EQC400 4MATIC 試乗

2019
1210

4 CM

日曜にメルセデスが発売した電気自動車のEQC 400 4MATICに試乗したのでファーストインプレッションを記しておこうと思う。
結論から書いてしまうとEQC 400 4MATICを俺は間違っても買わない。

＿/＿/＿/ドライブまにあ「花鳥風月」＿/＿/＿/

ファーストインプレッションのいつもの星評価は以下になります。
エンジン（モーター）：★★★半☆　
乗り味：★★★半☆
インテリア：★★★半☆
エクステリア：★☆☆☆☆

車としての評価、感想は生真面目、まじめ、メルセデスです

確かにEVではあるが運転していてまさに「くるま」で以前乗ったi3やi8の様な驚きは皆無で（もしかしたら電気自動車とはこんなモノ感を体感してるからだとも思います。）
ごく普通に乗れてしまう。さすがはメルセデスです。
最善か無か。
メルセデスが考えた最善の電気自動車がここにある。
そんな風にステアリングを握りながら思いました。

まず気に入らんのが...
フロントフェイスが好みではない。しかも顔がタイカンかいお前！！

なんて思ってしまった一文字の眉の様なスモールライト？！そして食指が動かない売れ線のSUVと言うことから俺はまず買わないし候補にならない車です。
しかもリアのテールはまさにタイカン！！
いや、マカンなのかカイエンなの？ポルシェみたいやないかい

と、言うことで...
1.エクステリアを終わります。

そして
2.インテリアです。
これは...

ドライバーズシートに座れば....
そこには

安心してください。
今時のメルセデスワールドが広がります

ノープロブレムです。しっかりとした車のインテリアは何も違和感を感じません。
んー。。。

おっ

有った！！

フットレスのペダルがありません

アルミプレート付け忘れたんかと思いましたがスタッフと話をしてても「そこ狭いんですよねぇ～！」みたいな回答でお茶を濁された感が半ばなかったです。
謎です。

メーターも親近感が有りますし全く普通の感覚で乗れて安心してしまうインテリアに好感を持ち、未来感はそれほど感じず、電気自動車になってもメルセデスワールドを保っています。BMWのようなけったいな未来感を感じないメーターなので個人的には良いですが目新しさもまたないとも言えます。そこらへんはBMWは攻めてるとも言えます。
インテリアは安心、快適、質感高い未来を感じるメルセデスが健在です。

3.エンジンではなくモーターですが...
生真面目、まじめ、メルセデスです。
唐突な激しさ、荒々しさを感じない振舞いを示す挙動です。とは言え、ビッグトルクなので糞重い車体を軽々と前進させる電気力は当然あります。そして、無音です。
サイレントパワー、メルセデスです。モーターは最大出力408PS（300kW）、最大トルク765Nmのスペックは数字通りストレスフリーの走行性能です。

4.乗り味ですが...
生真面目、まじめ、カブト虫もといメルセデスです。普通に「くるま」してます。
しかもメルセデスのガソリン車と同様の乗り味なのはびっくりしました。いや当然なのかも知れない。でも、低速走行時には車体の重さを感じます。ワインディングロードをこの車で楽しく走りぬけれるかと言うと微妙ですが剛性感も高く感じられ、足回りもしっかりしててガソリン車と遜色ないメルセデスがあります。静かで安心して乗れる電気自動車？（電気自動車なんですが！）みたいなしっかりとした車です。パドルシフトが有るのが俺的なお気に入りで変速するのではなく回生ブレーキの強弱を変化させる役割を担っているそうですが回生ブレーキをフリーにしてコースティング機能にすると割りと快適に「くるま」として普通に乗れてしまえ、ブレーキに神経を使わなくて済みました。回生ブレーキは気分次第、お好みで調整、変化させれるのは優れモノだなぁ～と感じたところで気分良く走れます。
車としての完成度が高い電気自動車と言えます。メルセデスの電気自動車はインフラさえ整えば安心に乗れそうな感じがしました。

問題はインフラとお値段が高く。一般ピープルには食指が動かない車。

リアトランクにはケーブルもしっかり付属してます。
めんどちぃ～なぁ

都心部（東京）で通勤、ビジネスに利用してる新しいもん好きの人にはぴったりで食指が動くんだと思います。
でも、戸建てで充電設備を設置できる方がやはり利便性が良いのでマンション住まいやガレージが青空駐車場の人にはちょっとまだまだファーストカーに出来ない車です。
現状は富裕層でセカンドカーとかサードカーとして活用したい方なら問題ないかもしれません。

俺みたいに遠乗りしたいとか北海道をドライブに行って一周しようかなんて事を電気自動車では今は難しい環境で向いてないと思います。
ただ、電気自動車の乗り味の完成度に心がときめいたと言うよりすぐそこまで実用化が見えて少し怖くなったと言うのがほんとの所です。後は充電のインフラ、時間、電力の問題。そして価格がネックかなぁと

1000万円、オプションこみこみで1200万円から1300万円払うなら好きなポルシェに乗ってドライブしたいと言うのが俺の感想です。

しかし、完成度高しメルセデス

おもろみが...

メルセデス・ベンツ EQC
寸法：全長 4,770 mm x 全幅 1,925 mm x 全高 1,625 mm
バッテリー： 80 kWh リチウムイオン電池
最大出力： 300 kW
0～100 km/h 加速： 5.1秒
ホイールサイズ：前: 直径 20 in x 幅 7.5 in / 後: 直径 20 in x 幅 8.5 in

グレード
400 4MATIC
1080万円〜
Edition 1886
1200万円〜

EQCに試乗して、これはテスラにも乗ってみんとアカンわ！
と思った化石のくるまにあです

[9回]

4 Responses

1.お～～～電気や、電気！

hamachanさん
(2019/12/10 08:12)
[Edit]

matsuさん、お早うございます！
朝方まで雨の東京です・・
EVの時代ですなぁ～～、まぁ～できるだけ長くエンジン車に乗っていたいと思う今日この頃です。
さて昨日のタイヤの空気圧ですが、アルピナは、前輪245/30、後輪265/30、どちらも20インチです。これが標準なんですよ・・こんなに扁平タイヤにしなくてもいいし、18インチで十分だと思うのですが、見た目かなぁ～～？？笑（なので表示が3.4barなのでしょうか？）
それでも乗り心地がいいのはさすがアルピナです！
それにしても扁平率30は困りもんです・・すぐにホイール傷つきそうです‥涙
さぁ～これから高崎に行ってきま～～～す～～～！！

Re:お～～～電気や、電気！

matsu
(2019/12/11 06:59)

hamachanさん、おはようございます。
いつもコメントありがとうございます。
こちらは今日も曇り晴れみたいな天気になりそうですが昨日は昼から陽射しが春の様な温かな陽射しで過ごし易かったです。寒暖差が激しいですが

メルセデスのEVは完成度高かったです。普通の感覚で車を運転してる様でさして違和感がなかったですから。とは言えガソリン車も楽しい

タイヤの空気圧の件は...
35扁平から30扁平に前オーナーが交換したのかな？なんて思いましたが違うようですね！標準なら3.4に設定しておきたいところですね！？俺なら0.1プラスで設定してしまうところです。ただ、変化点が1年点検後とのことでしたのでニコル？さんに確認してはどうでしょうか？2.8barに調整した意図を確認した方が良いです。
そこまで基準値から落とすとリムにキズが付く恐れも高まりますし走行上、リスクが高まりそうです。3.4barが4人乗車を念頭に入れたものであれば・・・-0.3barくらいでええ感じかなぁと思いますがその辺もドアに記載があるように思いますがないんでしょうね。
取説があると確認できそうですが・・・
いつもよりだいぶ乗り味がソフトになって激変したから圧を測定されたんだろうと想像してます。以前、D4の試乗ではいい乗り味と感じたので空気圧3.4barでも凄い足回りですねぇ

エアゲージをお持ちでしょうか？GSで測定されたのかな？？
ディーラーに確認しておいた方がいいでしょうね！
俺のは前2.2、後2.7です。前は35扁平、後は30扁平です。
高崎詣お疲れ様です。

2.買えない！

hiroさん
(2019/12/10 12:56)
[Edit]

こんにちは〜！
もうEVの時代なんだなと実感するインプレですね。
これからの車の購入検討の候補に入って来るんでしょうけど高いから買えないです(T . T)
僕はベンツよりテスラの方が好みのデザインです！

Re:買えない！

matsu
(2019/12/11 06:38)

おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですねぇ、ほんまEVの時代に着々と進んでるのを実感しました。
たぶん将来はマイカーなんて概念がなくなってしまいそうですよね。
テスラのモデルSはカッコいいと思います。
性能はモデル３が良さげでお値段含め魅力的ですからEVに関してはやはりテスラが抜きんです気がします。
ただ、販売店が少ないしアフターな面で不安がありますよねぇ。

3.スギゾーさんへ

matsuさん
(2019/12/11 06:41)
[Edit]

拍手と拍手のコメントありがとうございます。

ちょっとフロントフェイスはもっさいですがいい車です。エクステリアはテスラモデルＳが好きですねぇ。
ワイヤレス充電とか不便なく5分、10分で充電できるようになるともうEVの時代でしょう。
無音って怖いですよねぇ～。。。周りが気が付かない。それと高齢者は操作ミスとかしそうで怖い気もしました。

4.そうだったんだ・・空気圧

hamachanさん
(2019/12/11 18:28)
[Edit]

matsuさん、引き続き空気圧ネタで失礼します笑
先ほど2時間の生放送をこなし帰ってきました。
そこでディラーさんに電話して、空気圧のこと尋ねました。
とても親切に事細かく教えてくれました。
曰く「まず基本は3.4barですが、hamachanさんのタイヤには、霧が丘ガレージさんで窒素を充填されていますので、今回は点検だけした結果、2.8barと記載しました。多分誤差があると思います。乗り心地が良いようであれば、今のまま乗り続けても問題はありませんが、実際3.1barくらいがいいかと思います。3.4barはやはりアウトバーン仕様で、日本ではやや硬いと思います。」との返答でした。
実は霧が丘ガレージでは「窒素」ではなく、マジックエアーと言う空気を入れています。その時は3.4barにして貰いました。（詳しくは長くなるので割愛します。要は乗り味が良くなると言われている空気です。）その時はやはりやや硬いなと感じました。窒素はディラーの勘違いです笑
ドア横の表示は3.4barとなっていますが、取説では2.8まではOKだそうです。我が家にある安い空気圧測定器で測ったところ、3.0barでした。何のことは無い自然に空気が減って、乗り味がマイルドになっていたのを点検した時に、減らしたと私が勘違いしただけでした笑
matsuさんには、ご迷惑をお掛けしお騒がせしました！
「これにて、一件落着！」「よっ！名奉行！」
あはっ、失礼しました！

Re:そうだったんだ・・空気圧

matsu
(2019/12/12 07:49)

hamachanさん、コメントありがとうございます。
何はともあれ無事解決した様でよかったです

いずれにせよ基準値内の下限で設定してるので空気圧のチェックはまめにやった方がいいですよ。俺は鈍感な尻センサーなんですが空気圧の変化は結構乗り味に出て感じるのですがタイヤと空気圧でその車の乗り味は大きく印象が変わります。
3.1から3.2はキープしたいですねぇ。
今日も放送あるんでしょうかね？
適当に頑張りましょうかぁ～