ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

帰宅後、ご飯食べたらうたた寝して起きてからwebでデトロイトモーターショーの画像や動画を見てると時間がアッと言う間に過ぎてしまう。なんだか見入ってしまった（笑）
いやぁ～！大盛況のようだし気になる車が多いんだ！！

Ｍ３とＭ４が並んでるのを見ると迫力あるなぁー。
でかくなってよりエレガンス志向が強くなったとはいえさすがにＭモデルだ。
単純にカッコいい！



Ｍもいいけど、２もいいね！！
いい夢見て早よ寝よ（苦笑）

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帰宅後、webを眺めてると気になる車の動画を発見してふ～んと技術の進歩は素晴らしいなぁーと思う反面、駆けぬける歓びが自動化されると・・・
おもろいのかなぁ～と微妙な心境になった。
もちろん、技術の進化は益々進み、子供の頃に見た漫画みたいな世界がいずれやって来るんだろうなぁ～とは思う。
腕時計に向かって言うんだ
「サブちゃん、応答せよ！」
そしたら流星号、もとい３３５クーペサブちゃんが俺の目の前にやって来る。
乗り込んでワインディングで自動でドリフトを始める。
笑えるのか？！

昔見た漫画、スーパージェッターが頭に浮かびつつマッハゴーゴーな俺が居る（古）
そういえばａｕｄｉの動画で駐車場から愛車がやって来る動画もそんな感じだった。
どこまで人類は進化していくのか？運転の楽しみを奪いつつも安全、利便性の追求により更なるマーケットが広がる。これもやむなしだろうか。

シルバーも悪くない。え？！（笑）





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夜が更けてくると深々と寒さが増して来る。
いよいよ年末が近づいて来たのを実感するのは寒さばかりではなく飲み会が増えて来ると師走を感じてしまうのだけどアレルギーも有って酒は控え気味。。。とひと頃よりは宴会の席だけは少し飲む様にしてるが以前ほど飲む量は減ってしまった。おかげでガソリン代にまわす諭吉も増えていい。

この年末になって記事を見てるとひと際、派手なデビューをＭ３、Ｍ４は飾ったようだ。
やっぱり真打って感じだよね
サイズは従来型（Ｅ９２）くらいだと良かったけど・・・
ま、カッコいい！しかし、記事を見てるとパワーウエイトレシオが９１１と同等の値（284bhp/トン）ってのも凄いし相当に軽量化させて来ている。また、その速さはマニュアル・モデルで0-100km/h加速が4.3秒となってるけどリミッターは250ｋｍ/ｈｒで作動するらしいのでここいらはＡＬＰＩＮＡより低い設定。一番感心したのはこのパフォーマンスで燃費はマニュアルで11.4km/ℓ、DCTで12.0km/ℓをマークする。CO2排出量は、マニュアルが204g/km、DCTが194g/kmであり、パフォーマンスと環境性能を兼ね備えたモデルとなった。従来オーナーからすると羨ましい燃費ではないかな？反面、レブ・リミットは7600rpm。これは4.0ℓV8よりも600rpm低いので高回転域まで回るエンジンってことなら従来モデルが気持ちよさげだ。





まぁ、かっこいい。
お値段は少し従来モデルより上りそうだけどＭの称号は魅力的だ。
それにしても派手な色目で勝負に来た（笑）


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東京モーターショーではM4も展示されていたんですよね！
こちらも興味津々ではありますが・・・・
正直なところE92M3クーペが発表された時ほどエクステリアから俺の気持ちがときめくことはありませんでした。それは、E92⇒F32とモデルチェンジされた３シリーズクーペから4シリーズへと移行してもそれほど心が揺れなかったのと同じです。
それでも、憧れのMですから興味はある。
 
ベースの4シリーズの車高が低いのでやはりスポーツ志向が強くなり、高速安定性能、コーナリング性能的には有利になるでしょう。4000ｃｃＶ８モデルからのダウンサイジングして3000ｃｃ直６ツインターボとなるわけだけど官能性、サーキット能力は上げて来る。はず（笑）
かなり気合の入ったエンジンではなかろうか？！と期待したりしてます。
Ｍ３、M4に直列6気筒が戻って来る！！んです。
ただ、過給器って言うのがどうでしょう。ＮＡの官能性能を追い求めて来てファンもそう言う方々も多いのは事実ではないでしょうか？
そして、ツインターボで6気筒となると排気量は違えど我が日本の誇るモンスターマシンと同じ。
微妙でしょ！？

どんなポテンシャルを秘めているのか・・・



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