ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

今朝は用事を済ませてからスマホに届いてたメッセージの動画をまた見返してた。
昨年同様の愛車のコンディションを確認して笑みがこぼれた

やっぱ、去年ほどの驚きやドキドキ感はなかったけど、動画で車底の状態を観れたり、タイヤの状態、足回りの状態を見れるのは有難いと思った。

２月の３連休中日は天皇誕生日
天気もいいので朝から洗濯物を干して爽やかな気分になる
ポルシェセンターから届いてた冊子を眺めてて一度は乗ってエンジンフィールを確かめたいと思うのがT-Hybridテクノロジーを搭載した992.2型のポルシェ911GTS
正直、購入しない限りは乗る機会は訪れる事はないだろうと思う
ただ、どんな加速フィールなのか？
パフォーマンスはどれほどのものなのかを体感したいと思うのは人情ですよね
もう状況的に911を試乗する機会自体が減っているのでPCでは特別なイベントでもないと乗れないと思うのが残念だ。
何しろ、素のカレラを試乗した時に担当のKさんが
「次はカレラSの試乗車が入りましたらご連絡させていただきます！」
なんて言うのでかなり楽しみにしていたがこないだのイベントで話をしたら
「カレラSの割り当てが５台しかありません...」って嘆いてた。
とても試乗車なんか回って来そうもない
せっかく宣伝しといたのに

先日、V8のSUVの話題、アウディ、新型「RS Q8パフォーマンス」を取り上げたので流れ的にポルシェも取り上げたいところです
そうなんですカイエンGTSもまた魅惑のV8エンジン搭載車でSUVもポルシェが良いし、エンジンは内燃機関エンジンがいい！と希望する貴兄にはアウディよりもスポーツカーとしての立ち位置を確立すSUVと言えば...

ポルシェは内燃機関エンジンの魅力的なスポーツカーを造り続けて来た。
そして来るEVカーの時代もそれは続き、未来に向かって大きく羽ばたくはずだった。
昨日、取り上げた話題に符合するようにバレンタインデーにポルシェAGの苦境を伝える話題が報じられた。
Bloombergさんに「ポルシェ、2030年までにドイツで1900人人員削減へ－ＥＶ不振響く」
掲載されてて思わぬタイムリーさに少し驚いた。

ポルシェと言えば利益率が高い車を生産しているメーカーだ。
と言うのが今までの認識だったがmotor1さんの記事にも掲載されていたが、他の多くの自動車メーカーと同様に、計画を再検討しラインナップのEV化の推進を控えて内燃機関の動力を高めると言う路線変更を余儀なくされており、記事に掲載の通り、それはスイッチを入れるほど簡単ではなく代償が伴う。
2025年の事業計画をエンジン車の開発などに新たに最大8億ユーロ（約1250億円）を投じると明らかにした。電気自動車（EV）の需要低迷を踏まえての措置だ。欧州連合（EU）で2035年以降も再生可能エネルギー由来の合成燃料利用が認められたこともあり、高級エンジン車の販売継続が可能と判断したようだ。
が、苦肉の路線変更であり今後はポルシェ以外の自動車メーカーもパワートレインの比重はICEかEVかで開発費の増大に繋がる。