フェラーリもハイブリッド時代

2024
0210

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現実的な自動車の未来、それはハイブリッド、PHEVかなぁ～と思いつつ、これからのポルシェの進道はどうなるか気になるところです。
なのでタイカンは高性能なBEVとしてEVプレミアムスポーツカーの地位を確立するとは思っても内燃機関エンジンを残して行かねばプレミアムスポーツカーメーカー、スーパーカーメーカーはきっと販売が苦しくなって行く。BEVに依って、平準化、標準化されて本来の魅力が薄れてしまう

で、motor1さんの記事「2023年に販売されたフェラーリのほぼ半数がハイブリッドだった」を見てて、出来次第ではありますがポルシェの方向性はBEVよりもまずはHV、PHEV＆ICEに力を注ぎ、合成燃料（e-fuel）の実現を待つのがベストシナリオ。かなっと...

難関は車重かな

ハイブリッドはICEのサウンド、性能を生かせる！？

フェラーリのハイブリッドは受け入れられるかな？とも思っていたのが、どうしてどうして結果は〈2023年に販売されたフェラーリの44%がハイブリッドモデルで、56%が純粋なICE車でした。ハイブリッド車の収益率は、296とSF90の需要に牽引され、2022年の収益と比較して2倍になりました。〉と記事には記載されており、これはポルシェも911、992.2で採用するとされるので、方向性としては正解なのかも知れないと感じた。
フェラーリは高回転の自然吸気エンジンで名を馳せ、官能的な高音のエキゾーストノートを響かせて「くるまにあ」を熱狂させて来た。
とは言え、458以降の過給機搭載モデル、488以降では特徴的なサウンドは消え、ファンをがっかりさせていたのも事実ではないでしょうか？