コンパクトハッチバックと言う車としてはそれなりの出来のいい車だと思う
ただ、M135や130iと言った旧モデル、FRホットハッチが好きだった人には響かない車。
BMWファンで燃費がそこそこ良くって、居住性とエクステリアデザインが好みだと感じ、街乗り用のコンパクトなハッチバックが今欲しい方には興味深いモデル。
かな
退屈はしないかも知れないけど、笑えない。

試乗車はF40　BMW 118i M sport1.エンジン
3気筒エンジンと言う割りに走り出してしまえば軽快に車体を動かしてくれていて街乗りで走る分には特に不満を感じることはないがいざアクセルを踏み込むと息切れしてしまいそうなのが見えて来る。パワフル感を求める車ではないのでここは仕方ない。
3気筒の割りにフィールは4気筒に近いもので、キビキビした走りは出来る気がした。
2.エクステリア
悪くないと思うが車格にこのどでかいキドニーグリルはやや滑稽に見える。アンバランスだと思ってしまう。もはやホットハッチと言うよりもコンパクトな車高の低いミニバンに見えたりもしたが総合的には悪くなくライトとグリルが分離していていいかな
3.乗り味
FFっぽさを極力殺してるのでさすがにBMWはファンの事を考えているなぁ～と感じた。タイヤスリップコントロールシステムのARB（アクチュエーター・コンティギュアス・ホイールスリップ・リミテーション）が搭載されてエンジンコントロールユニットが直接スリップを感知し、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）を経由することなく、従来の約3倍の速さで信号を直接エンジンに伝達することで、FF車特有のアンダーステアを大幅に抑制し、俊敏な走りを実現していると言うのは確かなんだろうと思う。
が、ダイレクト感がなくなって以前、M135に試乗した時の楽しさや笑いは全く皆無でBMWらしい乗り味が薄れてしまった印象が強い。
この手の車に迷ったらBMWの乗り味が武器になり選択されると言う強みを持った乗り味とは言い難い。今やM2か2シリーズクーペくらいかなぁ、BMWらしさを感じる車って

4.インテリア
これはBMW全車種共通のインテリアなので特にデザイン、質感、機能で他メーカーと比較しても好みの問題で好き嫌いが分かれるだろうが何と言ってもインパネの違和感は拭えない。
馴染めずにいるのは古い人間だからだと思う。
普通に丸いメーターの方が良いと感じる。
それとシートがやけに高さ調整が悪かったのかお尻がどうも落ち着かない。しっくりこなかった。
とは言え、FFコンパクトハッチになりリアの荷室の容量が大きくなった様に思うし

後部座席にも座って見たが居住空間は従来モデル、FRの頃よりも改善されてファミリーカーとして4人乗ってもそれほど窮屈には感じないだろうと思う。
子供さんを後ろに乗せるのなら余裕で大柄な人には苦痛だろうが実用性は高くなったと言える。

携帯の充電とかエロいライトとか、そう言った装備を考えるとこれもメルセデスのＡクラスにするもよし、BMWの1シリーズにするもよしだろう。俺がもしどちらかを選ぶとなると総合的に魅力に勝るＡクラスを選ぶかと思います。
ただ、M135に乗ったら印象が変わるやも知れない....変らんかもな。
ベンツさんの後追い感半端ないしなぁ

3シリーズと横並びになっていても遜色ない風格があるから立派なコンパクトハッチがいいと言う人にはＯＫな感じかも知れない。
担当だったＫくんの話では新型1シリーズ発売前にM140がまとまって注文入ったそうなのでやはりFRホットハッチを惜しむ人はかなり多かったのは言うまでもないのだろう。
これからのBMWは先進性ではドイツメーカーでも屈指の存在なのでEVになってからの方がメルセデスと対等以上に販売面で競合して行けそうな気がした。それにしてもダイレクトメールに記載された日付と実際のフェアの日が違っていたとは・・・
且つ、ダイレクトメールを見せチラ見してから、それを詫びることもなくやり過ごした不愛想なカウンターレディ。
担当だったＫくんも謝り疲れたか、やる気あんのか？
疲れたように先週でしたみたいな話を聞いてて
先行き危ういBMWだと帰路の車内で他人事ながら心配してしまった。

　BMW　
open future.

(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ﾏﾝﾀﾞﾑ

2シリーズグランクーペ...
乗っても一緒かもな。

頑張って欲しいんだけど