ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

BMWのディーラーからダイレクトメールが届いてたので、昨日の日曜に出掛けて来ました。
ダイレクトメールには...

3月3日(日)、ニュー3シリーズ内覧会に出掛けて、元担当Kくんに試乗車の有無を確認したら、試乗車も有るらしく早速乗せて貰う事にした。エクステリアの印象はリアのフォルム（特にテールライト部ですが）はあんまり好きになれないが全体的な印象は悪くなく、思ってたより精悍なフロントフェイスはいいと思った。
エクステリアの印象は星５つ評価でセダンよりクーペの俺も堂々、３つ半
で、試乗させていただくことに....
試乗車は330i M Sportで今どきは仕方ないのか330で4気筒なんです。



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新型Ａクラスに乗って未来の車像を確かめたかったので、こないだの日曜、梅田のメルセデスミーにＢＭＷのディーラーから向かった。ブースに入ると、特別コラボカーMercedes-Benz C-Class JOJO　concept「ドドドカー」が展示されていて結構に人気で入れ替わり立ち替わりでスマホで写真を撮影していた。
『ジョジョ』の代名詞のひとつである「擬音（ドドド）」に全身包まれたメルセデスの新型C-Classだが何故か車が小さく見えた。

Mercedes-Benz C-Class JOJO concept「ドドドカー」



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3連休明けはやけに仕事中もお眠だった。
今宵のブログは趣向を少し変えてコメントいただいてる方のオーナーインプレを絡めてお題のC63の話をブログに記しておこうと思います。

今はダウンサイジングって言うワードが主流のエンジン。
もれなく過給器が搭載されて排気量を小さくしてもターボによりパワーを向上させて且つ、ロープレッシャーのターボ故にターボラグは少なくって、昔のドッカンターボなんてのは死語に近い。どのエンジンもレスポンスが良くって高性能です。でしょ！？

そう言えばBMWは直６、メルセデスはV8、いずれも自然吸気エンジンを搭載したモデルは無くなってしまいました。
C63と言えば6.2リッターNAエンジン！
そんなイメージが強かった俺です。
V8ビートはどうも。。。やっぱり直6ですわ！な俺ですが未だにC63、V8NAはたまに見掛けることがありますが凄みのあるサウンドです。
Cクラスなんて3シリーズの足元にも及ばん！！と思っていたのがW204のCクラス、とりわけAMGモデルは侮れん魅力を持ち始めていると感じていました。
　　　　　
大排気量NAエンジンは理屈抜きに魅力的、そして魔性の麻薬性を持って居た。
M3のV8が霞むほどに評論家筋から評判良かった気がします。


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