ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

昨日はお花見がてらに赤穂御崎にドライブへ出掛けて来ました。
晴天とは言え時節柄、花見客はそんなに居てないのかなとも思っていましたがやはりそれなりに多かった（＾＾；
桜は満開とまでは行かない７から８分咲きと言った感じでしたが車内から見る桜並木が美しく時折桜のトンネルみたいな景色がとても心地よいドライブでした。
相方と２人で散策もいいのですけどお互い車中から眺める桜で十分かな
みたいな（笑）

赤穂御崎は兵庫県では花見の名所として知られているようです。
http://sakura.yahoo.co.jp/spot/detail/56145.html
播磨灘に面した観光道路や東御崎公園に約1700本のサクラが咲き乱れ気持ちよいドライブを満喫できます。
夕方近くになっても地元の方らしい車が訪れていました。
道幅は広くもないのですが快適なワインディングが楽しめるドライブスポットです。花見客も観光道路を歩いておられるのでスピードの出しすぎには注意が必要です。




気持ちよいドライブコースです（＾＾）
まったり流しながら走るにはホントいいですから桜に関係なく訪れたいドライブスポットです！





さくら茶屋でしばし休憩
http://www.sakura-cha-ya.net/
海に面しているのでロケーションもよく洒落た雰囲気で落ち着いてお茶できます。
今日はさくらチーズケーキを相方といただきました。




おいしいチーズケーキに相方も大喜びです（＾＾）
ほのかに桜の味が美味！






のどかに時間が過ぎて行きます。
ドライブで海を眺めながらのおいしい空気そして桜が素敵なひとときを演出してくれます。


ドライブっていいなぁ～





少し早い夕飯です。
道の駅　みつで大名そうめんを食す（＾＾）
これもうまい！！
相方がおいしいおいしいとアジのフライをしゃぶりながら喜んでました（笑）
そうめんもやっぱ揖保の糸？？
おいしいそうめんでした。




龍野ICからＲ２５０からＲ３２はロケーション抜群のシーサイドドライブコースです。
しかも、カキや海の幸も豊富で道の駅ならぬ海の駅もあちこちありますのでドライブだけでなく味覚も楽しめます（＾＾）
この時期はシーサイドドライブに桜並木のおまけ付きは嬉しい限りですね！




相方も大喜びのドライブコースです（＾＾*
「また、来よなぁ～」な～んて言うのはホント珍しいので（爆！）
そうめんが美味かったようで・・・（苦笑）

本日の駆けぬける歓び度：★★★★☆
桜並木が最高に気持ちよく。。。桜の無いワインディングも気持ちよい（爆！）
走行距離：297ｋｍ　燃費：10.5ｋｍ/Ｌ




ほんと、ドライブっておいしい！？（＾＾）



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今朝は晴れ間射す関西（＾＾）
日曜は夕方から混雑が始まるのが最近のパータンですから
朝はさほど混雑、渋滞も高速はしていないようです。
定番の宝塚ＩＣ界隈も混み出すのは夕方でしょうねぇー。。。
そう言えば伊勢へ相方とドライブに出掛けた往路、復路で
高速で車を走らせると最近では慣れてしまった追い越し車線で
車の数珠繋ぎで・・・
またーり走ってると後方で蛇行し始める車が！
ルームミラーを見ると某ミニバン（－－；
・・・・・（－－；・・・・・（－－＃　何さらしとんねん。。。ってネ（苦笑）
ドライブの行き帰りでこんなのに遭遇するとちょっと気分悪くって。
前が開いていて俺の車が壁になってるのなら道を譲るのだけど
混雑してる状況で決して速くもないミニバンに煽られるとは！
道路状況に応じてドライブは気持ちよく行きたいもんですネ（＾＾）

不思議とＧＴＲとかチューニング車両っぽい車やＡＭＧ、Ｍ３なんて
結構、ジェントルなんですけどネ（笑）
そこらへん、そういった車の方が弁えてるというのか・・・
返って大して速くもなさそうな車の方がお行儀の悪い人が多いような（苦笑）
ミニバン乗りの若い子ってやっぱ若いからイラチが多いのかな？
まぁ、我々も若かりし頃はそうだったものな（爆！）
ドライブは渋滞時こそ、まったりとした気分で行きたいもんです。


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土曜の今日は好天なら季節もいいし花見等の行楽に向う車で
関西近辺の高速道路は大渋滞の朝だったろうけど昨晩からの雨で
いつもよりはマシなようだ。
自粛ムードはあるけど震災とは関係なく春は来る。
太陽が昇るように桜が咲く時期、日本の春には桜が咲く。

高速道路の料金制度が無料化されるどころか以前の料金体系に
戻ることで震災復興資金が捻出されるのなら誰も文句は言わないだろう。
渋滞、混雑、事故の増加で目的地への移動時間が読めないことから
無料化、現在の高速料金制度には迷惑な気もしていたけど
安いから助かってた部分も有って、少し複雑な気もする。
今より快適な高速ドライブも出来そうだし復興の資金になるし
ま、ええわな（＾＾）
議員から「（無料化と上限1000円を中止するのは）民主党を否定することになる」などと反対意見が出され、引き続き議論なんて記事が（－－；
http://www.carview.co.jp/news/0/144571/
もう、既に国民は民主党を否定してたと思うのだけど・・・
震災のおかげで倒閣話が宙に浮いただけなのでこの機、主導を取り救援
原発対策、復興に尽力いただきたい。

それでも、現在の料金制度のおかげで潤ってた以前は寂れた日本の観光地が
また行楽客が途絶え、ただでさえ震災後に悪化する経済状況に影響しなければ
良いけどと思えて来る。
そろそろ余震も収まって欲しいものだ・・・


日本の春、桜でも眺めて癒されたい。
窓の外に見える灰色の空が恨めしい（苦笑）
被災地の桜咲き誇る春はまだ先になるだろうけど満開桜を咲かして
心癒されますように。

震災にも負けず桜咲け！



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Ｅクラスと5シリーズを比較した場合は自動車評論家諸氏の意見は大半がＥクラスを上げるように思うがドライビングプレジャーなのはどっち？と考えるとＢＭファンは勿論、5シリーズをチョイスするだろう。
けど、クーペファンにとっては選択肢は一つになる。
現行Ｅクラスにはクーペがあるのだから・・・（＾＾）
かっこいいからクーペにする。
セダンなんておじさん臭いよ～なんて言う方やＣクラスクーペはちょっとクラウン顔だし高級志向が？ってな人にもＥクラスクーペは結構、ヨサゲな選択に思えて来る。
たまに高速道路で見掛けるＥクラスクーペはデカク見えるのだけど実際は全長×全幅×全高:4705mm×1786mm×1397mmで車重1670kg
でそれほどバカでかくもなく飛ぶ鳥を落とす勢いのＡｕｄｉのクーペに比べれば車幅は日本の道路、マンションの機械式駐車場にもマッチしている。
こいつも一度は試乗してみたい気がするのだけど乗ってしまうともしやメルセデスワールドに嵌って締まったりするかも知れない。などと思えて来るし世の中の自動車評論家なんかもＢＭを嗜好する人よりもやっぱり車は最終結論でメルセデスみたいな方が多いように思う。
ＡＭＧパッケージは確かに男心をくすぐるカッコいいエクステリアだ（笑）


乗り味はセダンほどにはメルセデスらしくないとの評判だがそれはそれでダイレクト感が有ってクーペだし許せてしまうのではなかろうか・・・（＾＾；
実際、俺みたいなクーペ好きは5シリーズかＥクラスかってなるとＥクラスにはクーペがあるからと購入に踏み切る方も居てたりするのでは！正直、最初はレクサスみたいなデザインだなと思っていたが高速を巡航するＥクラスクーペはスタイリッシュで優雅な車だった。
不思議と実寸よりデカク見えるのだけどそこらは威風堂々とした佇まいから感じてしまうのかも知れない。


クーペに乗るだけで気持ちよくなれるからクーペまにあ（笑）、気持ちよいからドライブが楽しいとなる（＾＾）パーソナルなプレミアムクーペは国産車ではもはや絶滅しかけなので尚更Ｅクラスクーペは車弄りにも疲れたしゆっくり高速道路を余裕を持ってクルージングしたい貴兄にはぴったり！かな・・
パワーもE350クーペが3.5L V6で最高出力200kW（272PS）/6000rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/2400～5000rpm。E550クーペは5.5L V8で最高出力285kW（387PS)/6000rpm、最大トルク530Nm（54kgm）/2800～4800rpm。

E350なら普通の勤め人でもギリ購入が叶う価格帯にあるしそこそこのパワーと天下のメルセデス。
安価にE250の選択も有りかも知れないし、それでもスペックは1.8リットル直4ターボ（204ps、31.6kgm）でもしかすると日本ではこのグレードがベストバイかなとも感じる。燃費も良さげだし（＾＾）



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上海モーターショーに、次期『M5』が出品されるとのことです。
実は最近のセダンの中でＦ１０、ＢＭＷ５シリーズはエクステリアが何故か
滲みこむように気になる、そしていいなぁーと思えて来るセダンなので
その最高峰となるMモデルが買えもしないわけなのですが興味が湧いていました。
Ｅ６０がモデルチェンジされると聞いた時はカッコいいのに勿体ないと思っていたのが不思議ですね。






この端整なエクステリアと精悍なフロントフェイスの中にも気品が感じ取れます！
クーペ好きの俺も見惚れるエクステリア（＾＾）
現在のＢＭラインナップは一環したものを感じますし知的な中に凄みがあるエクステリアなので次期３シリーズも俄然気になるところです。
お約束のフェンダーベント、４本出しマフラーが大人の子供心をくすぐる訳です（笑）
Ｍ３セダンのＣＳＬも噂されているようなのでＢＭＷファンは当分、楽しみが多いですね！
シルバーボディが地味ながらもその端整なフォルム、ディテールを際立たせているように思います。





後ろ姿もさりげない。
それでいて迫力と凄みがある後ろ姿に更に見惚れてしまいます。
Mモデルならではではないでしょうか！？
俺自身は３３５クーペをＭ３もどきのスタイルにはするつもりはないのです。
Ｍモデルは好きだけど３３５は３３５らしく乗り続けるつもりでいます。
が！
やはりＭモデルはカッコいいし憧れということには変りありませんね（*＾＾*）
かっこいいなぁ～




シルバーのボディにブラックアルミが素敵です（＾＾）
タイヤはミシュランパイロットスーパースポーツ！
ん～たまらん（爆！）

パワーユニットは、現行の5.0リットルV型10気筒から4.4リットルV型8気筒ツインターボにダウンサイジングされているのは昨今のＭモデルの流れからやはりそうかと言う感じです。
パワーと燃費は両立させて行くのがこれからの自動車業界のトレンドなのでしょうし言わば宿命と言えます。
速いだけでは評価されないし環境目標等を考慮すると必然ですか・・・
過給を嫌がるＢＭＷファンも多いとは思いますし俺自身もＮＡ６発ってのは憧れですが官能と燃費は両立させにくいのではと思います。
俺自身、ブーストアップしないのは335のＮＡっぽさを大事にしたいのもありますから
とは言えこのＭ５はｂｉｔｕｂｏの効果で現行の507psを上回るパワーになりそうです。
555ｐｓ！！ってのは非日常的な過激な数字ではありますがV10の官能にどこまで迫れるのかも正式なリリース後の楽しみです。


3シリーズとＣクラスを比べると専門家でも圧倒的に３シリーズに軍配を上げる方が多いですが5シリーズとＥクラスを比較するとＥクラスを選ぶってな評論家の記事をよく目にします。
そこらへんはこのクラスのセグメントに何を求めるかで変るのでしょうがドライバーズカーと考えると俺なんかはＢＭＷの方が自分で運転したいなぁーと思います。

購入することは叶わぬ夢とは思いつつも眺めたり記事を読むだけでときめきますネ




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