トヨタ８６が概ね３００諭吉に対してレクサスＲＣは６００から７００諭吉で倍以上の価格帯にも関わらずコンスタントに売れてると言うのはひとえにトヨタの販売力にあると思う。顧客に対して昔からマメなサービス、対応だし。ここに来てスポーツ傾向を強めつつあるのは社長さんの方針だろう。悪くない傾向です（笑）
トップグレードにはＲＣ－ＦもあるしもろＢＭＷのＭ、メルセデスのＡＭＧを意識しての販売戦略はグローバルに戦って行こう！と言う意気込みはプレミアム性、官能性はともかく、とりあえずいい（爆！）
正直、スピンドルグリルはいかがなものかなぁーとは思うけど好みは千差万別だし売れてるからいいか（笑）８６は峠でＲＣは高速道路で今後も見掛ける機会が増えそうだ。
若者向けのはずの８６も峠道で見掛けるドライバーはやや中高年多しとは思うのだけどＲＣで更に大人な方々が購入されるのは価格帯からも明らかだろう。
ＲＣねぇ～。フロントフェイスのデザインがなんとかならんかなぁ・・・
サイドフォルムやリアフォルムはかっこいいと思うのになぁ。惜しい！！
しかも、ハイブリッドモデルの燃費は物凄いです。
RCが燃費：9.8km/L、RC-Fが燃費：8.2km/L、ハイブリッドが燃費：23.2km/Lと驚異的で燃費性能からも輸入車のクーペよりもこっちだ！って方も多い気がします。
ハイブリッドもいいけどやっぱトップグレードＲＣ-Fも気になるところです。
Ｖ８のＮＡ搭載でやや新味に欠けるとは言えエンジンの気持ちよさは当然、期待通りであろうと思うので、そこらへんが他ブランドに差をつけるような咆哮で個性を出せばレクサスも真のプレミアムハイパフォーマンスカーとして確固たる地位を築ける気がします。
豊田 章男社長！頼みますよぉ～
乗ってみたいなぁ～って思います。
ぼちぼち海外での評判も
ヨサゲです。
これからもクーペモデルを出して欲しいのでレクサスＲＣが売れて欲しいと思いますね。
楽しみなモデルです。
レクサス、高性能且つジャパン品質でものづくり日本頑張れでよろしくクーペまにあ
顔がなぁ..（苦笑）
