ドライブまにあ「花鳥風月」_matsu's BLOG_

秋が加速しはじめた気がする。

やけに空気が冷えてうっかりすると風邪をひきそうだ。ってか既にひいてた（苦笑）
いつもの様に雨が降るたびに季節は秋、冬へと遷移していく。ドライブはこれから真冬までが一番いい季節だからドライブまにあにはいい季節だ。
夜中、ポルシェのＰＶを見て思わずにんまりしてしまった。 あこがれ..
色んな意味でこうだといいよねぇ～！って思えて
家族ぐるみでくるまにあ。
こんなだといいなぁー！楽しいだろうなぁ～（笑）


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夕方から降ってた雨も深夜になってやんでバルコニーでたばこふかしてるとなんだか寒い。風邪気味のせいもあるけどすっかり秋の空気を身体で感じる。くるま好きにとっては年末が近づけば愛車は次の年には更に古くなり型落ちするので乗換えなんてのが頭を過ぎりはじめ次なる高みや真新しさを求めたくなる心情が強まるものです。俺も（笑）
とは言え愛車に愛着も湧くのはあるのです。それなりに可愛い相棒だと尚更です。
エコカー、安価な車が売れる時代。高級車も確かに走ってるけど世の中、不況で若い世代に就職先が潤沢にあるわけでもなく以前見かけた記事を見れば年収も頭落ちのご時勢ではなかなかどうして高価な車など買える層は少ない。
スーパーのレジで若い子が一生懸命、お客の買い物籠の商品をバーコードを通してる姿を見てると以前はパートのおばちゃんばかりだったのに・・・若い世代の姿に就職難を買い物先でふと感じる。
バブルで浮かれてた時代が懐かしい。

価格、中身がチープな方が売れる国産車、自動車業界も大変だわなぁ。。。

停まる、曲がる、走るより燃費、光モノ、ナビ、電子デバイスの利便性が大事。車の本質とはちょっと違った価値感が要求高まる時代。自動車評論家なんて実際、くるままにあ、オタク、スーパーカー好きが多いだろうから評価する車のものさしが根本的に違うからこれまた大変。記事もどれもこれも誉める記事が多い昨今、いろいろあるだろうし（笑）
生業とは難しい。評価するのも気が乗らない車が多いんでは？
でも、基本いいものって売れるんだよね。魅力って付加価値がないとダメだろうけど。
クーペまにあにはつらい時代だなぁ・・・
かっこいい、楽しい車。



乗りたいし乗っていたい（笑）

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旗艦モデルの３シリーズにドンとクリーンディーゼルを投入して来たＢＭＷはさすがはエンジン屋と感心する。現在の回さない歓び志向の過給器エンジンの中でも一番の環境性能を誇るエンジン。ＢＭＷはどちらかと言えばハイブリッドで勝負と言うよりクリーンディーゼルで当面は他社との環境性能争いを戦って行こうという思惑だろう。そして、トヨタとの提携によりＨＶを更に自分のモノに取り込む狙いが戦略だろうか？ＢＭＷの一気加勢のディーゼル攻勢に立ち向う国産勢はマツダくらいであまりクリーンディーゼルは目立たない。
独特のディーゼル音とかを度外視すれば確かに侮れない第４のエコカーと言うのは頷ける。試金石となったのはＡＬＰＩＮＡ D3の好評が後押ししたのではないか？


かなり気になるのでＦ３０もいいけどＥ９２でもＤ３クーペなんて転がってたら是非、試乗してみたいけど・・・
エンジンフィールもさることながらそのエンジン特性を試してみたい気分だ。
燃費、燃料費とも安いにこしたことないのはロングドライブの多い俺的には重要だから。後は許容できるフィールかなのですね（笑）


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現在のＢＭＷ３シリーズの目玉商品でありベストバイはやはりクリーンディーゼル搭載の320ｄ　Mspを個人的には推したい。ドライブまにあ、過走行党の貴兄にはぴったりの街乗りベストマシンでありかけぬける歓びでないか？！
BMW 320d M Sport
2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンは、184ps/4000rpm,38.7kgm/1750-2750rpm
320dブルーパフォーマンス：470万円，320dブルーパフォーマンス スポーツ：490万円，320dブルーパフォーマンス モダン：490万円，320dブルーパフォーマンス ラグジュアリー：490万円，320dブルーパフォーマンス M Sport：514万円の価格設定。やっぱ、Ｍｓｐがエクステリア的にかっこいいし（笑）５００諭吉超えても４気筒のハンドリングの妙、そして経済性、高トルクによる加速を加味するとロングドライブの相棒にもってこい！クーペでも搭載を期待したいくらいのエンジンである。JC08モードでの燃費値は、2リッター直4ガソリンターボの「328i」（15.2km/リッター）や「320i」（16.6km/リッター）を上回る、19.4km/リッター。となれば経済的なメリットもありまさしくベストバイ。
アルピナでも前モデルでD3がラインナップされた時から俺も注目していたけど今回はこいつがおもろい！と見た。
前評判も当然ながら上々、提灯記事もいろいろあれどＦ３０購入希望者は必見、必試乗のディーゼル。購入可否検討にどうぞ！

今回のモデルはＡＨよりもＤでしょう！！


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日本ではセールス面で失敗したんではないでしょうか？
１０月も半ばとなってもドライブスポット、地元でもほとんど見ない。
アクティブハイブリッドも魅力だけど直列６気筒と言うアイデンティを日本では捨てＢＭＷが他車と比較しても優位に思える確かなモノが前回の３２０、３２８試乗の際にも感じなかった。
ＢＭＷの狙いはアクティブハイブリッドよりも日本ではクリーンディーゼルで環境性能の真価を問うみたいな考えではなかったかと思いいつつ、Ｍｓｐの納車もそろそろ本格的に始まっているだろうにこの見かけなさ加減はコスト、エクステリア、インテリア、エンジンの官能性について大半の人がＢＭＷでなければならない。と言った指名買いする意欲が沸かなかったんではないかなぁーと。。。先日のＢｌｏｇでの考察でF30成功か否かの答えはＣクラスとの販売比較は定かではないですけどコストパフォーマンス、乗る歓び、所有する歓びは各社横一線となったが故に今までの様にＤセグメントでの３シリーズの独断場の時代は終った気がします。あえて、環境性能で劣るセグメント上位のレクサスのＧＳの方がプレミアム感、リセールの安心感から購入層が更に拡散していく気もします。
Ｍｓｐはそこそこカッコいいとは思いつつ値段を見てると悩ましい。
328で320のお値段、335（日本リリース）を328のお値段くらいが販促の肝になるのかなと思えて（苦笑）
ま、今更感がありますが・・・円高還元セールを期待。
ＧＳは結構、走ってますからねぇ～！どうなんでしょう。。輸入車も選択肢が広がりボルボなんかも街中でやけに目立ちますからこれからはＤセグメントって魅力のある輸入車が多いしアウディ、ベンツ、ボルボ、ＢＭＷ等の戦国時代かもですね（＾＾；
出来がいいから売れるとは限らない。しかも、Ｆ３０は中古車市場でもタマ数も出て来て拘らなければ中古車を買った方が得！３年落ちの３３５クーペと値段変らんし（苦笑）故に販売面で好調とは言い難いのが実態。
販促施策としてやっぱ、グリルとライトを分離するのが賢明なんではと思いつつ（苦笑）きっと、アグレッシブなデザインとして諸外国では好評なんでしょうね！？Ｍｓｐが街中に溢れ出す年末となりますでしょうか？興味深いです。

BMW 328i M Sport
ボディサイズ:全長4,625×全幅1,800×全高1,440mm
ホイールベース:2,810mm
エンジン:2リッター直列4気筒DOHCツインパワーターボエンジン
最高出力:180kW(245ps)/5,000rpm
最大トルク:350Nm(35.6kgm)/1,250-4,500rpm
トランスミッション:8段スポーツAT
価格:611万円

BMW 320i M Sport
ボディサイズ:全長4,625×全幅1,800×全高1,440mm
ホイールベース:2,810mm
エンジン:2リッター直列4気筒DOHCツインパワーターボエンジン
最高出力:135kW(184ps)/5,000rpm
最大トルク:70Nm(35.6kgm)/1,250-4,800rpm
トランスミッション:6段MT、8段スポーツAT
価格:483万円（MT）　494万円（AT）


GS350バージョンL：全長×全幅×全高＝4850×1840×1455mm
ホイールベース＝2850mm
車重＝1700kg
駆動方式＝FR
3.5リッターV6DOHC24バルブ（318ps/6400rpm、38.7kgm/4800rpm）
レクサスGS350“バージョンL”（FR/6AT）／GS350“Fスポーツ”（FR/6AT）
785万1850円／781万5350円

一長一短とは言え５００諭吉を超える車なんて大きな買い物ですから購入に踏み切るにはそれなりに決め手が必要だと思います。決め手がＢＭＷ、薄らいだかなぁ。。。提灯記事も減って来て、華がないなんて記載の記事もありましたしねぇ～。。。官能性能は環境性能に相殺されてＢＭＷ３シリーズは駆けぬける歓びを保持できてるのだろうか？微妙な感じです。しかし、セダンが売れないとクーペは日本に入らないんちゃうかな（－－；ﾅﾔﾏｼｲｨ
トヨタがＢＭＷを追い掛け、ＢＭＷはトヨタを追い掛け、ＢＭＷよ何処へ。って感じですネ（笑）
一気に電気の時代、ＥＶに。後、５年も経つと時代が動き始める予感が。
よ～く考えよう～ぉ、お金は大事だよ～♪


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