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やっぱり憧れＥ９２Ｍ３
かっこいいから好きだ（笑）
やはり、メルセデスコネクションでＳＬＫ５５ＡＭＧに試乗してからＶ８でもＮＡは気持ちいいなぁ～！いざ乗るとＶ８エンジンも案外、気持ちいいって思ってしまったのもある（笑）
ＮＡで大排気量、高回転型って言うと爽快感と官能性が過給モデルとは違う魅力が大きい。アクセルを踏み込み、ターボとは違ってトルク感は薄いのは否めないけど耳障りのいいエキゾーストノートと心地よいエンジンフィーリング。
出来たらＭ３ＣＳＬみたいな直６ＮＡのフィーリングが望ましいけどＶ８もそれはそれでＮＡの清々しさを実感したからだ。憧れであるＭ３と言う響きも相まって中古車相場もこなれて来てたのも有ってＭ２３５に決めるまでは心が揺れてた
できたらアイドリングストップが採用された２０１１年モデルあたりを狙っていたのだけど・・・踏ん切りつかなかったのはやはり最後の車になるかも知れないから永く乗るにはいろんな意味でＭ２３５の３リッターターボ、直６モデルの方がいいとの判断だった。ま、本命だったのもある。
やっぱ乾いたエキゾーストノートでＮＡっていい。高回転域の気持ちよさはＮＡが抜群だから。それと思うにＮＡこそＭＴであり、ＭＴに乗ると言うとエンジンはＮＡを選択したい。そんな気がする。それとケイマン、ボクスターはＮＡモデルとしても魅力的だ。かっこやミドエンジン、ＭＲモデルと言うのも当然あるけど・・・・フラット６ＮＡもまた、貴重な存在になって来た。買うなら９８１、これまた微妙なお値段、そして２シーターモデル。
それにしても９８１モデルはかっこいい。。現実的に購入踏み切れないネガになる気持ちもあったけど魅力的だ。
それと、ＡＭＧ試乗でＶ８の気持ち良さを感じさせてくれたのも有ってＣ６３も中古車なら程度のよいのがＭ３以上に多いしコストパフォーマンスも高くって迷ったものだ。
自動車評論家のレビューを見てるとことエンジンだけ見るとＢＭＷのＶ８より評価も高いし名機とまで言われるＣ６３エンジン、時代とともにもはや恐竜並みの貴重エンジン（爆！）
ＮＡ高回転型、天然記念物的なエンジン。今、所有して乗っておきたい想いが強いエンジンではある！！
けど、燃費って大事だし。。。
Ｍ２３５に
なっちゃった（苦笑）
ドライブまにあなんで
