今日は幾分寒さも和らぎ過ごし易い１日でした。
不景気な世の中とは言え自動車業界ってのは沈みそうで
沈まぬ太陽（＾＾）
外国メーカーの話題は多いが日本のメーカーの話題には
何故かしら華がない。
とは言え北米では例のプリウスの問題はあったにも関わらず
2010年、米国市場で激しい販売競争を繰り広げていたプレミアム3ブランドは
レクサスの勝利だったようです。
http://response.jp/article/2011/01/07/150087.html
バッシングされたとは言え車の性能は認められた格好でよかったのでは
と思います。
欧州でもこれくらい・・・・
ちょっと無理でしょうか（苦笑）
こんな発表とは裏腹に国内、近隣に限ればひと頃ほどレクサスの車を
見かけないかなぁーって言う印象です。
俺自身はレクサスで乗りたい車って言うと正直ＬＦＡには一目は置きつつも
購入出来る程の甲斐性もなく（＾＾；
唯一、興味のあるモデルがＩＳ-Cです。
クーペだし（爆！）華があるじゃないですか！？
プレミアムメーカーとしてはクーペって言う
華の有るモデルを大事にして貰いたいなぁー
って思います。
ニッチな分野ではありますがＩＳのみならず
もう少し車種を開発して欲しいですし
LS、ＧＳ等の他のグレードにもクーペをラインナップするとか
検討してもらいたいもんです。
勿論、北米向けとして！日本では取り合えず発売しておいて下さい。
数少ない日本のクーペファンのために（笑）
まぁ、セダンのＩＳよりかはパッケージ的にクーペの方がスタイルとしては
似合ってるのではないでしょうか？
価格は微妙です（＾＾；
２５０Ｃで４９５万、３５０Ｃで６２０万となると正直なところＢＭＷの３シリクーペを
選択しますね。。。
しかし、クーペスタイルの方がいいとＩＳの場合は思います。
カブリオレってのも何だか洒落ていていい感じです。
まさにプレミアムな雰囲気ですが乗り味はどうなんでしょう？！
年取ってまたーり乗るのはありかなぁ・・・
試乗してみたい国産クーペのひとつですネ！（＾＾）
買うとなったらパワーも欲しい俺としては350Ｃの一択です（笑）
| レクサス IS350C[FR] |
| ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） |
4635×1795×1415mm |
| 車両重量［kg］ |
1750kg |
| 総排気量［cc］ |
3456cc |
| 最高出力［ps(kw)/rpm］ |
318ps(234kW)/6400rpm |
| 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ |
38.7kg-m(380N・m)/4800rpm |
| トランスミッション |
6 Super ECT(スーパーインテリジェント6速AT) |
| 10・15モード燃費［km/L］ |
10.0km/L |
| 定員［人］ |
4人 |
| 消費税込価格［万円］ |
620万円 |
