地下から地上に上がるまでにオープン、スポーツモードにして（笑）
ゆっくり一般道へ侵入する。
左ハンドルだと景色が違うねぇー！なんて思いつつアクセルを踏み込む。
予想していた通りトルク感が薄く感じる。
これはＮＡモデルだからアクセルを踏み込んで行かないと本来のポテンシャルを実感することはできないな。なんてのはよく言われる335の過給3リッターエンジンとＭ３のＮＡ、V8エンジン比較でもよく言われることだ。街乗りレベルではＡ４５ＡＭＧがやけにパワーを感じることになる。
前方が開けてアクセルをベタ踏みすると
『気持ちええなぁー！久しぶりにＮＡ大排気量エンジンに乗ると爽やかな感じするわ』俺
「ですねぇ」兄さん。にこにこだ。
やはり吹け上り感が軽やかでＶ８のドロドロした印象もなくその加速、フィールはＮＡエンジンの気持ちよさを俺に伝えた。
やっぱ、エンジンはＮＡが気持ちよいね。なんて考えながら梅田をオープンエアでゆったりと流す。こういうひとときは至福の時だ。足回りはＡ４５同様に柔らかいものではなくかなり締め上げられた印象でびくりともしない。フラットライドでやや固さを感じる。エンジンは滑らかでエキゾーストノートは乾いた野太い音を響かせアクセルを踏み込めばなるほどのパワーを感じる。がＡ４５の様に凶暴、下品？な印象はなくいたってジェントルなパワーの立ち上がりだ。
シーサイドラインをまったりと流したいなぁーなんて思ってしまった。
『オープン、ええねぇ～！』
信号待ちで梅田の空を見上げた。
なんか皮ジャンを着てたせいか興奮してるせいか寒さを感じない。
快適な試乗。
そして、ＮＡエンジンの清々しさを感じた試乗だった。
お値段１０９０万だから乗り出し１２００万くらい？かな。。。ちょっとしんどいお値段だ（苦笑）
エンジン：★★★★☆ 乗り味：★★★★☆インテリア：★★★★☆エクステリア：★★★☆☆
ボチボチでんなぁ～
オープンはショールームでも人気ありそうそう話題のＭＴでした。
結構、これええ感じ。オープンか・・・・ツーシーターってセカンドカーだよねぇ～って実感もしたり（苦笑）
ＳＬＫ５５ ＡＭＧ 派手で素敵なオープンモデルでした。
やーＮＡってホントにいいですよね！！（映画評論家調）
全長×全幅×全高 4150×1845×1300mmってことでガレージには微妙に入りそうもなく・・・
諭吉もなくと。
ﾂﾗｲﾅｧーー
今回、試乗した２台のＡＭＧをひとことで表現すると・・・・
Ａ４５ ＡＭＧ ⇒『痛快！』
ＳＬＫ５５ ＡＭＧ ⇒『爽快！』
以上
あとがき
安価に雰囲気とドライビングプレジャーを求めるなら日本導入が２１年ぶりとされるＳＬＫ２００もあるかも知れない。ＭＴファン、オープンファンには見逃せない車になるか？いずれにせよ最近のメルセデスはユーザーに視覚からも若返り、ドライビングプレジャーをアピールしてるのは好感がもてます。女性が乗ってもいい感じのＭＴ。
有り無しで言うと有り？！奥さんをおだててセカンドカーならこっちは大有りでしょ！そこのＭＴファンの殿方。
SLK 200 BlueEFFICIENCY MT 493万円 SLK 200 BlueEFFICIENCY Trend 498万円 いずれもエンジンは直列4気筒DOHC1.8リッター直噴ターボで、最高出力135kW（184PS）/5250rpm、最大トルクは270Nm/1800-4600rpm。電動開閉式ハードトップ「バリオルーフ」を備える。
