Ｍ４です。
とは言えかなり選択に迷うくらいにＲＣＦの感触はよかった。
ＢＭＷのグランツアラーのデビューフェアに行く前に予てから調べていた試乗車があるレクサスのディーラーに電話で試乗のお願いをしておき速攻、ディーラーに向った。
かなりＮＡのＶ８って言うことで期待はしていた。それはよくブログにコメントをしてくれるユキヤくんの前フリも有って期待は増していた。
注文したカフェモカをいただきながらゆっくりとパンフレットを眺めつつ、先約されていた方が試乗から戻るのを待った。ボディカラーはシルバー系がシブいし綺麗だなぁ～なんて思いつつね
いよいよ試乗となり車に乗り込み、街乗りだけではあったが結構、アクセルを踏めるコースをチョイスしてくれたのでスポーツ＋にして楽しめた。
1.エクステリア
俺にとっては正直言って一番のマイナスポイントになる。サイドフォルム、リアフォルムは申し分ないかっこ良さだけど全てがフロントフェイスによって俺のストライクゾーンから大きくそれることになる。ちょっと生理的に受け付けない。これは４シリーズも一緒なのだけどまだ、２択となるとＭ４になってしまう。
2.エンジン
やはりＮＡ大排気量のＶ８エンジンは迫力、パワー、官能性において俺の気持ちを高揚させてくれた。エンジンだけの比較ならＭ４のオーナーには申し訳ないが濁音系のエキゾーストノートよりも心地よいＮＡのＶ８エンジンが爽やかであり試乗していて心地良かった。ただ、吹け上がり感がイマイチな気がした。
しかしながら、ドロドロ感もあまりないＶ８エンジンは以前試乗した
ＳＬＫ５５ＡＭＧを思い出した。かなりいいフィーリングだ
ま、今では貴重なＮＡ大排気量エンジンは魅力だ。
トルクの立ち上がりもいいしアクセルレスポンスもいい感じだった。
3.インテリア
まずは豪華な印象はあるし取り立てての欠点はオーディオの化粧板みたいなセンターコンソールのパネルが何かレクサスらしくないかなぁ～。。。とは思いつつそれほどマイナスポイントではなかった。かなりゆったりとした気分で運転出来る空間。それなりの上質感はある。
好み的にはＭ４に軍配を上げる。
ちょっと野暮ったい感じが・・・
4.乗り味
かなり車重、重さを感じるがひとたびアクセルを踏み込めば車重などお構いなし前へと進むパワーはさすがに５リッターＶ８エンジンは力強い。足回りも堅すぎず柔らかすぎずで乗り心地もちょうどイイ塩梅と感じた。ただ、街乗りレベルでもコーナーでの軽快感はＭ４が勝っていると感じた。それとスポーツカーというよりも高級セダンに乗ってる気分になってしまう。
と言った乗り味だった。それとあんまり８ＡＴが印象がよくなかったしパドルシフトも操作しててなんかしっくり来なかったのは気のせい、慣れのせいかな？
ということでバクッとしたファーストインプレッションは
エンジン：★★★★★
乗り味：★★★★☆
インテリア：★★★★☆
エクステリア：★★★半☆
でかいしなぁ～。とは言え優雅でパワフルなクーペが国産メーカーから発売されていることを歓迎したい。そう言う意味ではレクサスにあっぱれを上げてくれって大沢親分みたいに言いたい気持ちになる。これでフロントフェイスがＬＦＡみたいなら欲しい！！（笑）
おさらいです。
Lexus RC F
全長×全幅×全高：4705mm×1850mm×1390mm
車両重量：2010kg
駆動方式：FR
エンジン：5L V型8気筒DOHC直噴
最高出力：351kW（477ps）/7100rpm
最大トルク：530Nm（54.0kg-m）/4800-5600rpm
トランスミッション：8速AT
タイヤ：前255/35ZR19、後275/35ZR19
JC08モード燃費：8.2km/L
車両本体価格：953万円
国産車の強みもある。
壊れないしとか壊れても修理代は伺い知れる。レクサスったってトヨタだし安心とか（爆！）
それにしても
フロントフェイスがなぁ～。。。
ＬＦＡみたいならいいのになぁーーー
惜しい！レクサス。
試乗後に営業の方に聞いたら
試乗に来るＢＭのオーナーは多いけど、ＢＭＷから乗り換えた人はいないとのことで・・・
たぶん、俺も試乗目当ての客とは分かりつつも快く試乗させてくれて『おもてなし』してくれたレクサスのディーラーに感謝したい。
