大賞や総合優秀賞を手にしている。
今年BMWが大賞に輝いたのは、1.4-1.8リッター部門、1.8-2.0リッター部門、2.5-3.0リッター部門、3.0-4.0リッター部門の4部門。1.4-1.8リッター部門では『MINI Cooper S』の1.6リッター4気筒ユニットが大賞を受賞。『MINI Cooper S』は、先代モデルのエンジンも同部門で4年連続受賞を記録しており、新旧そろっての受賞を成し遂げた。　また1.8-2.0リッター部門は、『BMW 123d』『BMW X1 xDrive23d』に搭載される2リッター直4ディーゼルエンジンが、昨年に続いて連続受賞を達成。2.5-3.0リッター部門においても、ツイン・スクロール・ターボチャージャーを備えた3リッター直6ターボエンジンが連覇を果たした。
注目は、4年連続で排気量3.0-4.0リッター部門の大賞を勝ち取った4リッターV8エンジン。これは『BMW M3』に搭載されているもので、今回BMWに受賞をもたらした4エンジンの中では唯一の自然吸気ユニットとなった。
E92M3ではいろんなバージョン、モデルも出て るのだけど力の入れようは金儲けだけではなくって至宝のＮＡ、Ｍ３へのＢＭＷ、Ｍ社の想いが事の他、強いのかも知れない。



ファイヤーオレンジのボディカラーはともかく（苦笑）かなりカッコいい
それにしてもクーペ好きのハートをくすぐるエクステリアでありスポーティです！
そこに納まるエンジンがV8（＾＾）
これも一つの選択肢
かなぁ・・・・
元来、ＢＭＷのエンジンは評価が高いが車ってエンジンが命です。当然、心臓部ですから・・・
尚且つ、ハンドリングもいいとなれば言うことなしですが高性能スポーツカーでありながら現在のＭ３はグローバルな観点から高級車でもなければならない。

そこらへんの答えがＥ９２Ｍ３で出した答えかも知れない気がします。

しかし、M3GTSかっちょエエ～～！！
こんなん、日本では見ることはないやろなぁーって思ってたら
すでに中古で売ってました！！
とりあえず応談です（＾＾）

E92 BMW M3で直列6気筒からパワーV8エンジンへのシフトし次期Ｆ３２ではどういったエンジンを選択しどんなM3に新化するのであろうか？
また、ライバルたちとの熾烈な戦いが待っているんでしょうネ！

エロかっこいいクーペの登場に期待したいです（＾＾）
より良い未来を夢見ながら・・・

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