Ｍ３を見てると、ど迫力のフェンダーを見ててＭ４は少しスマート、スタイリッシュ過ぎる気がして来る。ファーストインプレッションは中身がＭ４と一緒なので前回の試乗で感じた
通りだ。ただ、エクステリアの好みはクーペまにあなんだけど・・・
今回のＭ3とＭ４で行くとＭ３の方がなぜだか魅力的に思えた
と言うことで本来ならクーペの方がよくなる印象もクーペ同様に
エクステリア：★★★★☆ 星４つで(笑)
乗り味、エンジンフィール、インテリアの印象はＭ４と変わらないし乗り込んでしまうと分からないと言うのが正直なところだ(苦笑)
しっとりしてセダンらしい色合いのシートが好印象だった。
阪神高速の環状線を走りながら不思議なんだけど少しＭ４より節度感がある排気音に感じたのはきっと気のせい、慣れのせいか・・・な？
完成度の高いスポーツセダンはアクセルを踏み込めば踏み込むほど素性を現す。スピード感を感じ無いままとんでもないスピードに達する。それでいて乗り易いスポーツカーって印象で高揚感はやはりＮＡの直６、Ｖ８モデルの方があるだろうとは思うが完成度の絶対値が違うので速さで行くとＦ８×系のＭモデルが圧倒するんだろう。
『やっぱり直６っぽくない排気音やけど、綺麗に高回転まで回るところはさすがやな』
「今日は初めてＭ３乗りましたけどスピードを上げても安心感が違います。」担当のＫくん。
『Ｍ３のフェンダー見てるとこっちがそそるわ。カーボンのルーフもかっこええし似合うわ！』
「今日、Ｍ３案外ええなぁ～！て話が出てました。」話を聞くとスタッフの間でも今回のＭ３は評判がいいらしい。けど、販売は圧倒的にＭ４の方が売れているらしい。
ファミリーユースで使えるスポーツセダンは希少価値が高い。
しかも、駆けぬける歓びなのだから
BMW F80 M3
1104万円っか～。。
4685×1875×1430mm（全長×全幅×全高）、直列6気筒DOHC 3.0リッターツインターボ「S55B30A」エンジン搭載。ホイールベース2810mm。車両重量は1640kg、カーボンルーフ採用。
男のセダン。ん～マンダムな感じです
