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ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

The Drive of Life,Your smile calls the fortune ドライブと車中心の人生日記です。ドライブの相棒は911カレラです。

981ケイマン試乗

blog_130609_cayman.jpg試乗車はケイマン、2.7Lタイプ。いわゆる素って言うやつだ。

ケイマン(PDK搭載車):全長×全幅×全高=4380×1800×1295mm/ホイールベース=2475mm/駆動方式=MR/2.7リッター水平対向6DOHC24バルブ(275ps/7400rpm、29.6kgm/4500-6500rpm)/価格=659万円
エクステリアはフロントエアダム以外はケイマンSとの差異は大きな違いはないがさすがにスペック差を感じた。

カウンター嬢が持って来てくれたアイスコーヒーを飲み干した後にコーヒーを飲むまで待ってもらっていた担当の方を呼んで貰った。早速、ケイマンに乗り込む。
少し乗り込む際に頭を掠めたが大したことはなかった。
インテリアを眺めながら助手席に座った担当者の方と話をする。インテリアを眺めてもびっくりする高級感はないがブラックのインテリアが落ち着いた雰囲気を出している。ダッシュボードのシボもまずまずいい感じだ。センターコンソールの形状から来る包まれ感はスポーツカーを演出してる。ええ感じやね(笑)
久しぶりにキーをひねってエンジンに火を入れた。
驚くような迫力は感じない。車内にもエキゾーストノートは最小限にしか入って来ない。後で車外で聞いたエンジン、排気音は結構な迫力だったので遮音性が優れているせいだろう。
ダッシュボードの右下にあるブレーキを解除し車を走らせた。
国道にゆっくりと出て信号待ちとなる。
まったく、普通の車でスポーツカーを感じることはない。エンジンが停止した。
『アイドリングストップですね!この後が興味あります』俺
信号が青になった。エンジンが再始動したが違和感はさほどなかった。BMWF30比でもケイマンの方が振動は緩やかだ。
『BMWで試乗した新型より違和感、不快感ないです』
「ありがとうございます」担当者Kさん
指示された方向へ車を走らせて行く
『剛性感は凄いですねぇ~~!!物凄く感じます』
「ありがとうございます」
『でも、申し訳ないですが俺の車と比較してパワー、トルク感がないのは否めないです』
少し実はがっくり来てた。あまりにも普通だからだ。ま、街乗りでまったり乗ってる分には仕方ないか・・・
『スポーツモードにしてみましょう!』
スポーツプラスに助手席のKさんがしてくれた。
かなりいい(笑)レスポンスが上がった。それと同時に何やらエキゾーストノートも激しくなった気がした。笑
思わず笑みがこぼれだした。
指示器を出す際に触れたレバーが少しちゃちい。
『インテリアで残念なのはレバーがちゃちいですね!折れそうな気がする』
「・・・・少し、その辺は・・・・そうかも知れません」
『スポーツモードにするといい感じで加速しますね!』
さっきまでのもっさりしたまるで普通車ぽい感触から明らかに変化した。スポーツモードにするとアイドリングストップは解除されて信号待ちでもエンジンは止まらない。
信号が青に変わって交差点を左折しながら
『俺の車はアクティブステアリングってのが装備されてるんですけど少し余計にハンドルを切らないと回らない感じです』
「・・・・・」
『でも、リニアなハンドリングでいいですねぇ。アクティブステアリングに慣れてしまってるけどさほど違和感ないです』
直線でアクセルを意図的に深く踏んだ。物凄い豪快なサウンドでケイマンは加速を始めた。隣のKさんが顔と体が強張ったのを感じた。
『すいません。結構、回るし速い。それにブレーキも軽く踏んだけどよく効くのが分かります。さすがは神様ブレーキです』
「ありがとうございます」
『やっぱり、こんなとこ走ってるより箱根あたりのワインディングを走ると気持ちいいだろうなぁー!』

ファーストインプレッション
1.ノーマルモードでは物足りない感じです。パワー感、トルク感、スポーツ性がスポイルされてるのはやはり環境性能を重視してるせいかも知れない。アクセルレスポンスが緩い。スポーツ+のモードにすると対335比でもさほど不満のないレスポンスと迫力を味わえた。しかしながら速いと思うほどのことはない。
2.試乗車はパーシャルレザーシート。結構いい感じで座り心地、ホールド感が良かった。
3.車の剛性感は半端ない。がっしりした感触は凄いし塊感がある。足回りは強靭、それゆえに乗り心地はすこぶるいい。これ位の剛性感、足回りなら確かにハードな起伏のコースを走らせても動じないだろう。確かにニュルで素晴らしいタイムで走るだけのことはある。サーキット性能は素のケイマンにも俺の車は敵わないだろうとは思った。
4.剛性感、遮音性が優れているせいかエンジン音、排気音は車内に入って来ず高揚するには結構、アクセルを踏む必要がある。単純にオープンのボクスターの方がスポーツ走行を肌、耳、五感で感じることだろう。

5.ブレーキは安心感ある。さすがにポルシェのブレーキだ!って感じた。
6.スポーツエキゾーストシステムが付いてなかったせいか動画でみてたサウンドを体感できず。やっぱり、有る方が楽しそうだから付けたいとこだ。付けたいもんがいっぱいある。要はほとんど標準で付いてないんだぁー。。。

7.結論、素でも十分だ。とは言わない。やっぱりSに乗りたい。
Sが乗りたいのは現在の愛車よりスペックダウンの車でいいと言う妥協はできない感じがした。
オーナーになるならケイマンS。それはエクステリア、性能の両面で。
とは言え、素でもワインディングはかなり気持ち良さそうだけど普段でもスポーツプラスって言うモードで乗りそうだ。それでようやく335のノーマルモードに近い気がした。それとフラット6の体感するエンジン音、排気音は粗い気がした。
迫力はあるしNAでこの馬力、NAならではの吹き上がり感は爽快だ。しかしながら俺的にはフィーリングは直6サウンドの方が好みで心地よく感じたのも事実だ。コーナリング、スポーツ性能はおいといて普段乗り、ワインディング乗りでは直6ツインターボの方が俺には合ってる気がした。それなりの装備もあるしねぇ。。。
blog_130609_cayman2.jpg
けど、かっこいいしコーナリングマシンだろうなぁ~。
クーペまにあな俺の心を捉えた車です。いい感じでした。

エンジン音、フィール以外に大きな不満があります。

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blog_130609_cayman4.jpg素で650諭吉、Sで820諭吉からとは言うけど・・・しっかり見積もりの中にある程度装備したいもんをチョイスすると。。。

素で8778060円
Sで1000諭吉近い。これでもレザーシートも入れてないしシートヒーターも入れてない。。

結果、高過ぎてこの値段出すなら他にも選択肢があるでしょう!

けど、この車幅、このかっこ良さ、コーナリングマシン、ドライビングプレジャーな資質を備えたケイマンは魅力的ではあります。1000諭吉・・・・325馬力ねぇ。V8のM3乗った方がもしかしたら高揚する気がする。今度のB3の方が速いし装備を考えると・・・サーキットを念頭にしないとどうなんでしょ??って感じだ。
かっこいいしワインディングやもし仮にサーキット走るなら最高なんだろうけどなぁ




悩ましいですね!
2シリーズ、4シリーズ見て試乗してから・・・
当分、335でええわ。みたいな気もしたり(苦笑)

1000諭吉。選択肢多すぎですからねぇー。。。

ちょうどいいサイズでかっこいいクーペってないよなぁ。
BMWとポルシェくらいなんですよね!
 しかし、よくボンちゃんはケイマンS買ったなぁーって感心。
太っ腹だ

俺なんか元来ケチなんでこんな割高に感じる車を買うのってかなりしんどいです。
オールインワンがいいですねぇ(笑)

拍手[3回]

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この記事へのコメント

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無題

エンジンに関してはやっぱりBMWのストレート6に軍配があがりましたかー(^^)
ポルシェのエンジンって滑らかさってよりタフって印象がありますしね。性能面はそれ以外(リクライニングもですか?)文句なしの車なんですよねー!GT性能はカレラに譲りますが峠やワインディングは棲息地ですし高速もそつなくこなす、そんな車です。

ただし、バカ高いOPは僕も閉口します…
今でこそナビは付いていますが、987ケイマンS前期(の終わり)はナビはOPで取り付け費用10万(爆)に、スポーツクロノ、シートヒーター、オートエアコン、と必要最低限のOPだけでも大台のちょい手前でした…(;_;)これにPASMやエクゾーストシステムを加えると大台です。
それを考えると性能UPしていてもお値段そのままなので買い得感はありますが、やっぱ高いですよね。BMWやアウディーだと確実にもうワンランク上の車が買えますもんね(^_^;)ポルシェを買うなら、本体価格に諸費用とOPで150、余裕を持つなら200とコンパクトカーが買えるぐらいは必要になってきますしね(>_<)

でも、それでもやっぱり次の車もポルシェが欲しいです(*^_^*)
50歳をメドに次の車考えます!
  • from ボン :
  • 2013/06/10 (13:40) :
  • Edit :
  • Res

Re:無題

歯に衣着せぬ、いつものタッチのインプレでちょっと辛めに書いたけど
とにかく美しくかっこいい車やわ!
それで居てワイルドな雄叫び(エンジンのメカ音、排気音)でした。
剛のフラット6に対して柔のストレート6ってのは変な表現かもしれないけど・・・
力ずくでハートを掴むフラット6に対してじわぁーとハートを包み込む感じの直6って感じかな?
まぁ、OPを考慮すると高いなぁーって思うわ。つけたいもんを気にせずチョイスして行ったらいくらするんだろう?って感じだ(苦笑)

50歳ね!いい線ちゃうの??
まずはマイホームで奥さんの機嫌取っておいてね!
ボンちゃんが家買ったら俺も次の車を真剣に検討することにしよう(笑)

予算を考慮してやっぱりM235に期待しとこ(^^;
ええ感じだと頑張りたい気分になる。

しかし、ケイマンSに乗っておきたかったなぁ~。。。
3年落ちでええのあったらケイマンSいいかも(^^)

ジャダーどうかな?タイヤ交換してもダメみたいやけど、アルミがひずんでるとかない??
  • from matsu :
  • 2013/06/10 (23:46)

無題

家はベトナム事業の進展次第ですね(^-^;本格的にやるとなったら、先陣歩兵なんで逃れることは出来ないです(;_;)例の研修も元々ベトナムを見据えてのものでしたし…進出を断念したらここ2、3年遅くても5年ないには建てたいですねー小さなガレージハウスがいいですね(*^^*)
50才だとローンに苦しんでるでしょうから、程度のいいケイマンSのMT探して、ブイブイ言わします(*^^*)
  • from ボン :
  • 2013/06/11 (08:27) :
  • Edit :
  • Res

Re:無題

ベトナムの件があったね!
とは言えこないだのホテルでの話しではナサゲな感じだから購入する方向で検討始めたら??

ボンちゃんがマイホーム買わないと奥さんの心情を考慮すると車買い替えにくいからなぁ~(笑)
大きい家じゃなくっていいよ!ガレージハウスか・・・
いいなぁ~
土地の形はいいのを選んだ方がいいよ~!
俺の以前の家って敷地は広かったけどあんまりいい形じゃなかった。

年取るとマンションの方がいいって思うんだけどネ!
マイホーム買ったらまた遊びに行かせてね!奥さんの手料理付きでネ
  • from matsu :
  • 2013/06/11 (22:10)

無題

ジャダーですが、ぬうわぐらいからハンドルに伝わるほどブルブルきます…
タイヤの組み付けが悪いのか、タイヤ自体が悪い(剛性、真円)のか、それとも前後タイヤで銘柄が違うのが原因か、まさかホイール?ってことはないと思うのですが(;_;)
だから速度をあげていくとまともに走れないんです
少し空気圧など調整してみます。それでもダメならタイヤ全交換した方が良さそうですねー
次はリニューアルしたアドスポがいいですね!
  • from ボン :
  • 2013/06/11 (14:11) :
  • Edit :
  • Res

Re:無題

結構、悩ましい感じだね。
変化点はいつ?いつから症状が出たかな?その症状が出る前後で車に何かなかったかな??
特定速度を超えると症状は出っ放しで速度が落ちると症状は治まるのかな??
それと必ず再現性のある症状なのかな?特定速度で必ず振動が出る。

こないだホテルでそんな話する前にボンちゃんは鼾かいてたからなぁ~(笑)
俺はそう言うトラブルは未だに経験ないんだけど・・・・
あ、ありました!昔、路肩に乗り上げてタイヤパンクしたとき(爆!)

冗談はさておき、
1.前後タイヤ交換前から症状が出てる。
2.タイヤを前後、時間差を置いて銘柄は違うものを交換したが症状は改善しない。
とすると不具合はタイヤには依存していない。結論、タイヤを4輪交換しても症状は改善しない。
って気がする。

振動、シミーが出る原因として考えられるのは
1.タイヤの磨耗、変形等々
2.アルミホイールの変形、バランスが合ってない
3.ブレーキ系統、ロータの歪等々による共振
4.足回りの劣化(ダンパーのオイルもれ等)
5.ステアリングラックのタイロッドブッシュ劣化

ま、いろいろ要因はありそうだけど・・・
俺がボンちゃんならホイールバランスを疑うけど。
ディーラーの営業担当の人に相談してスペアホイール、タイヤがないか。
もし、あれば交換して走らせてみる。
特定速度で必ず再現する症状なら消えればまず、ホイールバランス若しくはホイールが要因と思われ・・・

ま、タイヤも原因として捨てきれないけど。
いっそNEEZ行きますか

早くディーラーかタイヤ屋さんに持って行って見てもらうのが吉。
俺なら速攻、ディーラーで相談の上、上記についてトライします。
もちろん、NEEZのアルミじゃなく、4輪交換してみる。
  • from matsu :
  • 2013/06/11 (22:35)

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