BMW、ポルシェ旗艦モデルスタート！２

2019
0203

2 CM

土曜は晴れていい天気だったのでドライブに行きたい気持ちが強かったが年のせいか仕事疲れで眠気に勝てなかった

あぁ、悲しいな

喜ばしい話題、待ちかねてたポルシェファンも多いだろう
タイプ992正式受注開始とか！
と言うことで、今度は911の新型タイプ992編

いよいよポルシェ911の新型タイプ992も正式に「911 カレラ S」「911 カレラ 4S」の受注開始したらしい。とは言え、1666万円からなんて値付けに対して更にオプションに諭吉を積むかで総額が決定されるから、、、どんだけぇーーーー

って言うわけで余程財力に余裕がないと厳しい。

俺的にはｏｋなエクステリアと期待が有って、試乗車がディーラーに届いたらしっかりと乗り味、フィールを確かめて見たい911だ。

＿/＿/＿/ Porsche 911 991.1 Carrera ＿/＿/＿/

リアフォルムが何だかSFっぽいと言うのか...
ロボコップの顔見たいにも思える。
　　　

とは、言え

まぁ、カッコいいかな

ポルシェのフラッグシップ、911も俺の相棒991からだいぶ従来モデルから変化したモデルだと言う認識で水冷自然吸気モデルとしてはエクステリア、インテリア、性能に於いて、ある種、完成形とも思ってた。
が、991のフェーズ2となる991.2で驚きのライトサイジングターボ採用で燃費の向上、加速性能を飛躍的に向上もさせた様に思うがエクステリア、インテリアに関しては次への繋ぎ程度の変化しかないマイナーチェンジだ。
ただ、ＮＡっぽいとの評価が多い中、試乗したら乗れば分かるターボ感、過給音と排気音を体感してしまうと少し寂しくもあり、何だか体感するパワーとは反比例の感情、複雑な心境にも実はなった。
フルモデルチェンジとなったタイプ992はそこいらの改善を期待してたんだ。
実際、良さそうな感じだ。　
　
NAフィールっぽさのエンジンとサウンドを実車で確かめたい。
ライトサイジングターボ搭載911の完成形となり、さらに992はパワフルで速くなった。
911の第8世代となる992はパワーは最高出力331kW（450PS）、最大トルク528.8Nmの水平対向6気筒 3.0リッターターボエンジン。後輪駆動モデルの911 カレラSは0－100km/h加速3.7秒、最高速308km/h、4WDモデルの911カレラ4Sは0－100km/h加速3.6秒、最高速306km/hとめちゃくちゃ性能アップ

インテリアも激変した。
　　

確かにカップホルダーは便利な場所に位置するが、スポーツカーさ、スパルタンさを削ぎ、ちょっと興ざめかも知れない。とは言え大枠で991からのレイアウト等の変化は・・・
メーターパネルが激変と言うのか今時の液晶へと移行してるのが大きいし、ナビも進化を遂げてるので興味深い。
　　
991を所有したまま、992も欲しい気がしてたりします

とりあえずカブリオレで992は行きたいですが

買い替えると老後が・・・

余命、あと数か月になったら買い替え検討しようかなぁ

しかし、高いなぁ～。。。

夢で有り続けるためかな（笑）
しかし、992のフェーズ2では未来の911像がハイブリッドモデルと共に姿を現し、ポルシェ911の未来の方向性をしっかり見せてくれるでしょう。

　　　
992がGT3っぽいなら、992のGT3はいったいどんだけ～ぇ！！
なんですが、、、

(´ε｀；)ｳｰﾝ…
欲しいけど
991で楽しく老後をまったりとドライブでも(・∀・)ｲｲﾈ!!
なんですが魅力的なモデル992．

それにしても911の新型が出るとその注目度は日頃の動画よりもアクセス数が極端に増えるのが凄いとこでです。注目度が高く、ファンが多いモデル911。
992もいいけど、中古でええから991.2のGT3ツーリングパッケージ欲しい。

どっちがええやろ？？

また、妄想が楽しい（笑）男ドアほうクーペまにあ

　　　
　　　

記事読んでると欲しくなるけど、ほんまにガレージ入らないし
諦めが付いてハッピーな991ドライブライフを過ごせそうです

ポルシェ911カレラS
ボディサイズ：全長4519 全幅1852 全高1300mm
ホイールベース：2450mm
トレッド：前1589 後1557mm
車両重量：1515kg

最高出力：331kW（450ps）／6500rpm
最大トルク：530Nm／2300 – 5000rpm
トランスミッション：8速DCT（PDK）
駆動方式：RWD
最高速度：308km/h
0 – 100km/h加速：3.7（3.5）秒
0 – 160km/h加速：8.1（7.8）秒
0 – 200km/h加速：12.4（12.1）秒
※（）内はスポーツプラスモード時

ポルシェ911カレラ4S
ボディサイズ：全長4519 全幅1852 全高1300mm
ホイールベース：2450mm
トレッド：前1589 後1557mm
車両重量：1565kg
エンジン：水平対向6気筒DOHCツインターボ
総排気量：2981cc
最高出力：331kW（450ps）／6500rpm
最大トルク：530Nm／2300 – 5000rpm
トランスミッション：8速DCT（PDK）
駆動方式：AWD
　
ＲＲのネガをことごとく潰して、どこまで進化するのか！？

けど、、、
最期はバッテリー積んで...モーターリアに積むのか？？笑える

おーまいごーーーーーぉ

(´ε｀；)ｳｰﾝ…ﾏﾝﾀﾞ~ﾑ

[9回]

2 Responses

1.BMW３シリーズ・・・

hamachanさん
(2019/02/03 09:07)
[Edit]

matsuさん、おはようございます！
ニュー3シリーズ、またまたでかくなりましたね！
私のGCよりサイズが大きくなっています。まぁ～これで現在の3シリーズが無理やり幅を180cmに収めるために、ドアハンドルを削り、ウエルカムライトイが付けられない、なんてことにはならなくなりましたね笑
しかし運転技術が衰えてきている私にとっては、大きすぎます！あ～～2シリーズのグランクーペは出ないのかしらん？来年の秋には車検、そして残価設定期限ですから、次の車に行くわけですが、困りましたね・・・
FFの1シリーズは？？？ですし、ベンツのAシリーズですか？う～～ん、どうかな？惹かれるものがいまいちですね。こうなりゃ自棄でゴルフとかpoloとかにして、足車オンリーと割り切るか？？あ～～悩しい・・・・笑
こうやって悩んでいるときが楽しいんですがね！

内緒の話・・（もし独り身だったら、Porsche行ってるかもですね・・・あっとなりにかみさんが来た！！ゲッ）

Re:BMW３シリーズ・・・

matsu
(2019/02/03 10:01)

おはようございます！
hamachanさん、コメントありがとうございます。
必然の流れですが、六本木カローラとまで呼ばれ、人気のコンパクトセダンもどんがらがかなりデカくなって立派な一見して高級車っぽいです。
大きいのも慣れますけど、ある程度は日本の道、駐車場環境に適したサイズがいいですよねぇ～！

年取るとやっぱり動体視力とか反射神経が落ちますから、コンパクトな車の方が楽ですし、安心且つリラックスして乗れて「車」を楽しめる。ってある気がしてます。
BMWも日本市場にあまり考慮してても販売、利益に寄与しないと判断したのは大国、中国と言うデカいマーケットがあるからでしょうか。。。
2シリーズGCは出そうですよ。近日中にブログでも取り上げるつもりでした。
サイズはともかく、親御さんの事がなければ助手席に乗せて快適な車はSLを推したいですがこちらもサイズは大きいです（笑）
めちゃ乗り心地いいですし、それは助手席の方も超快適だと思ってます。
ポルシェは助手席も楽しいか？
あんまり楽しくないですし、ガンガン行ったら多分、不快な車かもなので（笑）
911、ケイマン、ボクスターはドライバーが楽しむ車、一人乗りの車と言うのが正直なところです。助手席の事気にしてたら乗っててつまらんので（笑）

hamachanさんには職業的にも現行のSL400辺りを乗って貰って、優雅にシーサイドラインを走って貰いたいですけどね～

B4カブもいいでしょうけど

2シリーズGC、FFかもですけど、コンパクトセダンでいい感じちゃいますかね！？

2.ほんとですね！

hiroさん
(2019/02/03 16:53)
[Edit]

matsuさん、リアテール見てると確かにロボコップっぽいですね！！カッコいいと思いますよ〜！
行っちゃいますか？
未来と過去を融合させててエクステリアはカッコいいしスペックは高いし欲しくなりますよね！
僕はとても買えませんよー(TT)
ほんとに基本のデザインが変わらないって
凄くないですか？
うーんです（笑）
最後にオーナーになりたいと思います(｡-_-｡)

Re:ほんとですね！

matsu
(2019/02/04 06:54)

hiroさん、コメントありがとうございます。
そうでしょ！なんかロボコップ的で未来を
感じさせてくれるデザイン

991から基本同じライン、エクステリアが継承されていて
リアテールはポルシェ各車種のこれが特徴なのでしょう。
どうもパナメーラ、タイカンと同じっぽいのでリアだけ見て
判断に迷う気もするけど。。。
ま、どっちにしても高いですよね

好きなオプション付けてくと2000万円くらいになるのか

おーまいご～ぉ！