もう一つのFUN TO DRIVE,AGAIN.

今日は桃の節句、ひな祭りだ。
娘が2人いるので3月3日だなぁーなんて思いも深いものがあるのだけど実際はって言うと立派な雛人形を義父に貰っていながら飾ることがあんまりなかった。なんて昔を思い出す。昨日は疲れてたのか曇空を見て寝転んだら爆睡してしまったし今日は朝から二度寝しちゃったりで春眠暁を覚えずなのか・・・（苦笑）

FUN TO DRIVE,AGAIN.
と言えば、ｗｅｂではかなり不評だった新型クラウンが予想以上に販売好調との記事でやはり日本の王道、クラウンは強い。ま、根強いクラウンファンが多いのは事実だ（笑）
エクステリアデザインはどうかしてる気もするし圧倒的に不評と認知してたけどそれでも見慣れればなれても来る。俺のクラウン評はトライすることは有りだと思う。あらかた、オートックワンの清水草一氏の記事と同意見です。日本が誇る製造業を支えるトヨタがこれほど果敢に色んな方面にトライしてることを批判するよりかは暖かく見守っておこう（笑）クラウンを買うことはないんだけどね（爆！）一部の車好き、車マニア以外の大半が望むものが集約され、しかも立派で大きく見えてあらゆる面で安心感があり燃費がいい車を望む人が多いということ。それが、この新型クラウンが好調の要因だろうと思います。気筒数なんてのはどうでもよくってそこそこのパワーがあれば良し。
車内に乗り込めばオーナードライバーが満足できる至れりつくせりの装備と高級感。高速道路と一般道を快適に走れりゃいいさ。しかも、にっぽんの王道クラウンを約５００諭吉で乗れる。それで燃費はコンパクトカー並みのJC08モード走行燃費23.2km/L(国土交通省審査値)と来れば現在の風潮からすると売れて当然の結果かもガソリン車に対し2倍の受注があるハイブリッド車は現代の日本、車社会の象徴ですねぇ～。

2.5のv6なら409万からでこの値段で王道クラウンが乗れる。
サイズも日本の道路、駐車場サイズを考慮した
全長×全幅×全高＝4895×1800×1460mm
ホイールベース＝2850mm
車重＝1540kg
ま、冷静に見てて常識的な値段でありサイズです。よほど、高級車、インポートカー好きでなければこれで十分でありそれでいてハイブリッドモデルならコンパクトカー並の燃費と来れば売れますよね！
３シリーズ、５シリーズのハイブリッドの価格を考えれば・・・・プレミアムな要素、駆けぬける歓びを度外視すれば輸入車を買う必要性を感じない人が大勢を占める気がします。

なんとなく、エコに振ったプレミアムセダン、インポートカーって酔狂なマニアしか買わない。それは、直列6気筒ファンも含まれるんでしょう。

問題はコスト&バリューではないでしょうか？各々の価値感。
インポーター泣かせの時代が続きそうな気がします。飛びぬけた価値、マニアックな価値がないと輸入車には食指が動きにくい時代かなぁーって。
８６オープンみたいな車が本来のFUN TO DRIVEだって思う自分ですが安さと燃費がない車なんて楽しめないし要らない人の方が多いんですね、きっと。
俺、くるまにあでクーペまにあだし関係ないやと強がってみる。燃費いい方がいいけど（笑）
 

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