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ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

The Drive of Life,Your smile calls the fortune ドライブと車中心の人生日記です。ドライブの相棒は911カレラです。

新たな駆けぬける歓び M235

深夜になると日中の暑さが和らいで秋の風を感じる。
耳を澄ますと雨音が聞こえる。
もう、夏も終わりが近づき始めてる気がして来たけど今年の夏は雨が多かった.。そして今年の夏、335クーペからM235に乗り換えることになったけど前の相棒もよかったんだけどやっぱり新しい相棒は・・・

いいねぇ~!emoji


なんです(笑)
注目度も街中、高速道路で結構感じたりします。
BMW好き、車好きの方々から興味をもたれてる車であると思いますがこんなちっさなクーペは結構、高額車だった。emoji

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_/_/_/_/_/_/BMW M235i _/_/_/_/_/_/
 

2014年7月30日登録 BMW M235i Coupe  2014年8月2日(土)納車

型式:DBA-1J30 外装色:アルピンホワイトⅢ
車両本体価格:615万円 メーカーオプション価格:67万5千円 付属品価格:6万7千円
税金、保険料:28万540円 販売諸費用:12万2千590円
保証料、法廷点検つき5年BSI(2年延長):24万9千60円

オプション
①レザー、ダコタ コーラルレッド:226,000円
②パーキングサポートパッケージ:103,000円
③電動ガラスサンルーフ:144,000円
④スモーカーパッケージ:4,000円
⑤オートマチックエアコンディショナー:83,000円
⑥ハーマンカードンHifiスピーカーシステム:115,000円
⑦BMWイノベクション:60,000円

付けれるものは付けた感はあるのですが・・・
ダコタレザー、独立式オートエアコンがグレードトップから標準落ちしている現在のBMWのラインナップは値上げですよね(苦笑)
その代わり衝突回避・被害軽減ブレーキ等の安全装備が標準されてるので単純に値上げとは言い難いかも知れませんね(笑)
オーナーになってからの詳細インプレはまた、もうしばらく乗り込んでするとして今のところ、乗り味やエンジンフィールに満足してます。概ね試乗のときに感じたまんまです。

惜しむなくはもう少し伸びやかなデザインならなぁーと思ったりしますがそうなると全長が伸びてせっかくのコンパクトクーペとしての乗り味が相殺されるのだと思います。
見た目はちっさなこのクーペがオプション付けてくと約760諭吉くらいになってしまいますしオプションを抑えても700諭吉くらいにはなるでしょうから別の車にするって考えも沸いて来るかと思います。
でも、インテリアや見たくれの高級感より
車を運転してドライブするのが好きなんだよ!小型クーペで一体感を味わいながら峠道を走りたいんだ!ストレート6が好きなんです!遠乗りするから4座のクーペがいいんだ!!
一対一でドライブを楽しみたいんだよ!!

なんて言う方は是非、思い切って購入してみてください。
NAっぽいエンジンフィールとレスポンス、エキゾーストノート、滑らかな回転、乗り味に満足されると思います。市街地を試乗したレベルと違う感じをもたれると思います。


 決してスーパーカーではありませんが、あなたはドライブの最中、ステアリングを握りながらニンマリしドライビングプレジャーを実感できると確信します。
 Thank you,BMW Come Back!! emoji
  
  
  
  
新たな駆けぬける歓びが始まった今年の夏、これからのカーライフ、ドライブが楽しみで仕方ありません。emoji






車弄りはほどほどにしとこ(笑)

拍手[7回]

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この記事へのコメント

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無題

最近はどこか行かれました?

最近はX3を運転してると

やはりアクセル踏んで走る車じゃないな〜と…

私もM235かM135にしとけばよかったかな〜と…

思ってしまいます…
  • from ユキヤ :
  • 2014/08/28 (23:50) :
  • Edit :
  • Res

Re:無題

最近は遠乗りしてないので夏休みも終わって家族で出掛ける人が少なくなって来るだろうからドライブ行きたいですネ!
隣の芝生は青く見える...なんて言うけど
元々、220って言ってたから初志貫徹しといた方がやはり吉だったか?!
でも、SUVだから走れるドライブスポットってのもあるでしょうし暫くはSUVでのドライブを満喫するのもアリかと思います。
  • from matsu :
  • 2014/08/30 (06:09)

無題

matsuさんのチョイスされたクルマ、
BNR34の後釜として最有力候補にさせていただきますね。
ところで、MTにされなかった理由はありますか?DCTではなくATですよね?違和感とかありませんか?
  • from 京太郎 :
  • 2014/08/29 (08:41) :
  • Edit :
  • Res

Re:無題

URL先を拝見しました。びっくりしました右ハンドルなんで(笑)
イギリス仕様を輸入したということでしょうか?
いい写真ですネ!

さて、BNR34の後釜なら以前コメントで聞かれてたように
やはりM2を待たれた方がよさげな気がしますが(笑)
M135を試乗されると言ってたのでそのフィーリングをご自身も体感し俺のブログを見ててクーペタイプのM235をと、候補にされてるいるのでしたら・・・
ノープロブレム、駆けぬける歓びを実感されると思います。
現在のラインナップで一番、BMWのアイデンティティが濃厚でありMパフォーマンスの直6ターボはフィールもいいですし、サイズから一体感もありドライブが楽しめる車です。しかも、Mモデルと違って安価でありランニングコストも安い。

京太郎さんもおそらく俺と同様にクーペまにあと察して「いいですよ!」といいたいのですがE93M3を所有されてるのでケイマンとかどうなのかな?なんて思っちゃいますよ!俺なんかよりお金持ちそうだし(爆!)

MTの件は以前も触れた様に思いますが
1.試乗できなかった。
ペダル位置やシフトフィールを確かめられなかったので購入後、イマイチだと高価な買い物なので後悔できない。とは言え3系列で合い見積もりをとって1店舗ではMTで見積もりを取っていました。ATの店舗が条件がよかったと言うのも理由のひとつかも知れません。とは言え、今でもやっぱりMTの方がおもろかったかなぁーと言うのはあります。
ちょっと後悔もあったり(苦笑)けど、試乗できない車はお金出して買わない主義なんですよね。BMW、俺にとっては高い車なので

2.ロングドライブが多い。
体力的、目的、使用用途からATの方が俺のドライブライフに合ってる。
六甲や生駒、高野龍神あたりが主たるドライブステージ、近場しか走らないならMTにしたでしょう。MTをチョイスして遠乗りがおっくうになると嫌だなぁーとか考えたり(苦笑)ま、自分のドライブ志向とエンジン特性のうま味を考慮してAT。
MT操りたいという志向ならMT。

3.8ATが優秀
燃費性能に優れ、かなり優秀(変速スピード、シフトダウンフィール)
4.営業の勧め
担当が俺のドライブ志向、用途からかなりATを推したので最後の最後まで迷ってたけど2、3項を考慮して決断した(たいそですが 笑)
5.運転
おばかなので調子乗って、荒い運転をしたくなりそうな・・・
どりゃぁ~~って感じで(笑)ジェントルにATでクールに乗る方がええかなと言う思い。

基本、最近のBMWの直6エンジンは加給器付で相性がATの方がいいと思っています。
M235がNAならMTで即決、加給器付の直6は正直なところAT(DCT)の方がうま味を濃厚に感じることになると言う印象です。
MTは操作することだけでしかおもろ味がないんではと思ったりします。

違和感の件
ないです。と言うか335がATだったので・・・
ただ、8ATは多段なのでワインディングを走行してるときにシフトの選択にとまどうことはありますね。俺は昔の人間なんで5速あればいい人なので(爆!)
シフトスピードはかなり優秀で以前試乗したケイマンPDK比でも明らかに劣るとは感じませんでした。と言うか遜色ない気がした(笑)
ダイレクト感はやはり劣るでしょうがスムーズさではATがDCTを上回ると思います。アルピナがATをチョイスするのはスムーズさを取っていると理解しています。
autocarの記事を参考まで→ http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/08/25/87714/
サーキットで走る以外、デュアル・クラッチはあまり必要ない

ふと、関係ないですが・・・
もしかしたら俺なんかよりだいぶ人生の先輩なのかな?なんて思ってしまいました(笑)
そしてかなりセレブな方なんだと。

URL消されたんですね。残念
推理は当たりと見ました!(笑)
  • from matsu :
  • 2014/08/31 (08:29)

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1961/09/05
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ドライブまにあ『花鳥風月』道フェチ&ロック好き。

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