BMWはFR - BMW 220iクーペ -

2022
0526

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エンジンの魅力では直6を積む M240i xDRIVE クーペが魅力がある。が、懸念事項はハンドリング、運転する楽しさは伝家の宝刀の直６エンジンと並び、BMWと言えばFR、後輪駆動が売りのひとつでそう言う意味ではエンジンは直4エンジン搭載車のピュアFRモデルのBMW 220iクーペが楽しそうな気がする

と言うのも昔、俺が乗ってたM235にも日本発売されなかったけどxDRIVEモデルが有ってwebの記事では面白さに欠ける様な記載があったので先日触れたcarwowさんのマットのインプレを観てて心配要らないのかとも感じたが五味さんのインプレを観ると...
やっぱ微妙な雰囲気もあった。
なので、BMWはFRで少しお尻が危うさが有るくらいがストリートユース、峠では楽しそうな気もした。MTが有れば更に「くるまにあ」なﾍﾝﾀｲが歓びそうでもある。
ま、ボチボチ...

カッコいい

サイドフォルムは箱クーペ、BMWらしさも感じる

先代モデルよりデカくなってコンパクトクーペと言えるのか？って気もするがその分、伸びやかなラインにもなってクーペらしさ、カッコ良さはある。

サイドステップがブラックだと精悍さも増すのでBMWのクーペならMスポがカッコいいのは昔からだがクーペならMスポだろう

五味さんのインプレが足回りが硬いようだ。
だが、この手のBMWの車を購入する層だと持って来いと言うか「それでええねん！」って声が掛かりそうだ。とは言え足回りを換えて乗り心地を良くするとか、車高を落とすとかで足回りを換えるくるまにあが多いのも周知の事実です。
特にBMW好きは弄りたがる

CarWachさんの記事を見ると
2シリーズクーペの価格は220iが508万円、220i M Sportが550万円。
最高出力135kW（184PS）/5000rpm
最大トルク300Nm/1350-4000rpm
ミッションはMTはなく8速ATのみのようだ。
何と言ってもセグメント唯一の後輪駆動モデルでFR好きの「駆けぬける歓び」を望む方にはアクセルを踏み込める余地が多くフットワークも軽そうでこれが本命になるかも

パワーやトルクが上がるとどうしても走行安定性能を考慮してAWDになると思うのでこのくらいのスペックが日本の峠では楽しいのではないだろうか。
とは言え車幅1,825㎜がコンパクトってなるのか？とも思う。