Mercedes-AMG E43 4MATIC 試乗

なセダンだった。

それとG30の523dのディーゼルエンジンの完成度の向上には驚きと賛辞を贈りたいが

俺はガソリンエンジンが好きだ！

と言うのを実感した試乗だった。

トルク感、回転フィール、加速感。

どれをとっても心地よく感じるのはきっと古い人間だからだろうか？（笑）

5シリーズと比べるのがディーゼルとガソリン車の比較だからフェアではないけど

エクステリア以外はEクラスに軍配を上げておこうか。。。

ファーストインプレッションの星評価は以下

1.エンジン

3リッターV6ツインターボエンジンはいつもながら感心させられるフィーリングで好印象だ。

パワー感、トルク感、加速感が節度もあるAMGで滑らかな巡航をドライバーズシートで感じる。

が、一方排気音は今まで試乗した43エンジン(V6ツインターボ）の中で一番マイルド、大人しく心はいつも冷静で...

イマイチおもろくなかった。高揚感は薄し。

ふと、最初にメルコネで乗ったA45AMGの試乗で思わず笑った時が懐かしく思えた。

ただ、Eクラスと言う車格を考えればこう言うエンジン特性が望ましいのだろうと思う。

 

2.乗り味

しっかり感が強い最近のメルセデスの足回りを象徴しつつも、さすがにエアサスを採用してるだけあって快適と軽快でしっかりコーナーを周っていける。

エアサス搭載車だから乗り心地良過ぎなんだろうなぁ～なんて予想をいい意味で裏切るスポーティな仕上がりだった。また、コーナリング時やブレーキング時には、固いスプリングレートに瞬時に切り替えるらしく確かに安心感と俊敏なハンドリングだと感じた。

可変ダンパーにより快適な乗り心地からダイナミックな走りまで、センターコンソールのスイッチで「Comfort」、「Sport」、「Sport＋」の3つのモードが選べるのはオーナーにはありがたいしかなりの変化量だった気がする。それと高速走行時には、車高が下がるらしいので親父心をくすぐりますネ。

 

3.インテリア

もう豪華でモダンな最近のメルセデスのインテリアは前回試乗したS550カブリオレと比較しても遜色ない領域だった。快適と安らぎをドライバーに与えてくれる。

BMWの5シリーズも格段にインテリアの雰囲気はモダン、豪華になったけど正直な所はややメルセデス優勢と感じた。が、好みもあるし慣れ親しんだBMWのインテリアデザインは俺は嫌いじゃない。第三者目線で行くと軍配はMBってところだろうか...

綺麗なアンビエントライトはどっちもどっちの感じだったし俺はそれほどこういうのには価値観を感じないからインテリアはBMWも頑張って来たなとE43試乗で再認識した。

 

4.エクステリア 

外観の豪華さ、モダンさは感じない。

あまりにも保守的な印象でCクラスとの差分を見出せない。

おっさんくさいセダンと感じるか重厚なセダンと感じるかは好みの感性しだいだろうか？

俺は前者の印象が強かった。

エクステリアからは購入意欲があまり湧かない車だなぁ～と思った。
 

5.その他

最新の技術、自動運転、安全装備等はおそらくBMWより勝ってる、一歩進んだ完成度だと感じた。電子デバイスの完成度も高いし、安心感を味わえるセダン。そして音楽好きの俺には嬉しいオーディオはブルメスター製のオーディオを採用しておりラジオを聴いても音質はえらいエエなぁ～！！俺のハーマンカードンの比ではない（苦笑）

総評として

BMW 523dラグジュアリーとの比較ではさすがに軍配はAMG E43 4MATICとなるのだけど、やはりかねてから噂のメルセデスの直6モデルが搭載されると言うクーペモデルの方が気にもなる。

おさらいです。

Mercedes-AMG E43 4MATIC
最高出力：401PS（295kW）
最大トルク：520N・m（53.0kgf・m）
0-100km/h加速：4.6秒
四輪駆動システム「AMG 4MATIC」を搭載
電子制御9速A/T「9G-TRONIC」
AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション
次世代の安全運転支援システム採用

全長(mm) 4,950 全幅(mm) 1,850 全高(mm) 1,450

Eと5...(´ε｀；)ｳｰﾝ…ﾏﾝﾀﾞﾑ

俺的にはどっちでも(・∀・)ｲｲﾈ!!な気がしたけど

エクステリアならG30

それ以外は...少し(゜_゜)(-ω-;)ｳｰﾝ…(´ε｀；)ｳｰﾝ…

ﾏﾝﾀﾞﾑ

俺的にはいい意味、悪い意味でも、どっちもおっさん車

えらいすんまへん
でも、やっぱりガソリン車はいいんだよねぇ～