ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

今日もまずまずの天候で梅雨の中休みのようだけど週末になって天気は崩れる関西だ。どうやらドライブへ！って感じになりそうもないのが残念だけど梅雨だし仕方ないかな・・・最近、更にドライブが楽しくなって３３５クーペの走行距離も５万キロを突破してしまった。
さて、これまでの続きのオープン２シーターの話を・・・（＾＾）
２シーターオープンってなるとやはり躊躇する面があっていざ購入するオープンは？って言うと３３５カブリオレみたいな４座でオールインワンタイプの車になってしまいそうな感じだ。
ただ、２シーターオープンを購入するとなると例えばセカンドカー、或いはファーストカーとするにせよやはりボクスターは最右翼だろう。
俺流に例えると
メルセデス＝優雅
ＢＭＷ＝優雅さにスポーツのエッセンス
ポルシェ＝オープンの爽快さにピュアスポーツ
そんなイメージだけどどうせ何かと不便な２シーターオープンならば両極の選択になるかと思ったりする。そう、いざ購入するとなるとまったり優雅にエレガンスなＳＬＫかよりスポーツマインドを掻きたてるボクスターかにすると思う。
そして、購入するならボクスターＭＴ（＾＾）それは、ドライビングプレジャーを満喫するためにこんな不便な車を買うからにはとことん行くのが潔いし、きっと満足する気がするからだ。
まさにこれもまた紛れも無く駆けぬける歓びをドライバーに享受してくれそうだ。
ボクスターの成功は911とボディの前半分を共用化することで、開発および生産のコストを低減しそれによってポルシェは、90年代前半の危機的状況から見事な復活を果したのは有名な話。
それだけボクスターは売れ筋のモデルになる。故に911の廉価版と揶揄されるのだけど専門家、自動車ジャーナリストの評価は格段に高い。ボクスターの試乗記を見てもどれもこれも評価が高いことからこの車の魅力は偽り無い事実であることは明白なのだろう。

ホント、911っぽいし（＾＾）
素のボクスターもよいけど出来ればＳが欲しいなぁー♪

ボクスターＳ
全長×全幅×全高＝ 4342mm×1801mm×1294mm
ホイールベース＝2415mm
車重＝1355kg
駆動方式＝MR
エンジン＝ 3.4リッター水平対向6気筒DOHC
[228kW（310ps）/6400rpm、 360Nm（36.7kg-m）/5500rpm]

欲深いことを言えばボクスタースパイダーに乗る。

こらまた、車道楽に尽きるねぇ～！！
ブラックエディションもかなり気になる（＾＾；
 

アカン、相方が怒りそうだよ～。。。
鳥の糞が落ちてきたらどうすんのぉぉぉお！！！って（爆！）

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今日もご飯食べたら寝てしまってひと息ついたら夜中になってしまった。
1日なんてアッと言う間だし、そうこうしてると盆休みが来て正月が来るって感じで
まさに1年って速いなぁーと過ぎ去る時間が加速するように思う（＾＾；
それは年齢を重ねる度に感じるから・・・
出来れば充実した日を過ごしたい。まして、休日は（＾＾）
充実した休日って車好きには車との関わりであったり、ドライブそのもので幸せを感じたりと人それぞれの休日の楽しみ方があるだろうと思う。
車も色々タイプがあるから趣味車となれば特化できる部分は特化したいところだ（＾＾）

オープンって言うと醍醐味を味わうのはライトウエイトスポーツってことで必然的にツーシーターとなる。昨今の2シーターオープンは必ずしもライトウエイトって言う車重ではなくなりつつあるもその代償としてエレガンスさは以前よりも増してる傾向のように感じる。
ＢＭＷで言えば2シーターオープンはＺ４！
この車もカッコいい
クーペ、２シーター、オープンって言うキーワードからカッコ悪いなんてのは有り得ない。
少なくとも購入する際の観点からカッコ悪い車の選択はない
でしょ！？（＾＾）
sDrive23i（車両本体価格523万円）と「sDrive35i」（同695万円）の2モデル。「sDrive」はBMWの2WDスポーティーモデルに冠される名称。23iは右ハンドル仕様のみ、 35iは右/左ハンドルが選択可能。23iは、連続可変バルブタイミング＆リフト機構「バルブトロニック」を採用した排気量2.5LのN52B25A型エンジン（最高出力150kW［204ps］/6300rpm、最大トルク250Nm［25.5kgm］/2750～3000rpm）を搭載し、トランスミッションは6速の遊星歯車式変速機＋トルクコンバーターの「ステップトロニック」を採用。
35iは、排気量3Lでツインターボを装着したN54B30A型エンジン（最高出力225kW［306ps］/5800rpm、最大トルク400Nm［40.8kgm］/1300～5000rpm）と7速ダブルクラッチ式トランスミッションの組み合わせ。
35iのエンジンは、シリンダー内に直接燃料を噴射する高精度ダイレクト・インジェクション・システム、吸排気系ともに可変バルブタイミング＆リフト機構の「VANOS」を搭載するなど、現時点のBMW直6におけるフラッグシップ・エンジンを採用している。
また、「sDrive35i」をベースに、専用ターボチャージャーの採用などチューニングを実施し34psと5.1kgmのパフォーマンス向上させたBMW Z4 sDrive35is（FR/7AT）838万4000円もある。
全長×全幅×全高＝4255×1790×1285mm／ホイールベース＝2495mm／車重＝1600kg／駆動方式＝FR／3リッター直6DOHC24バルブターボ（340ps/5900rpm、45.9kgm/1500rpm）

俺的には購入するならsDrive35i以上のグレードにしたいとこだ（＾＾）
大は小を兼ねるってのもあるけどエンジン性能にゆとりが有る方がいいしグレードが上位の方が性能がいいのは当たり前。
よく自動車評論家がこのモデルは中堅グレードの方がいいとか言うコメントを見聞きもするが実際はお値段が高い方がエエに決まってるでしょうにと思えて来る。
ま、個人的に趣味、趣向があるのは置いといて・・・
Ｚ４なんて言うスポーツモデルは高出力版を乗って醍醐味を存分に味わう！これに尽きる（＾＾）
アクセルを踏む、踏まないは別にしてネ！

最近のＢＭＷはエクステリアを落ち着いたエレガンス志向に変化させつつある中で確かに自動車のデザインに一時代を築いたクリス・バングルの流れがいきついた最終形を思わせるＺ４は華麗で凶暴（笑）
そんな、オープンカーもまた楽しげだ。

だけどマイナス要素もあるにはあるのが趣味車所以のようだ。
バリオルーフ、ハードトップタイプオープンカーの泣き所、欠点には目をつぶりドライビングプレジャーを存分に味わうって言うのもオツだしセカンドカーとしてならその方が魅力も増すんだろうと思う。

そう、どうしてもセカンドカーならなぁーって言うのがあるんだよねぇ。。。
ルーフを開けるためにはルーフを収めるトランクに十分な空間を確保しなければならないって相方と旅行、例えばディズニーランドに行く際は荷物があんまり積めないと相方から大ブーイングされそうだ（苦笑）


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夜中に目が覚めると雨が降ってた。
お腹が膨れると眠くなるのが最近、歳を重ねるごとに顕著だ。
歳は取りたくないものだとため息が出そうだけど若い頃よりもオープンエアに憧れる気持ちが強いのは何故なんだろうとふと不思議にも思う。
非日常、開放感、ワインディングを風を体いっぱいに受け止めながら抜けていく。

ライトウェイトスポーツというジャンルを、マツダの「ユーノス・ロードスター」が復活、成功を収めた1989年か各メーカから同様の２シーターオープンを発表。
1996年に登場したのが「190 SL」の流れを汲むメルセデス・ベンツ「SLK」。それまでのライトウェイトスポーツとは違って、開閉可能なメタルトップ「バリオルーフ」を持つ。
1996年にデビューした初代「SLK」は、ホロではない金属製の折りたたみ式ルーフ「バリオルーフ」の採用で話題になり、続く2代目はヘッドレストから温風を注ぎ冬場のオープン走行を快適にする「エアスカーフ」で注目を集めたが新型は、それら装備を盛り込みつつ、ルーフのガラスの透明度をボタンひとつで調節し車内の明るさを気ままに変えられる「マジック・スカイ・コントロール」を新たなスペシャルアイテムを引っさげてのリリース（＾＾）

まさにエレガンスでありプレミアム感たっぷりのオープンカーで女性にも人気があるのが頷ける。
鳥の糞は落ちてこない！いや心配要らんのだろうか？！　　（苦笑）

素敵です！！
搭載されるエンジンは「SLK200ブルーエフィシェンシー（スポーツ含）」に1.8リッターの直列4気筒直噴ターボエンジン（最高出力184PS/最大トルク250Nm）を採用。7速A/T「7G TRONIC PLUS」との組み合わせにより、セグメントでトップクラスの経済的性を誇り、一方の「SLK350ブルーエフィシェンシー」には新開発3.5リッター・V型6気筒直噴エンジンを採用。こちらも最高出力306PS/最大トルク 370Nmというすぐれた動力性能を実現しながら、燃費効率を向上させ、100kmあたり7.1リッターという燃料消費量を誇っているとか！？
お値段は「SLK200ブルーエフィシェンシー・スポーツ」が525万円、「SLK200ブルーエフィシェンシー」が580万円、「SLK350ブルーエフィシェンシー」が770万円！
まぁ、ボチボチ高い、、、がサイズも全長×全幅×全高＝4134mm×1810mm×1301mmといい感じだし２シーターなら所有したいかっこいいモデルだ！

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今日は日曜のどんよりとした梅雨空とはうって変わって
晴天、初夏の様な関西だった。
日曜は涼しげでいい風が吹いていたので終日曇空とは言え
過ごし易い１日だったのに休み明けの月曜はただでさえ体がだるいのに
暑さで余計に気だるい１日となった。
昨日、相方と買い物がてらに車を走らせながら箱根、伊豆を走っていると
たくさんオープンカーが気持ち良さそうに走っていた話をしながら
『男性二人でオープンに乗って気持ちヨサゲに話ながらドライブしてたよ～』俺
「へぇーーーー」相方
『やっぱ、好天やとオープンが気持ち良さそうでエエな～！』
「虫が入って来るやん！！嫌やわーー」虫嫌いの相方らしいや。。。
「オープンの時に鳥の糞が落ちてきたらどうするのーーーぉお」
確かに・・・それは俺も気になったりもするが。。。（－－；
荷物が多い相方は後部座席にひょいと荷物を置ける４座が希望だし
虫嫌いも重なってオープンには元々否定的なのだ。
まぁ、予想通りの御意見を伺って
やっぱ、次はよくてカブリオレかな？などと考えた。
日頃はクローズドで俺１人のときにオープンエアを楽しむのもいいかな（＾＾）
カブリオレなら車に疎い相方には分からないからいけそうだよン！
Ｍ３や速い車もいいけど、俺の様なまったりとドライブ、ワインディングを流して
楽しむタイプにはオープンエアのカブリオレは最適かも知れない。
要は主旨、嗜好にあった車がﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　
２シーターの方がいい車が多いのだけど・・・
例えば、ＳＬＫやＺ４或いはボクスターとか最高だろうなぁ～（＾＾*
とは言え１台でオールインワンって言う選択となると４座カブリオレが助かるのはある。２シーターは複数台所有できてセカンドカーとしての所有なら最高の趣味車になるだろうけど（＾＾；
俺の様なマンション住まいで駐車場的にも制限があると複数の車を所有する甲斐性はないのはツライ。

１ＭクーペもだけどＭ３カブリオレなんかも日本で売ればいいのになぁー！
かなりの人気モデルになりそな予感！！（＾＾）

Ｅ９２ってそう言うエレガンス志向もありと思うんだけど。
３３５カブリオレって言う選択肢があるからいいけど（笑）どうやら来年早々には次期３シリーズがリリースされそうだし当面、新型を待ってどんなもんか様子見ってとこでしょうか？
今回は新世代３シリーズって感じになりそうだし変更点がエクステリア以外も相当大きいだろうから・・・
ってことはＬＣＩ後のモデルはもう販売がきついだろうなーー。

１シリーズが既にお披露目になったけどクーペ志向の俺には許容範囲をはるかに超えたエクステリアに言葉がなかった。どう考えてもエクステリアから選択の余地がない（爆！）

こうやって並べられるとＢＭ１シリーズ以外のチョイスにエクステリア的には俺なんか思ってしまうのだけど、こう言うのを見ると次期３シリーズはいったい大丈夫か！？なんて心配になって来たりする。１シリーズが噂どおりだったから現在のリーク画像あたりなら、まぁまぁかなぁー。。
Ｆ３２が気に成りますのぉ～（＾＾）
それにしても２シーターも選択肢に入ると選び甲斐あるんだけど。
ＳＬＫ～。Ｚ４～ボクスター


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今日も天気予報は晴れ！
昨晩から密かに福島入りをもくろむも時間計算上かなり苦しい（－－；
ここは今年はまだ行ってない伊豆、箱根へ行こう！って決めて早めに寝て
早朝５時前に家を出る（＾＾）
相方は姉さんらと買い物なので１人のドライブでちょっぴり淋しいが伊豆、箱根は
気兼ねなくワインディングを楽しみたい気もするのでいそいそと
高速１０００円ってのがなくなるとさすがに伊豆もこれまでのようにはドライブに行けない気がしたので来る２０日零時の土日１０００円終了までに行っておくのは悪くない！俺にとっては関東の人が今日は晴れたから箱根でも行ってみよう！ってノリに近いから（笑）
そんなこんなで、通いなれた道のりを早朝ひた走ると霧がたちこめる。
新名神ではもやが掛っている空を眺めて
「今日はどうやら富士山は拝めそうも無いかな・・・」心の中で覚悟しながらも爽快ワインディングを楽しめれば乾いた心と老いて行く体にビタミンと栄養を
調子が悪いはずなのに心はウキウキして来るからおもろいもんだねぇ～
由比界隈から見えるはずの富士山が見えない。予想通りだなと諦めて御殿場ＩＣを目指し到着は結局いつも通りの10時前に・・・
牧の原ＳＡでゆっくり大したりガソリン入れたりしてのんびりしてたら遅くなってしまった。
御殿場ＩＣを降り箱根スカイラインに向っているとオートバイの集団がルームミラーに映る。見ると蛇行しながらタイヤを暖めている。どうやら先頭を走るツーリングリーダらしい
なかなか速そうじゃないか！？これは負けてられん！俺もタイヤ・・・・
とりあえず往路で疲れた目を癒そう！ってことで信号待ちで目薬さした
箱根スカイラインの料金所までにリーダーに抜かれてもうた。。。
スキール音を聞きながら追走するも後ろの集団に悪いのでお先にどうぞと道を譲る。
まったり走ると富士山が見えたﾗｯｷｰ!!
今年最初の箱根、伊豆ドライブで雪化粧をした富士山を見れるとは往路、諦めていただけに嬉しいじゃあ～りませんか！（チャーリー浜調　もうエエって？！）
箱根スカイラインへ突入する前にとりあえずオシッコするついでに写真を撮っておく（＾＾）
今日は晴天だし絶好の駆けぬける歓び日和！
１人だしあまり停まらずに駆けぬけてしまいそうだから・・・写真は撮れるうちに撮っておく。
例のオートバイ軍団も見えなくなったしそろそろ俺もスタートすることに。
勇ましく快適に駆けぬけて行こうとすると前が塞がってもうたがな・・・あぁ、もったいないな～
三国峠でみなさん記念撮影のため車を停めておられる。いつもなら俺も一応、撮影するスポットだけど突っ走ることにした今日はオートバイ、オープンカーが多いけど何だか快適じゃないか！素敵だ～（笑）まるで初夏の様な天候でサンルーフ開放！窓開放！気持ちいいじゃないか来て良かった！箱根スカイライン、芦ノ湖スカイラインを抜けて伊豆スカイラインの料金所でオートバイ軍団に追い付いた。。。あらら
隊列を整えておられる横を駆けぬける。
一気に突き放しておこうかと思って走っていると富士山が見えて思わず停まった（苦笑）
なんせ次第に雲に覆われて見えなくなりそうなので撮れるうちに撮っておこ（＾＾；
おもむろにタバコに火を付けて辺りを見渡すと何度と無く訪れたこの地はまさに駆けぬける歓びロードやなぁーと妙に感心しながら景色を眺めつつ道が空いてるうちに先を急ぎたいところだ。せっかくの御馳走だからしゃぶるように料金分味わっておかないと！
料金が元に戻って通常料金だったのが結構ショックだったりしたんです。
やっぱ安い方がいいし（笑）
これだけ好天で富士山も見えてるとさほどお金も惜しくなかったりもするのだけどね
しかし、汗ばんで来たので着てたジャンパーを脱いでＴシャツ一丁でここから楽しむぞ！！
この先、今年は何度来れるか分からんので（＾＾；
ここんとこ来る度に富士山見れてるなぁーと悪運の強さに感心する。
やっぱドライブは天気が良くないとダメだな。特に箱根、伊豆は・・・
梅雨のこの季節にこれだけ綺麗な富士山を見れたことに感謝！
出発するときに仏壇の前で念仏唱えておいたのが良かったのかかも知れない。
南無大師遍照金剛

安全第一（＾＾）
さてさて、またーりと駆けぬけますか・・・

車を走らせると気持ちいい風が車内に入る。外気は相当に暑いのだけど風を感じながらワインディングを抜ける。こう言うワインディングを走ってるとＭＴがいいよなぁ～って思う。３３５のスポーツＡＴは相当に優秀なのだけどやっぱりドライバーが手持ちぐささになってしまって（笑）この車、日本にもＭＴ入れたら評論家の評価もだいぶ変るだろうに・・・
そそ、まさに土屋さんがおっしゃる通り！
気持ちエエなぁ～。。。
やっぱ箱根、伊豆は最高やねぇ～～と車内で悦に入りながらドライブを楽しんでると嫌なこともすっかり忘れ、自分の体調が悪かったのも嘘の様に気分が高揚する。
ドライブってホントに
(･∀･)ｲｲ!!
ってことで
伊豆スカイライン、天城高原からいつものように西伊豆スカイライン、西天城高原を走る。
この好天のおかげ西天城高原の高速ワインディングが最高に気持ちエエわぁ～
景色も綺麗でいい感じ。
時間を見るとまだ、早いな・・・
当初は戸田港、西伊豆沿岸を去年の忘年オフと同じ経路で沼津ＩＣから帰路に向う予定だったけどこんな天気いいからまた、伊豆スカイライン、芦ノ湖、箱根と往復して御殿場から帰ろう！！
今回は大して計画もしてないので適当なのですがこれが案外ドライブの楽しみだったりする（＾＾）西天城高原の復路は往路で見かけた石ころを踏まないように帰ります。結構大きい石だったので停まってどけておこうかとも思っていたのですがスピードが乗って停まれませんでした（苦笑）ＢＭ３シリのＣＭみたいによけて・・（爆！）
西伊豆スカイライン（＾＾）
残念ながらもう富士山は見えずでしたが。。。
復路、伊豆スカイラインは料金軽減のため亀石ＩＣからアプローチ、伊豆スカラインを快適に走り芦ノ湖スカイラインで霧が出始めたので箱根スカイラインはパスして御殿場ＩＣへ。

ゆっくりまったりエコモードで帰路につきます。
土日高速１０００円も後、残り僅かの期間ですが料金が通常料金になろうとも年に幾度と無く訪れることになるだろう。箱根、伊豆（＾＾）
体の衰えはあるものの出来る限りいつまでも。


今日のドライブ駆けぬける歓び度はもちろん：★★★★★最高！！デリシャスでございます。まいうぅ～！
走行距離：1118ｋｍ　燃費：11.4ｋｍ/Ｌ

福島、磐梯吾妻スカイライン・・・いつ行こう

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