深夜になって強風が吹き出して部屋の蒸し暑い空気を入れ替えるように風が部屋に吹き込んで来た。今夜あたりはさすがにクーラーを入れようかと思っていたが窓を開けて寝たら十分に涼しそうな感じだ。
ひんやりとした気持ちいい風が吹いてる
気持ちいいと言えば、やはり新しい相棒のエンジンフィールは絶滅が近い自然吸気エンジンはいい感じだ。
中古車でもいいから手に入れたかった911。
昔からの憧れの車を所有できた歓びは格別だ。
憧れの911。歴代の中でもtype991はエクステリアは最高に美しく、カッコいいと感じていた。
エンジンフィール良し！エクステリア良し！なわけです
初回ドライブを終えて感じたのは....
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＿/＿/＿/ Porsche 911 991.1 Carrera ＿/＿/＿/高回転型エンジン故にアクセルペダルを踏み込んでこそ、魅力を濃厚に味わえる。エンジン回転フィール、排気音と言ったあたりが特になのは当然なのかも知れない。俺はサーキットユースではなくドライブカーとして購入してるので、日常のドライブで車に乗るには、やはり燃費は少なからず気になる。
知ってはいたが991の燃費は結構にいい。
初回のドライブは燃費が11.3km/Lだった。前車BMW M235との比較でもぼちぼちいい勝負と感じた。M235の平均燃費は10.8km/Lほどだったが991の方も遠乗り主体でちょこ乗りに車をあまり使用しない俺には同等の平均燃費になると思えるから良かった
アイドリングストップとコースティング機能はドライブカーとして有効な機能ではあると思う。アクセルオフ時にクラッチを切り離し、燃料カットをするので空走状態で燃費を稼ぐことができるのはロングドライブにはいいと思う。バクッとした全体的な印象を列記しておくと1.乗り味はビルシュタイン系以前、スカイラインで使用していたビルシュタインエナペタルの乗り味にそっくりだ。2.鼻先は軽いのでハンドリングがいい。とは言えリアは重く感じる。と言うのか重厚な乗り味、トラクションの掛かりが凄い。剛性の高さを感じると言い換えといた方が良いのかも知れない。3.スポーツカーだなぁ～と改めてバカみたいだけど感じた。4.スポエグのみのON状態では味わえないサウンドがスポーツモードに入れると感じる。
スポエグと連動した時のサウンドの勇ましさはスポーツエグゾーストが付いてないより付いてて良かったと感じた。5.エンジン、乗り味の印象はBMWの直6が柔に対してポルシェのフラット６は剛だと思う。
フラット6の方は荒々しさすら感じる。ここらが乗り味含め、ロングドライブでは疲れる要因にもなろうかと思う。6.当然だけど高回転型エンジンは回したくなるし回すとドラマチック
非日常を感じさせてくれるのはフラットトルクの前車M235を高揚感で上回る。7.怒涛の加速なんて事はないけど十分に速く、その速さを感じさせない。
メーターを見てびっくりする速度になってるのもM235より感覚的に上回るが直観的な速さを感じない。8.排気音はNAならではの乾いた音
音量は勇ましくトンネルで低回転域からぐぅっとアクセルを踏み込むと凄まじいサウンドになって、好きな人にはたまらん音だ。また、シフトダウン時のブリッピング音も切れ、音量ともに笑える。がそれも疲れてると疲労を増す要因にも成り得る。9.路面のギャップを見事に収束もさせるがドライバーにも伝えるので荒れた路面ではいささか疲れる。
ロングドライブではロードノイズもうるさく感じるようになって、なおさらだろう。10.車内は静かとは言い難く色んな音が混じり出す。
ロードノイズ、エンジンのメカ音、排気音、カーオーディオを聴いてれば音楽。（路面がいいと印象はガラッと一変し高級な車高の低いサルーンに乗ってるようだ 笑）11.何と言っても文句なく、カッコええわぁ
憧れ、非日常を味わせてくれるグランドツーリングスポーツカー。しかも超貴重になって来たNAエンジンのフィールとストリートユースではスペックに不満ない350馬力、高速安定性能も素晴らしい。オプションのPTVプラス等の影響もあるかな？眺めてヨシ、乗ってヨシの素敵な相棒と思った。
気分は...
ユー・メイ・ドリーム
そうそう、年取って買って良かったです。
なんか気持ちに余裕と言うのか無理しないで走らせる自制心が強くなりました。
大人（爺さん）になった気がしてた初ドライブだった
