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ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

ポルシェ911でのドライブや好きな車の話と日々の人生日記です。 The Drive of Life,Your smile calls the fortune, since 2010

Z4 sDrive20i M Sport 試乗


BMWのディーラーからダイレクトメールが届いてたので、昨日の日曜に出掛けて来ました。
ダイレクトメールには...

＿/＿/＿/ドライブまにあ「花鳥風月」 ＿/＿/＿/

俺の嗜好とは真逆の車のフェアでemoji
　　　
ｉ＆ＰＨＥＶのフェアでどうやら試乗して貰って、商談に持ち込む作戦の様だ。ｉ３もｉ８も以前にそれぞれ試乗してるので良さは分かれど購入する意欲もなく・・・・
ふと、もしかしたら今ＢＭＷで一番興味のあるＺ４の試乗車が有るかも知れない！emoji
連休明けで暇してると思ったので元担当者Ｋくんとの顔つなぎも兼ねて出掛けたんだ。
そしたらニュー３シリーズの影響かえらい混雑、大盛況で良かった良かったと思った。
Kくんがやって来て忙しい時に申し訳ないと思いながらＺ４の試乗車が有るかって聞くと有るらしいので早速、試乗させてもらうことにした。

全く気が付かなかったんだけど、駐車場の俺の９１１の横に試乗車は有ったemoji
試乗後に写真を撮らせて貰うつもりでいたら、試乗途中で次のお客さん、試乗希望の方が待たれていて、戻って来たら待ちかねてたのか即、乗り込み走り去って行ったemoji


結論から言うと...
(・∀・)ｲｲﾈ!!

emoji
G20の3シリーズなんかよりいいemojiと言うか俺はセダン、SUVの類にそもそも興味ないので当然かも知れないが3シリーズよりか楽しいし、乗り味も好印象だった。

そしてライバルである我がポルシェ一族の７１８ボクスターよりいいかemoji
はっきり正直に書くと、「勝てない。」
それはスポーツカーとしての資質が明らかにポルシェ７１８ボクスターの方が勝る。
ステアリングからのインフォメーション、4輪から伝わる接地感、シフトチェンジ時のダイレクト感等々、やはりピュアスポーツカーブランドのポルシェ、７１８ボクスターの方がスポーツカーとして資質が高く、動力性能が試乗したZ4 sDrive20i M Sport では役不足だったのも関係してると思う。が、街乗りでストリートユースでオープンカーを楽しむ、それなりに快適、且つリーズナブルにと言う観点で行くと結構にいい車だと感じた。
スポーツカーっぽい乗用車と言う例えが使われることが有るけど、そう言う感じに街乗りの試乗では感じた。出来たらボクスターとガチンコ勝負となるハイパワーモデルのＭ４０に試乗させて貰って真価を見極めたいところだ。Ｋくんから試乗車が来ましたって言う連絡を楽しみに待つことにしようemoji

【Z4 sDrive20i M Sport ファーストインプレッション】

1.エンジン
トルクフルで初動、アクセルひと踏みから加速し、回転フィールも実に滑らかでいい。また、今回から積む２リッターモデル、エンジンB48B20Bが発するエキゾーストノートはその気にさせてくれるサウンドで気持ちいい。
一方、パワーは最高出力197ps/4,500rpm 、最大トルク320Nm/1,450-4,200rpmなので、最初にトルクフルと感じても伸びない。低回転域にドラマはあるが先（高回転域）にドラマはない。
ただ街乗り主体で安価にオープンを楽しむのなら、アクセルを踏み込める歓びは有る気がした。エンジンフィールはいいので乗ってて気持ちいいと思う。

2.乗り味
乗り心地は３シリーズより良いとさえ感じた。３シリーズの試乗ではコツコツ感、足回りの固さをわざと際立たせてるのかと思っていたが、今回試乗のＺ４はしなやかな足と感じた。
ただ、アクセルやブレーキの感想は前回の３シリーズ同様な印象で９１１のＮＡに乗って慣れてしまってるのか唐突なトルクの立ち上がりとブレーキの初期制動が強い（かっくんブレーキ）だとは思ったが慣れると女性にはこちらがきっと乗り易く、扱いやすいのかも知れない。
車幅が大きい（広い）のはやはりかなり感じたので日本の峠をひらひらと駆けぬけると言うのはボクスターが勝るんじゃないだろうか。ただ、街乗り快適志向で行くとＺ４もかなり楽しい車だと感じた。

3.インテリア
こちらはもうインパネ周りは３シリーズと共通なので、先進的でデジタルな液晶画面が好きなら文句ないと思う。が、スポーツカーなら液晶パネルでも丸いオーソドックスなメーターの方がいいと古い人間なので思った。また、試乗車のシートが実によく出来てる気がしてバケットタイプのシートの座り心地はかなり良く、シートカラーもオレンジの様な色で雰囲気がいいし、着座して尾てい骨の収まりが良かった。これがかなり好印象だったemoji
乗った印象で行くと７１８にも劣らないし、豪華に見せてくれるし、助手席にもメモリー機能が装備されていたので、助手席に乗る人（女性）には雰囲気はＺ４が良く感じるのではないかと思う。

4.エクステリア
リアフォルムはボチボチ好みだけど、フロントフェイスはどうもいまいちな印象は否めないのとなんでこんなグリルがデカくなるんだろうと好みではないがやはり中国、欧米の方にはデカいグリルが受けるんだろう。。。

5.総括
コストパフォーマンスを考えるならオプションをそれなりに付けても購入しやすいＺ４の２リッターモデルはくるまにあ、オープン好きの方が選択しても有りだと思うし気軽（安価）に楽しむなら十分な車だと思う。ただ、直６モデルの方があらゆる面で魅力的なのは直６に乗ってた俺は強く感じるので予算が許すならＭ４０を買いたいところだ。
でも、オプション付けると１０００万円が見えて来ると思うとエンジンフィールや快適装備に重きをおくならＺ４でスポーツカーとしてのサーキット走行性能を求めるならボクスターなんちゃうのかなぁ～なんて思いました。例えフラット４ターボの音がイマイチのエキゾーストノートを奏でてもemoji


【諸元】
全長x全幅x全高（mm）4,335x1,865x1,305
ホイールベース（mm） 2,470
トランク・ルーム容量（リットル）281
エンジン型式 B48B20B　直列4気筒DOHCガソリン
総排気量（cc） 1,998
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））145〔197〕/4,500
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））320〔32.6〕/1,450-4,200
【価格】
Z4 sDrive20i Mスポーツ：6,650,000円
　　　　
　　　　　
　　　　　
素人インプレッションが購入検討されてる方の参考になりましたら幸甚です。
試乗させていただいたタナカユキＢＭＷさんにThanks!!

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