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ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

ポルシェ911でのドライブや好きな車の話と日々の人生日記です。 The Drive of Life,Your smile calls the fortune, since 2010

4シリーズクーペ試乗


今日も寒い一日でした。
所用があり休暇を取っていたのですがせっかくの休暇なので4シリーズクーペに試乗しに出掛けることにした。残念なことに直6モデルではなく428iクーペ、直4ターボモデル。関西には実の所、直6モデルの435クーペの試乗車は存在していないが乗り味を試しに(笑)
すでにF30では328を試乗しているがクーペ、4シリーズではどんなものか楽しみに。

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SLK55 AMG試乗

今週はだいぶ寒さも和らいで少し過ごし易い。
とは言え、深夜になると冷え込んで来て寒さを想うと今年のドライブシーズンも終りか・・・
まぁ、12月だものね(笑)今年も終りだなぁ。
試乗記のつづき今宵はSLK55 AMG。実は出来ればC63AMG、6200ccのV8搭載モデルに試乗したかったのだ。それは自動車評論家等が名器と言うのを見聞きしててこの先は無くなるエンジンを搭載する車に乗っておきたかったから。
 
SLK55 AMGにはAMG製のV型8気筒5.5リッター直噴。従来からある5.5リッターのV8ツインターボエンジンをベースに開発した12.6の高圧縮比から最高出力422PS/6,800rpm、最大トルク540Nm/4,500rpm。NA高回転型エンジンで昨今のダウンサイジングな過給器モデルとは真逆の方向にはなるのだけど物凄くハイテクでエコなNAエンジンではある。それは気筒休止システムってのを採用しているから。これからの大排気量モデルには必ず搭載されていくことだろう。「AMGシリンダーマネージメント」と呼ばれるシリンダーシャットオフ機構が採用されている。シリンダーシャットオフとはいわゆる気筒休止システム。低負荷時にV8エンジンのうちの2、3、5、8番の4つのシリンダーを停止させ、燃費を大幅に改善させるのだ。これは“C”モード走行時に800~3600rpmで動作する。その“4気筒モード”に於いても最大トルクは230Nmを発生する。試乗してるときはV8から4気筒モードになったのなんて全然分からなかった(笑)
鞄をトランクに載せて車に乗り込む。
積載能力は
低い(爆!)はっきり言って使い勝手は相当に悪いだろうね。タイトな車内に乗り込む際は結構、座りにくかった(苦笑)
「屋根を開けますか?」兄さん
『もちろん!!開けよう!!!』俺
そりゃ、オープンの試乗ですから~emoji
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A45AMG 試乗 2

日曜は車が点検から戻って来た。
大した費用は掛らなかったので良かった。ちょこっとテスト運転がてらに高速に上り手応えを確かめつつ穏かに滑らかに走る愛車にニンマリです。
乗り慣れた我が相棒は俺に馴染んでるんだなぁ~。なんて考えつつ俺の車もそこそこいいエキゾスートノートを響かせるんだけどこないだ試乗したA45AMGに比べると静かなもんだ(苦笑)
と言うことで試乗記のつづきを・・・

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A45AMG 試乗

今朝も日差しがリビングに届きええ感じの朝。
いよいよ12月が始まり、年末へ向かうことになる。
飲み会シーズンを経て納会、正月だ(笑)
「あぁ、1年ってアッと言う間だな」と12月になると感じます。
 
さてAMGです(笑)
今回、メルセデスベンツのトライアルクルーズで試乗した2台。A45AMGとSLK55AMG

まず、A45AMGのファーストインプレッション。
A45AMGって!?
究極のスポーツコンパクト 「A 45 AMG 4MATIC」
アグレッシブ、スポーティネスを体現した新型Aクラス初のハイパフォーマンスモデルとなるA 45 AMG 4MATICは
量産4気筒ターボとして世界一パワフルなエンジンを搭載しています。
360PSを発生する新開発AMG2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンや可変トルク配分型のAMG 4MATICを
組み合わせることで、ダイナミックなドライビングを可能にしました。
メルセデスAMG社のブランドスローガンである「Driving Performance」を体現したモデルです。
とメルセデスのwebサイトで紹介されています。
まさに脅威の2リッター最強マシン。
さすがはメルセデスのチューニング部門としてBMWのM同様に過激且つ魅力的なモデルを出してくれます。
オーパルの4本出しマフラーとAMGのロゴエンブレム、手組みされると言うエンジン等が魅力です。
AMG、あーまーげーとか(笑)言ってましたね!えーえむじーです。
その言葉の響きに憧れ、惹かれる。車好きにとってオーラを放つ車です。
そんなAMGは当然、高級車。
もしかしたら庶民でも手が届くあこがれのAMGがA45です。

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ADVAN Sport v105 de 335i Coupe

盆休みに入った。
朝から蝉の声を聞いてるとこないだ行った東北や北海道の道を駆けぬけてみたい衝動が湧いて来る。根っからドライブ好きにできてるのか・・・なんか最近、運命とはなんてバクッとした想いの中、やっぱ必然の流れ漫画うる星やつらのチェリーの決めゼリフじゃないけど運命(さだめ)じゃ!!みたいな(笑)

こないだ東日本ドライブの前に急遽タイヤ交換してから行こうと思ったのは安心な状態でロングツーリングに行かないともったいないと思ったからなんだけどまさに正解でした。

夜通し車を走らせてタフなドライブではあったけどお気に入りのノリのいい曲とアドバンスポーツが今回のドライブ、俺の気持ちと体を支えてくれていたなと今、実感している。タイヤとブレーキ系はケチれない。
特にタイヤはその車の個体の特性、質感、資質に影響を及ぼし車そのものの評価を変える。
重要なパーツと再認識した。

blog_130810adspo01.jpgま、タイヤなんだけど・・・・2700kmほど走ってみて
ADVAN Sport v105って
と話の流れでドライブ記の間にアドスポv105のインプレッションを書き留めることに

結論は・・・・






 

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