ソファでうたた寝して深夜、目が覚めると雨音が聞こえてる。
11月に入っていきなりの雨でまた寒さが増して季節が更に進んでくんだろうか？雨が降るたびに冬が近づいてく気がして来た。
webを眺めてて目に留まった
記事を見てリアルコンパクトクーペの雄、2シリーズクーペが爆発的な販売はもちろん期待できないけど、これからも日本では根強い人気モデルとして、生き残っていけるんじゃないのか？と思えて来た（笑）
BMW M240i かなりヨサゲじゃない
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＿/＿/＿/＿/＿/＿/BMW M235i ＿/＿/＿/＿/＿/＿/これまでもAUTOCARさんのM235の評価は高いのだけど、今回の
記事ではこのクラスのスポーツモデルのメートル原器であるケイマン、ボクスターとも僅差であり、価格を考慮するとかなり優秀なモデルとの評価にえらく高い評価にびっくりしたが確かにエンジンは直6であり、コンフォートモードでは快適なクルージングを楽しめるのは愛車のM235からも察することが出来る。
この記事を読んでるとM240に試乗したくなって来た。
もちろん、Ｍ社がチューンした新しい直6エンジンのパフォーマンスとフィーリングを確かめたいからなのだけど、もし乗り換えるならＭ２は有ってもＭ240はさすがにないなぁーなんて思ってたけど、十分に候補であるかも知れない。なんて思えて来たからだ。
そりゃ、FMCしたニューフェイスの頃が狙い目であるのは言うまでもない。まったくエクステリアが変わらんのはさすがにつまらないから
新しいB58型エンジンをチューンしたM240のパワーとトルクはもう必要にして十分であり、サイズ感はまさにコンパクトである。最も小さいＭモデルのM2とは違ってホントにコンパクトクーペなM240は都心部のマンションで駐車場に制約がある方には車幅1800㎜を切るサイズのクーペは貴重なリアルコンパクトクーペだから。
スペックなんて、最高出力250kW〔340ps〕/5,500rpm、最大トルク500Nm〔51.0kgm〕/1,520-4,500rpm、燃料消費量もAT:12.7km/L、MT:13.4km/L 、0-100 km/hも4.6秒。
M2がマニュアルシフトをラインナップして価値が問われるところだけど、このM240のスペックとサイズは日本の駐車場事情を考慮すると存在価値があると思える。
いつも言う事だけど、リアの張り出したフェンダーはないし、Ｍモデルの「Ｍ」バッジは付かないとは言え、魅力あるクーペだろう。
今ではM2より試乗するのが難しいかも知れないM240だが試乗できる機会があれば是非、乗って見たい
また、担当のKくんに聞いてみよう。
自宅の駐車場スペース事情からM2が買えなくて迷って居られる方にはM240は有力な候補になるんではないだろうか？安易に他車を選択するよりかはＭバッジとバーフェンを諦めてしまえば賢者の選択。高い2シーターモデルを買うよりも....
かな？？
4座クーペって便利ですからねぇ
