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ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

ポルシェ911でのドライブや好きな車の話と日々の人生日記です。 The Drive of Life,Your smile calls the fortune, since 2010

ポルシェ911ライフの１年

去年の6月23日に納車されたので現在の相棒911とのカーライフも早一年が経った。
梅雨の時期の納車で心配したが天気は曇り空のまま雨に降られることもなかったよなぁ～って思い出すとだいぶ昔の事見たいな気分になってたemoji

土曜は朝からいいお天気で一周年記念ドライブにでもって気になりかけてたらマンションの排水口の掃除の日だったので朝から出掛けるわけにも行かず、結局出かけそびれたが夕方になってスコールの様な雨が降り出した。

最近の天気は変だ。
そう言えば関西はまだ梅雨入り宣言してなかった。。。


＿/＿/＿/ドライブまにあ「花鳥風月」 ＿/＿/＿/

2018年6月23日(土)夕方に納車された我が相棒。納車時の走行距離22,748km、現在は33,672km。サードライフを過ごすドライブまにあの計画通りの走行距離ですemoji
ボディカラーが地味なせいか、納車からそれほどボディカラーが劣化した様な感じはない。やっぱり屋内、機械式駐車場で普段は地下に潜ってるせいもあって塗装やヘッドライトレンズの劣化はないので機械式駐車場のせいで車幅、車高の制約はあるが有難いとこではある。

エンジン含め好調の様でこれも有難いとこだemoji
この一年、ゆっくりと新しい相棒とのドライブを楽しむことが出来てるし、納車直後のＣＤを読み込まない不具合以外は問題なし。
この一年の走行距離：10,924km
使ったガソリン代：¥188,699
高速、有料道路代：¥148,370
洗車、メンテナンス費等：¥103,131
保険代：¥173,040
自動車税：¥58,000
トータル：¥671,240
おおよそ一年で67万円ほど維持費が掛かった。
平均燃費：9.5km／L
M235の時よりちょい多いくらいの維持費で今のところすんでるし、335クーペの頃は最初は良かったけど、オイルパンやらDSCやら故障修理でもっと掛かってたので今のところはＯＫな感じだ。

さすがに故障、修理が少ないと言われるポルシェ911だけの事はあるemoji
ただ壊れたり、消耗部品を交換する時は高額な部品、費用なので、出費を覚悟しなければならないのは承知之介ですが。。ｺﾜｨemoji
次はタイヤ、またオイル交換ってなると軽く40諭吉くらいは要るかな？
あ、emoji来年2月車検やわ！！emoji
まぁ、お気に入りの相棒911やし、しゃ～ないemoji
乗り味は当初の印象、ファーストインプレッション、2回目のドライブの時のインプレと変わらない。合う人、合わない人が居てると思うが俺はすっかりRRの911に体が馴染んでしまったemoji

最近はドライブモードはノーマル、スポエグはON、アイドリングストップはOFFで乗るので燃費もボチボチってとこだろう。遠乗りすれば結構燃費も良くなる。とは言えエコカーではないし、そんなもんに神経使ってたらおもろくないので（笑）ノーマルモードがBMWのエコプロモードみたいなもんだが案外、アクセルを踏む際は引っ張る事になるのでええ音してたりする。emoji

普段使い出来て、取り回しも良く、快適なグランドツーリングスポーツカーと言う印象は変わらない。そしてカエルみたいなけったいな車がクーペまにあ、くるまにあの俺にとってはめちゃくちゃ流麗でカッコ良く見えるんだよね～emoji
そして、自然吸気エンジンは気持ちいい。
確かにモアパワーを望みたくなる。それはスピード感を感じない安定感でメーターを見ると驚くほどスピードが出てしまってる。なので、峠のコーナーや下り坂は大して出てないと思ってデジタルメーターを見るとかなりの速度に達してる事が多い。特に下り坂は注意したい。物凄い安定感で後ろに重心が有るので凄いスピードで下っていてもそれほど速さを感じてないのでRがキツいコーナーだと慌てる事になるがそれでも大半はグイグイ曲がってくれるからさすがはポルシェ様だと感心する。

350馬力、トルク39.8kg-mって今の高性能車の中に有っては平凡？とも感じるパワーだが、ストリートユースではPDKの優秀さも有って、そんなに文句付けるもんでもない。ターボ装着車全盛の世でどの車もそれなりに速く、0－100ｋｍ加速も4秒を切る車が増えたが、そうやすやすとは所有する事が出来ないNAエンジン、フラット6だし、この心地良さや爽やかさを味わうのも有りだと思う。

フェラーリやランボルギーニとは違ったフラット6のエキゾーストノートはスポエグも作動すると、結構に快感なサウンドだ。ローンチコ ントロール機能が作動すると素のカレラも、0-100km/h加速タイムが0.2秒、0-200km/h加速タイムは0.3秒短縮され、0-100km/h加速タイムは4.4秒。アラ還の俺的にはええ頃合いのパワー、加速感でドライブまにあな911ライフを楽しめる。
サイズ感も全長×全幅×全高［mm］ 4491×1808×1303でやや長くはなったが車幅もコンパクトカーではないけど日本の道にギリギリ（笑）マッチしてると思う。
                
                
ステアリングを切るとその挙動、軽快感に驚く。
シートの感触もさすがにポルシェでぐっと身を包んでくれるが座面は適度にソフトで、物凄くお尻の塩梅が良い。疲れにくく、安定してる。全く普通に乗れるスポーツカーは数値を超える性能と安心、安定、快楽をもたらしてくれる。ここら辺は991からと言う事になるかも知れません。
きっと992が街で多く見掛け始めると991も中古車価格が更に値頃感が出て来るでしょうし、997だと更に一般サラリーマンにも手が届く車が増えるでしょうから、案外ＮＡモデルの911を買うチャンス到来かも知れません。高回転型NAエンジンは今や化石、そのエキゾーストノートはノイジーなれど、魅力的ですから最新の高性能、高機能は992でしょうが、化石のエンジンもまた違った、いやもしかしたら街乗りのドライブでの高揚感は勝るかも知れません。
高揚感は自然吸気高回転型の方がええ感じではないかと思いますがこの辺りも価値観、好みがあります。     
                  
                  
                                    
出来るだけ長くドライブを楽しみたい相棒ですemoji

化石のくるまにあやし..emoji
             
好きな車に乗るねん！emoji





どの911も魅力的ですけどemoji
　　　　

991前期がガレージ、パレットに入るサイズで良かったぁ～emojiemojiemojiemoji

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