Ｅクラスと5シリーズを比較した場合は自動車評論家諸氏の意見は大半がＥクラスを上げるように思うがドライビングプレジャーなのはどっち？と考えるとＢＭファンは勿論、5シリーズをチョイスするだろう。
けど、クーペファンにとっては選択肢は一つになる。
現行Ｅクラスにはクーペがあるのだから・・・（＾＾）
かっこいいからクーペにする。
セダンなんておじさん臭いよ～なんて言う方やＣクラスクーペはちょっとクラウン顔だし高級志向が？ってな人にもＥクラスクーペは結構、ヨサゲな選択に思えて来る。
たまに高速道路で見掛けるＥクラスクーペはデカク見えるのだけど実際は全長×全幅×全高:4705mm×1786mm×1397mmで車重1670kg
でそれほどバカでかくもなく飛ぶ鳥を落とす勢いのＡｕｄｉのクーペに比べれば車幅は日本の道路、マンションの機械式駐車場にもマッチしている。
こいつも一度は試乗してみたい気がするのだけど乗ってしまうともしやメルセデスワールドに嵌って締まったりするかも知れない。などと思えて来るし世の中の自動車評論家なんかもＢＭを嗜好する人よりもやっぱり車は最終結論でメルセデスみたいな方が多いように思う。
ＡＭＧパッケージは確かに男心をくすぐるカッコいいエクステリアだ（笑）
乗り味はセダンほどにはメルセデスらしくないとの評判だがそれはそれでダイレクト感が有ってクーペだし許せてしまうのではなかろうか・・・（＾＾；
実際、俺みたいなクーペ好きは5シリーズかＥクラスかってなるとＥクラスにはクーペがあるからと購入に踏み切る方も居てたりするのでは！正直、最初はレクサスみたいなデザインだなと思っていたが高速を巡航するＥクラスクーペはスタイリッシュで優雅な車だった。
不思議と実寸よりデカク見えるのだけどそこらは威風堂々とした佇まいから感じてしまうのかも知れない。
クーペに乗るだけで気持ちよくなれるからクーペまにあ（笑）、気持ちよいからドライブが楽しいとなる（＾＾）パーソナルなプレミアムクーペは国産車ではもはや絶滅しかけなので尚更Ｅクラスクーペは車弄りにも疲れたしゆっくり高速道路を余裕を持ってクルージングしたい貴兄にはぴったり！かな・・
パワーもE350クーペが3.5L V6で最高出力200kW（272PS）/6000rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/2400～5000rpm。E550クーペは5.5L V8で最高出力285kW（387PS)/6000rpm、最大トルク530Nm（54kgm）/2800～4800rpm。
E350なら普通の勤め人でもギリ購入が叶う価格帯にあるしそこそこのパワーと天下のメルセデス。
安価にE250の選択も有りかも知れないし、それでもスペックは1.8リットル直4ターボ（204ps、31.6kgm）でもしかすると日本ではこのグレードがベストバイかなとも感じる。燃費も良さげだし（＾＾）
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