今日は先日発表された
992後期モデルの話題の続きです。
余談ですが先日、992前期モデルとなったターボSを高速で見掛けましたがカッコええですね
仕事で高速移動してる時に走行車線に911ターボSが走っていて思わずカッコええ～ぇ！！って思いました。ゆっくりと走行しつつもなんかアルミ替えてるし車高は低く感じたのでもしかしたらショップのデモカーかも知れんなぁ～なんて思いました。
さて、本題のタイプ992後期モデルもルックスは別に悪くないし、実際に高速や街中で見掛けたらカッコええと思うはずです
ただ
期待していた3.6NAエンジン+ハイブリッドではなく、電動ターボって言うおまけつきになりましたがパフォーマンスは0-100kmが3秒と言う驚愕ものなので買える財力があればGTSハイブリッドモデルを俺も買ってその出来、ポテンシャルを確かめてみたい気がします。
T-hybridは
MGU-H（Motor Generator Unit Heat）、F1のパワーユニットと同じシステムなのでなるほどパフォーマンスに振ったハイブリッドモデルだとポルシェが語っていたとおりでそこは良かったかも
さすがはポルシェだと思いもしましたがやっぱり電動ターボ付けなあかんのかなぁ....
911 Carrera GTSがシステム出力（PS）541 PS、システムトルクが610 Nm
空車重量は1,595 kgと1,600kgを切ったとは言え従来のポルシェ911と比較すれば重いなぁ。
しかもお値段が￥22,540,000でオプション付けたら乗り出し2,500万超えるくらいでしょうか？？
ただパフォーマンスを考えたらそう高くもない気もします。
そして
気になるのが...
どうなるカレラS！？
カレラSがなんで同時発表されなかったのか？
3.6NAエンジンなんて夢をつなげてくれるのか
それとも電動ターボ+3.6フラット6か？？
はたまたGTSのデチューン版か素よりブースト上げてパワー、トルクを上げたものが発表されるのか興味津々です
素が純ICEモデルならそれはそれで有りでなんとも値段が微妙になりますが1,694万円のプライスでオプション削っても多分、2,000万円ちょっと切るくらいの乗り出し価格と思いますのでサラリーマンには上がりの車で新車買うって決断はしにくいでしょう。
カレラSがもしシステムがGTSと違えどハイブリッドモデルならポルシェとしては内燃機関エンジン存続のためハイブリッドは不可欠と言う判断なのでしょう。
フラット6＋ハイブリッドがこれからのポルシェ911のエンジンとなる。
複雑な心境です
もれなく電動ターボも付いて来る。
高くなるし...高性能やししゃーないかなぁ
エキゾーストノートとメカ音はスポイルされたのかな？？
発表当日の動画を見てるとどうも排気音もメカ音も電動ターボに吸収されてるみたいに聞こえてました。
フラット6やし許しといたろ
ちなみに微妙ですが前期モデル比でそれほど変化がないエキゾーストノートみたいにも聞こえる。
後期モデルはちょっとAMGのⅤ8ターボっぽい音にも聞こえます。
ポルシェはご存じの様にエキゾーストノートがフェラーリ、ランボ、マセラティほどええ音しません。やっぱり特徴的な派手なメカ音はどうなのか？そこらへんは試乗してみないと何ともわかりませんが空冷、水冷NA、水冷ターボにエンジンが遷移していくとサウンド的にはスポイルされて行ってる気がしてます。
メカ音の魅力が濃いのが空冷で991世代はメルセデスAMGに対抗するようにギミックなバブリング音を鳴らさせたりしてましたしかなり排気音に凝ってたと認識してます。そういうエキゾーストノートって言う観点で行くと991や981ケイボク世代の音は魅力的で今なおメートル原器にされてるサウンドかと思ってます。ただ991後期モデルはターボを採用し籠った音に変化してますが音量的には前期を超える爆音だった気がしてます。
担当のKさんが
爆音立ててやって来たのが懐かしいですし後ろについて走っていて子供が耳を塞いでる姿を見てまして
『なんてひどい事するんやKさんは....』
笑えてました。この人、スポーツ＋入れてるんちゃうかって
憧れの930ターボはソリッドな音と加給音が激しいですが...
ちなみに991.2のサウンド
年々、騒音規制の影響やGPFの影響もあってエキゾーストノートは音量が小さくなり、静かになってますが992後期モデル、ハイブリッドモデルは音がするだけ良しとするところなのかも知れませんねぇ
ｼﾗﾝｹﾄﾞ...
991.1は
911の未来、行きつく先は...ミッドエンジンか？
今回の992後期モデルでエクステリアやインテリアも変化がありましたが特筆すべきはダミーのキーをひねる始動からスタートボタンに変更されたのには驚きました。
アナログのタコメーターをやめて液晶パネルに全面切り替えされてメーター類の変化する様を動画で見ててアウディみたいやな（共用パーツかな？）とか思いましたが粗利ももっと増やしたいところですし横一連の5連メーターは両サイドが見えにくい。機能性を重視した。
エンジンスタートボタンに変えて機能性を取った。それは今までのアイコンを捨ててハイブリッド、電動ターボ搭載したこの992後期モデルから新しい911の時代が始まるんだよと言うポルシェからのメッセージにも見えて最終的にポルシェのエンジニアは
911をリアエンジンからミッドエンジンと言うスポーツカーの理想形にするんではないかな？
GT3もピュアNAではGTSのパフォーマンスを超えれるのか...
たぶん
motor1さんの記事の予想どおり、電動ターボ+ハイブリッドって感じか
そんな事が頭を過りました。
古い歴史にとらわれず機能性、トラック性能を重視しスピード性能を向上させることを優先させて行く方向なのかも知れないと
それにしても言わばマイナーチェンジの992.1→992.2でこれほど盛り上がるんですからポルシェ911の人気は凄いです
試乗車っていつ回って来るのか分かりませんがタイカンではなく992.2を体感したいです。
車幅がGTSは2,033 mmになったそうでカッコええし速いけど高いし俺の好きだった911とは少し変わってしまったので買えるうちに思い切ってNAの991前期買っておいて良かったって思いました。ちょうどええ感じのパワーと気持ち良さで街乗り最高のドライブカーですので
味わい深いし
けど...
金なくなってもうたぁ～
最新は最良
買える方は明日のポルシェ911を買っておきましょうか
カッコええし速いし
(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ﾐﾗｲ.
ミイラではない。
911の未来は如何に
V.A.N - BAD OMENS x POPPY -
古い物（アイコン、アイデンティティ）は捨てて行き明日（未来）の911を目指すのか...
Porsche 911 992.2 Timeless Car - どうなるカレラSそして未来は -
