３連休明け、リスタートとなった。
連休中に思う存分、昼寝や夕寝したりして夜はなかなか寝付けずに寝不足での連休明けだったけどそれなりに一日が終わって風呂上りのいっぷくするとやれやれの気分だ。
夜風が滲みる寒さで本格的なドライブ気分になるのは先だなぁーなんて思いつつ墓参り以来、車に乗ってないのでちょっと寂しい気分だ
ｗｅｂでＭ２３５のサーキットインプレが
掲載されてて読んでみると概ね好評のようだ。
[REVSPEED的にはM2と表現してもいいような車両であり、かなりスポーツ性能の高さを実感できる1台だ。]
おもしろいのはＭＴとＡＴの比較、ベストラップを比較してて結局、結果は・・・
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＿/＿/＿/＿/＿/＿/BMW M235i ＿/＿/＿/＿/＿/＿/
勝者はＭＴなんです。
が、そんな結果は当たり前って言えば当たり前なんだけど・・・
かなり8速ＡＴが優秀なのも再確認できた。
REVSPEEDの塚本氏のインプレからも結構、楽しいのは正直なところＡＴなんじゃないかな？
なんて思える節も有ったり（笑）
袖ヶ浦フォレストレースウェイで、6速MT車と8速AT車を同日走行比較してベストラップはMTの1分21秒824に対し、ATは22秒092と、コンマ3秒差の僅差であったらしい。
それと気になるコメントとして
１.コーナーのボトム付近での車速こそ、MTがわずかに優位とロガーは示したが、外から見ていても直線での加速はATのほうがスムーズで速かった。
→ま、納得のインプレな気がします。
2.AT車はMT車に対して、ブレーキをリリースしながら操舵していく際にノーズの入りがよかったのはドライビング的にも楽しかった。
→これはびっくりでそうなんだ！？なんて思ってしまった。
3.M235iはインフォメーションの高さやステアリングの応答性の高さから、サーキットでも全般に危うさを感じないため、ブレーキングも攻めていけそうな気がする。
→性能高しってことでちょっと嬉しい評価だ。
なんとなくだけどよほど腕達者の人じゃないと８速ＡＴの方が楽しいし速いんだろうと言う気がした。それと、やっぱりサイズ感がいいので運転が楽しいのもあるしＭモデルやポルシェの様にコーナリングマシンでないから性能に頼らず自分の技量で運転を楽しめる車。高性能車に比べれば随分と安いけどスタンダードな車と比べるとちょっとお高い。それがＭパフォーマンスモデルかと思ったりします。
車の最適解はＢＭＷが出している。
なんか記事で気になったのは装着してたタイヤがミシュランのＰＳＳではなく、なんでランフラットなんだろうか？って言うのが気になった。ＰＳＳを履いてたら評価、タイムは？
本来の標準タイヤはミシュランパイロットスーパースポーツなのにランフラットタイヤでサーキットテストって違和感を感じたりするんだけど。。。
で動画をどうぞ
ＭＴ編
ＡＴ編
購入を検討されている方々の参考になれば。
そうそう一番気になってたイギリスの自動車評論家クリス・ハリス氏もそれなりの評価でちょっと安心、自分の感性は間違いじゃなかったってね（笑）
この人は昔、日本の人気のある車をスポーツカーじゃないってバッサリ切って捨てたり歯に絹着せぬ評価をする超辛口で有名。
ゴルフＲもよさげなのでホットハッチ希望の方はＭ１３５、Ａ４５ＡＭＧ、ゴルフＲ、ルノースポールと乗り比べて選ぶといいかもですネ。
サーキットインプレでも触れられていますが、シートはサーキット走行でもしない限りは十分にいいと思います。ＢＭＷのシート、ダコタレザーのシートって滑らないので普通のドライブだと快適で雰囲気もいいしホールドもいいので長距離でも疲れませんよ！
ＢＭＷのシートは優秀と言う認識です。
レザーアレルギーの方や購入資金を安く上げたい方はやむなしです。
Ｍパフォーマンスに内装を統一するのを希望されてる方もヘキサゴンクロスがいいと思います。
試乗を重ねて改めて直６エンジンはいいなぁーと思うことが多いです
古い奴だとお思いでしょうが
古い奴はほんまに
古いんですわ
早く春来んかなぁ～
