直6って確かにいい！！俺的には癒しのエンジン（笑）

2018
0121

3 CM

今朝もひんやりとした空気で肌寒いけど、いい天気だ。

BMWと言えば、直列6気筒やFRって言うのがトレードマーク、アイコンになってると思ってるがこれからの時代の流れ、EV化へ移行する速度は速まって行きそうなのでいつまでストレート6のエンジンが有るのか・・・

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＿/＿/＿/＿/＿/＿/BMW M235i ＿/＿/＿/＿/＿/＿/

日本でもグローバルでもメルセデスベンツの勢いは凄いとは思うがBMWも好調の様だし、実際日本でもすっかり販売2位の座を堅守してる。正直、VWが例のディーゼル不正問題でコケてアウディ共々、販売を落としてくれたおかげもあるだろう。記事にもある様にMモデルではM2の販売が好調なのも大きいようだし、S型エンジンを搭載しないとは言え伝家の宝刀、直6エンジンターボ車としてはN55型エンジンのチューニング版のフィールは折り紙つきでいい。
N54型から過給機搭載により評価が分かれて来た気もするがシルキーシックスの人気は不動の様だ。お値段は高騰なんだけど

N54、N55、B58型と遷移して来て、ターボを搭載したとはいえ、滑らかな回転フィール、低振動なエンジンはさすがに完全バランスと称されるだけの魅力が有ると思う。
拍手のコメントにリンクされた動画を見ると評論家の清水氏も同意見の様だ。

宇宙一は誇大表現で清水氏らしいけど

BMWのV8よりかは直6が好きな様だ

シルキーって言うのかウルトラスムース、踏めば7000回転まで綺麗に回る、メカ音からは緻密ささえ伝わるフィールは同じく完全バランスと言われる水平対向6気筒とも少し違う感じに思うのは俺の気のせいか？

とにかくS型エンジン、Mパワーのエンジンではないけど、このフィールの良さはN54以降、更に熟成されリニアで大袈裟かと思うがNAっぽさ、自然吸気かとさえ感じるフィールのエンジン造りは素晴らしいと感じる。

現代のストレート6ターボは感応性では従来のNAエンジンから比較すると落ちるとは思うものの俺的には長時間乗って心地良いフィールには癒しすら感じるのは全然ｏｋな感じだ。

今、改めて見ても嘘偽りない気持ち良い、そして滑らか！それは伝わりますし、再認識させられます。

おっしゃる通り！！

まさに俺にとっては相棒の車内で過ごすドライブ中の空間は猫カフェかななんて思ってます

と、考えるとMもいいけど...
こっちがいいかもですねぇ～

[13回]

3 Responses

1.無題

スギゾーさん
(2018/01/21 10:28)
[Edit]

毎度！！
最高っすよね〜！
激しく同意っす！！
と言う事でまだまだM235ですな(笑)

Re:無題

matsu
(2018/01/21 23:18)

スギゾーさん、コメントありがとうございます。
そうですねぇ～、直6は気持ちいいエンジンだと言う事は間違いないですよね！
長く乗る方が気楽に末永くドライブ続けれるんだろうと思ってます。
次期2シリーズクーペは気になりますが

2.ゆうm135さんへ

matsuさん
(2018/01/21 23:24)
[Edit]

拍手と拍手のコメントありがとうございます。

乗ると違いが分かる直6エンジンですがBMWのエンジンは相当にスムースです。国産の昔の直6と比べても段違いです。
一度、魅力を知ってしまうと離れがたくなるエンジンですよね！次期M140は1シリーズがFF化されるとの事ですから直6エンジンはラインナップ落ちして4気筒ターボ、AWDなんだと思います。回転フィールが他メーカとどうか？！期待したいところですね

3.t-tsuyoさんへ

matsuさん
(2018/01/23 00:23)
[Edit]

拍手と拍手のコメントありがとうございます。

ホント回転フィールが気持ちいいですよね！
なので長時間乗ってても苦にならない気がします。色んな意味でクーペ好きにはいい買い物かもです。まさに「名より実を取る」と言った車ですかね

パッと見が派手なのも大好きだったりするでしょ！？

それとシートヒーターは我々の様な世代には嬉しいですよね！奥さんにもきっと好評でしょう！！
ってそこかい！？って言う突っ込みは入れておきますね

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