ポルシェな一年part2

2018
1230

1 CM

少し寒さが和らいだ気がする。
今年もわずかになったけど、新しい相棒と出会いも有った今年は俺にとっては概ね良い年だった気がする。そうそう、それなりに仕事も順調だった気がするし、これで収入が減ってなかったら言う事なしなんだけど、まぁしゃーない（笑）
ドライブの方もぼちぼちとマイペースで行けてるから良かったかな？
計画通りってわけではなかったけど911を思い切って購入してのんびりドライブ続けれる歓びを感じれる。前の相棒のM235もいいドライブの相棒だったけど、911は俺にとっては贅沢で幸せな気分に浸らせてくれるドライブカー。
以前から言ってるようにグランドツーリングスポーツカーだなぁ～

ってのが俺の結論

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＿/＿/＿/ Porsche 911 991.1 Carrera ＿/＿/＿/

今年の6月23日に納車してからオドメーターは28,037kmなんでおよそ5,300kmほど俺は走ったことになるけど、いつもの事を思うとやや少なめだ。これから一生のドライブの相棒と言う事を思えばボチボチでいい感じだ

月一ドライブで街乗りやチョコ乗りに車を使わないからこんなもんだろうかな

911、991を半年、5,000km乗った感じは、万人受けする車ではないけど、確かに嵌るとよく思えて来る車で

まぁ、実際いい車なんだけどね

そして一番の魅力は多分、ネガなリアエンジン、リアドライブってＲＲの特性から来る乗り味、蹴り上げの強さが獣に乗ってるって言うのか・・・。
その体感する感覚は911でしか味わえない。まさに唯一無二なのだ。
そこが俺の様なポルシェ＝911に憧れた世代にはたまらん魅力と気が付いた6か月間だった気がするんだ。
もちろん、荒々しくもあるエンジンフィール、自然吸気独特の吹け上がりが鋭い、水平対向６気筒エンジン、完全バランスと言われるフラット６とかもいいし、フェラーリやランボルギーニほどではないけど、独特の迫力のある乾いたエキゾーストノート。ダイレクト感の有るハンドリング、宇宙一と言われるブレーキも相乗効果でドライバーに魅力を訴求してくる。
ポルシェ911の魅力は911でしか味わえないが故に人気と魅力が有る気がした。

正直なところ、最初乗り始めた時はなんか後ろの重厚感が気に成ったりもしたんだけど、今では馴染んでしまって、これでなきゃって感じになって来た

変な例えかも知れないけど、革ジャンに似てるかも？

ライダースのホースレザーは最初は固くって着心地が悪いし動きにくい。それでもエージングが進むと体にフィットして来て体に張り付いて来る感じとラフに着ても結構に丈夫だからいい。そしてカウと違ってエージングしやすいのがいいんだけど、なんか似てる気がするんだ

シープほど軟じゃないからホースレザーかな

とね思うわけ。

それとリアシートも俺みたいに長距離ドライブ行ってパーキングで仮眠なんか取るのには有るといいんだ。シートをリクライニング出来るのはホント有難い！！そしてサイズ感も991は大きくなったとは言え車幅1,810㎜と言うどちらかって言うと今ではコンパクトな部類で見た目ほど大きくない、ぎりぎりコンパクトクーペと言えるサイズもドライブまにあの俺には凄く助かる。ドライブ先には狭路も多いし走る事もしばしば有るし。そして車とドライバーの距離感もケイマン、ボクスターに比べて遠いかなぁ～なんて試乗すると思ってたんだけど、これが乗ってると徐々に前述のライダースの例え通りで馴染んで来ていいんだ。

水冷になった911で一番好きになった991はカッコ良いし乗り味もいいし、大げさだけど、清水の舞台から飛び降りて『今』は良かったと思ってる。この先はわかんないけど（笑）

マンションのガレージ（パレット）に綺麗に収まった時は嬉しかったもんねぇ

出来たらカレラＳって言う風に思ってたけど350馬力ってのも全然ｏｋな感じだった。ストリートユースでは返って、踏めるし持て余すってほどのこともないし、そしてＮＡ350馬力って気持ちいいのです。回して良し、アクセルワークとパワーの出方がナチュラルでシニアになってく俺には十分いい感じでしかも速い！と感じるのは年のせいかも知れないけど（苦笑）ドライブカーとしては素でいい気がするパワー感だった。そら公道を走らすのに必要以上のパワーはリスキーなんです。（俺の場合は。。。

）

それとグレードよりも装備と好きな色に拘った方がいいと思うのが911で俺の車にはオプションが素とは言え
エレクトリックコントロールスポーツシート
カラークレストホイールセンターキャップ
グレートップウィンドスクリーン
シートヒーター（フロント左右）
スポーツエグゾーストシステム
スポーツクロノパッケージ
スポーツデザインステアリングホイール
スモーカーパッケージ
ハイグロスフィニッシュトルムストリップ
パワーステアリング・プラス
パークアシスト（フロントおよびリア）
フロアマット
ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）
ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)
ポルシェ・トルク・ベクトリングプラス（PTV Plus）
モデル名ロゴなし
リアウインドウワイパー
20インチカレラＳホイール
PDK

そこそこ付いてる。
オーナーになって優先する順位はインテリアとかって人も居てるだろうけど、断然走り系のオプションに重きを置く方がいいと俺の個人的な意見。MT、PDKは好みもあるけど何一つ、要らんもんない！
有るとやっぱり良かったと思った。後は電動格納ミラーが欲しかった

バックカメラやパークアシストも狭路で向かい合って下がるときに心強いし、リアが見えにくいからやっぱり有ると安心だし、シートヒーターは寒いと本当におしっこが近い俺は有難いしね。
リアウインドワイパーも雨の日に駐車して走る時は便利だし

スポクロはマストかなぁ。全然違ったフィールになるし、スポエグも付いてて良かったアイテムなわけで（ま、付いてたから買ったけど　笑）
PASMも有るといいなぁ～。PTV Plusも付いてるから気持ちいいコーナーリングなんやろなぁ～とか欲張りなって来るし、素でもＳでもスポクロがないと『えっ！・・』思ったのと違う。なんて事になりかねないから。

シートはさすがにレカロ製ってことだったけど、(・∀・)ｲｲﾈ!!。
非常に硬さがいい。長時間、乗れば乗るほどにいい感じがする。それとレザーが嫌って言う人が多いけど俺はレザー派です（笑）タバコ吸うし灰が落ちたら心配ってのもあるけど雰囲気がいいいから

そうそう下り坂ってＲＲって安心感があるんだ。
重厚な乗り味と重厚なコーナリング（笑）
燃費は今どきの車と違ってＮＡのせいか引っ張り気味になってまうので良くはないし、乗り心地はギャップの有る路面だとハードだし、乗りにくい、降りにくいし、使い勝手悪いし、維持費はそれなりに掛かるし、うるさいし、インテリアはラグジュアリーではないし、狭いし。。。
とは言え、ええんです

ネガなはずのＲＲも991はほぼ感じさせない車で実はミッドシップみたいな感じやなぁ～なんて思いつつ乗ってたりするのです俺（笑）フロントは鼻先が軽いくらいに、ステアリングの入りはいいし、高速安定性も抜群にいい。が、ウェットは怖いから気を付けたいですが

一番、しっくり来ないのはサイドブレーキが電磁式に変わってるのが俺的には好みじゃないけど、それ以外はナビがどうもなぁ～とかオーディオがイマイチやとか、エンジンが見たいけど、見えへんやないかいとか、、まぁそれなりに不満はあるけど

911なんです

夢、憧れ、くるまにあの目標
最高にハッピーな気分にさせてくれて、豊かな気持ちを享受出来るのです。
気に入らんとこはちっさな問題です。
が、好きな人はさらに好きに。この手の車がダメな人はなんやねんこれ！？かも知れません