昨日はドシャ降りから午後には晴れてどうやら今日一日は天気は良いようだけど
やっぱり梅雨の足音が聞こえてきてる。
ま、足音と言うより雨音なのだろうけど・・・（笑）
ドライブシーズンも暫し休養で梅雨が明ける頃には高速料金も以前の形態に戻ってることだろう。
高出力、スピードを求められるM3の次のエンジンは興味深いのだけどやはり直６を希望する気持ちは大きくってＶ８でＮＡ高出力を目指したが故にＭ３らしさってのも失ったものがあるだろう。
そこで1MにかつてのＭ３らしさを置き換えるのはおかしい気がするから。
原点はやはりＥ３０だろう（＾＾）
だから1Mのプロモには引き合いに出されてるような気がするしＢＭＷ、Ｍ社も絶対的なパワー、数値を求められるＭ３には苦労してる気がする。
次期Ｍ３にV6が搭載された場合は今後のＢＭＷは直６からＶ型エンジンへの移行を考え始めてるのではと思えてしまう。
C63AMG、ＲＳ５との比較で必ずしも優位にない評論家さんたちの話も見聞きする中、最高出力だけではないのがＭ３の魅力であるのはファンが知っている。
ポルシェとはまた違った魅力を持つＭ３、ＢＭＷの魅力を自らが捨てるような方向性は見出して欲しくないと言うのが若造くんの頃からの1ファンとしての想いのなのだ。
それにしても車とはドンドン大きくなって重くなって行く（苦笑）
俺自身、今はマンション住まいで車庫のスペース的に制約もあるので出来るならこれ以上は大きくならないで欲しいのだけど・・・・
世界的に見るとそんなことを考えるのは国土の狭い日本人だけかな（＾＾；
ＢＭＷ、ポルシェは憧れであり目標なんだよねぇ～。。。
Ｍ３・・・
E30M3（1985年-1990年）
2302cc 直列4気筒DOHC4バルブエンジン（195ps/23.4kg・m）、5速MT、FR駆動。
全長4360mm、全幅1675mm、全高1365mm、ホイールベース2562mm、車重 1200kg。
E36M3（1993年-1995年）
2,990cc 直列6気筒DOHCエンジン（286ps/32.7kg・m）、5速MT、FR駆動。
全長x全幅x全高：4435x1710x1335 mm 車重 1470kg
E36M3（1995年-1998年）
3,201cc 直列6気筒DOHCエンジン（321ps/35.7kg・m）、6速MTまたは6速セミAT、FR駆動。
E46M3（2000年-2006年）
3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（343ps/37.2kg・m）、6速MTまたは6速セミAT、FR駆動。
全長x全幅x全高 4490x1780x1370m 車両重量 1560kg
M3 CSL（2003年）
3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（360ps/37.7kg・m）、6速セミAT、FR駆動。
E92M3 クーペ（2007年-）
4.0L V型8気筒DOHCエンジン（420ps/40.8kg・m）、6速MT/7速M・DCT、FR駆動。
M3 セダン（2007年-）
4.0L V型8気筒DOHCエンジン（420ps/40.8kg・m）、6速MT/7速M・DCT、FR駆動。
サイズは全長4620mm×全幅1805mm×全高1425mm、ホイールベース2760mm。
走るサイボーグ、精密機械的でありと怒涛の官能車でありながら
どんな人もそれなりに速く走れると言うイメージは日産GT-Rと似てる。
と言うかGT-RはM3的な特性を目指しつつポルシェの牙城に迫ろうとしたのか・・・
E30はＭ3の原点
そんな気がするのだけど・・・
エクステリアはＥ９２、ＯＫ（爆！）
魅力的であり続けてネ！
次の目標、あこがれはＡＬＰＩＮＡ Ｂ３かな（笑）
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