3月3日(日)、ニュー3シリーズ内覧会に出掛けて、元担当Kくんに試乗車の有無を確認したら、試乗車も有るらしく早速乗せて貰う事にした。エクステリアの印象はリアのフォルム（特にテールライト部ですが）はあんまり好きになれないが全体的な印象は悪くなく、思ってたより精悍なフロントフェイスはいいと思った。
エクステリアの印象は星５つ評価でセダンよりクーペの俺も堂々、３つ半
で、試乗させていただくことに....
試乗車は330i M Sportで今どきは仕方ないのか330で4気筒なんです。
＿/＿/＿/ Porsche 911 991.1 Carrera ＿/＿/＿/
シートに腰を下ろして、ナビやインパネ周りを見るとG20型になって随分と雰囲気が変わったなぁ～！！と思って見入ってしまった
インテリアの印象も堂々、の...３つ半
俺の911よりかは豪華にも見え、便利機能も充実！いいと思うのはナビがドライバー側に向いていて包まれ感と言うのかマシンのコックピットに収まった感が強く感じた。ここらへんは車好きのツボが分かってるBMWだと感心した。エンジンを始動して、パーキングブレーキをボタンで解除。。。ここはどうも古い人間の俺には物足りない儀式だ。
330i M Sportのファーストインプレッション１．エンジン
4気筒ながらもさすがのBMWエンジンはパワフルで回転フィールも滑らかだ。
トルクもりもりでアクセルを踏めば怒涛の加速で街乗りは超楽ちんでアクセルをそれほど踏む必要はないだろう。排気音は少し控えめではあるが、この排気音って言うのを求める車種でもないのだろう。スムースなエンジンの回転フィールは認めつつも直６エンジンに勝るフィール、魅力があるかと言えばNOだろうとは思う。しかしながらスポーツモードにモードを切り替えるとそれらしく（勇まし目）、車好きの好む迫力が出て良かった。
２．乗り味
足回りは従来モデルに比べるとやや硬めな設定だと感じたがしっかり感が有って、これくらいの硬さを好むのがBMWファンではないかと思う。スポーツモードにすると、かなり路面のギャップを広いコツコツ感が伝わる。これは好みの問題だろうし、慣らしが終わる頃にはそれなりにダンバーもドライバー自身(笑)も馴染んで来ると思う。
気になったのは・・・
ペダル位置がどうもポルシェ911に慣れてしまってるのかブレーキペダルも違和感を感じる位置だった。ペダル位置だけではなく、久しぶりのBMW、ターボモデルと言うのもあるのが影響してるとは思うが
(1)かなりアクセルペダルの踏みしろに対してトルクの立ち上がりが過敏だった。
(2)ブレーキペダルも踏力に対して初期制動が強くコントロールしづらく感じた。
スロットルバイワイヤのチューニングは意図的に燃費を稼ぐ方向にしてるのかなとアクセルを踏みつつ、以前乗ってた335クーペ、M235と比べても唐突すぎるアクセルとブレーキの反応だった。シフトもスポーツＡＴは優秀だけど、やけに希薄な変速感は愛車に慣れてしまってるのかPDKのダイレクト感やあのフィールはなく、、怠い。
ハンドルはめちゃ軽くってクイックで...軽快感を演出できてる気もする。
正直、サイズほどに運転中は車の大きさは気にならなかったが、以前の3シリーズと言えば駆けぬける歓び！！峠を走らせたいスポーツセダン。
そんな事は考えずに都会、高速で乗って楽しい車。
そんな乗り味にも感じた。
車格、サイズ、すべてがスケールアップしてしまって本来の3シリーズの良さが薄れた気がしてならなかった。その分、立派で豪華な雰囲気に酔う乗り味！？だったかも知れない。
３．インテリア
現代風と言うのかメルセデスベンツの後追いを感じつつもメーター類は更に先進性を持たせたデザインで好きな人は面白いし、見てるだけで楽しくなるんじゃないだろうか？
ゲーム感覚でドライブを楽しめるのかも知れない。俺はアナログが好きな様でいいと思えなかった。シート類は分厚いし、豪華に見えるが、それほど座り心地が良いとも思えずにいた。
４．総括
今までのBMWの3シリーズが好きな人には超微妙な印象を受けるのではと感じる。
超便利機能満載、快適、足回りはしっかりと時にはコーナーを攻めてもOKな感じだが、俺は今まで乗ったBMWの中では購入したいと思えない車になってしまった感が強かった。
移動ツールとしてなら...
駆けぬける歓びなぁ
だんだんおもんない車になって来た。と言うのが正直な感想だ（えらいすんまへん。。。）
BMW 330i M Sport
3シリーズ、やけに立派にデカくなりすぎたわ。
ヘイ！BMWとか、自動後退システム的なツールが魅力になってしまっては
昔のBMWの方が好きやったわ
と試乗を終え駐車場に
こっちが乗りたいボクが居る。左ハンドル、確かＭＴ
時代の流れは化石のくるまにあを置き去りにしてくんだろう。
ずっと911乗って、甲斐性なくなったら車を降りようっと
全長×全幅×全高：4715×1825×1430mm
ホイールベース：2850mm
車重：1630kg
駆動方式：FR
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：8段AT
最高出力：258ps（190kW）/5000rpm
最大トルク：400Nm（40.8kgm）/1550-4400rpm
タイヤ：（前）225/40R19 93Y／
（後）255/35R19 96Yランフラットタイヤ（ブリヂストン・トランザT005）
燃費：13.2km/リッター（WLTCモード）／15.7km/リッター（JC08モード）
価格：632万円
評論家のみなさんは概ね好評ですから
担当だったＫくんにも今度の3シリーズは売れるわ！と言っといたけど・・・
しかし、Ｃクラスに勝てるか？
(´ε｀；)ｳｰﾝ…
微妙かもです
