ＢＭＷもほぼラインナップが出揃ったし当面、この順位は動かない気がする。
それだけ、アウディはクールでデザインセンスがいいなぁーって感心することが多いから・・・
しかし、この4月のブランド別輸入車新規登録台数の結果は
1位：フォルクスワーゲン 2853台（21.3％減）
2位：メルセデス・ベンツ 2352台（15.8％減）
3位：アウディ 1895台（1.7％増）
4位：BMW 1614台（35.7％減）
アウディの一人勝ちって感じだ。
消費税が増税されても影響がほとんどないのは販売する車と営業マンの努力の結果なのか？
Ｓ１、Ａ１とかＡ３、Ｓ３なんてのは日本向けでいいもんな。
売れ筋のＡ４がでかくなってＡ３セダン、Ｓ３セダンっておしゃれにまとめて魅力ある。それとDSGって言うポルシェ譲りのミッションが魅力かな？！
もはや、４気筒モデルで十分過給器の力を借りてパワーもあるし燃費もいいしで言うことなし。ポルシェも次期ケイマン、ボクスターに４気筒を搭載する噂もあるし今後は更にダウンサイジングの形相だ。
俺、いいタイミングで直６Ｍ２３５を買ったかも知れない
どんなもんか試乗したいＳ３セダンです。
車好きのお父さん連中、奥さんたぶらかして欲しいかも
そうそう、クーペ好きには忘れちゃならないＴＴも３代目が発表されてた。
初代のＴＴはエクステリアは斬新で心ときめいた記憶があります。で、２代目は更に洗練されて都会派クーペって感じで人気を博したモデル。今ではおそらく日本で一番売れてるクーペって言うと８６になるんだろうけど少し前は隠れ日本一売れてるクーペの呼び声もあったＴＴ。
俺的にはＴＴのＲＳ５気筒モデルが興味あったかな（笑）
３代目！またまた人気になるのだろうけど・・・
変化量、差分が正直よー分からん。。。
ま、かっこいいかな？ＴＴＳくらいだと確かに満足度高そうだ。
ボディ・サイズは全長4,180mm × 全幅1,832mm × 全高1,353mm。現行モデルより27mm低くなり10mm短く8mm幅が狭い。幅が狭いのはいいねぇ～！ぎりぎりウチのガレージにも入る。
TTSの2.0 TFSIエンジンは310hpの最高出力で38.7kgmの最大トルク。0-100km/hを4.7秒で加速する。TTSはクワトロ＋6速MTが標準で、オプションとしてローンチ・コントロール付きのS トロニックも選べるらしい。加速はＭ２３５より0.1秒速いことになる！！
が、イマイチ食指が動かないんだよねぇ（笑）
とは言え、クーペ好きには３代目ＴＴもなかなか魅力的なのは間違いない！
商売上手！
アウディジャパン、なかなか努力の商いなところはブランドイメージとちょっとちゃうけどええんじゃないでしょうか？
5月15日より受注を開始！サッカー好きでアウディファンは急げ！（笑）
Audi × SAMURAI BLUE 11 Limited Editionが設定されるのは、S3スポーツバック、S4セダン、S4アバント、S5スポーツバック、S5クーペ、S6セダン、S6アバント、S7スポーツバック、TSクーペ、SQ5、S5カブリオレの11台、洒落てるねぇ
