もうだいぶ911でドライブに出掛けてるが最近は見掛ける911はすっかり992が増えた。いつもなら新型に気持ちを奪われるものだが年齢のせいもあるけど『ま、ずっと乗ってよ！』なんて思えるのが911だ。よく言われる上がりの車として相応しいのはモデルチェンジされてもルックスがそれほど変わらないのも大きいと思う。
911のNAを安く買いたいと思うと自ずと991前期、997、996になる。
ポルシェはどの車もポルシェらしい乗り味をしてるが911はリアドライブ、RRなので特徴的な乗り味で嵌ると病みつきになり離れがたくもなる。
俺の車は電動格納ドアミラー以外は主要なオプションも装備されてるせいか不満もないし、ドライブカーとしての実用性もあるから俺の用途に合ったグランドツーリグスポーツカーだと思う。
案外、見切りも良くって運転もしやすいしステアリングフィールもタイプ991から電動パワーステアリングになってはいるものの気持ちいいステアリングフィールを味あわせてくれる。
991は歴代911の中で一番売れているモデルだがきっと現行の992が記録を塗り替えるんだろうと思うがいい車には違いない。
991から大きくなったとは言われるが今、周りを見渡せば大きい車ばかりでコンパクトなスポーツカーとも言える。
991前期モデルはスタンダードモデルでNAなのも嬉しいところだ。
【ポルシェ911カレラ】
全長×全幅×全高 4500×1810×1305mm
ホイールベース 2450mm
乾燥重量 1400kg
エンジン 水平対向6気筒3436cc
最高出力 350ps/7400rpm
最大トルク 39.8kg-m/5600rpm
ギアボックス 7速マニュアル
サスペンション マクファーソン / マルチリンク
ブレーキ 4輪ベンチレーテッド・ディスク
ホイール+タイヤ 235/40R19 + 285/35R19
0-100km/h加速＝4.6秒（PDK）
【ポルシェ911カレラS】
全長×全幅×全高＝4491mm×1808mm×1292mm
ホイールベース＝2450mm
車両重量＝1415kg
駆動方式＝RR
エンジン＝3.8リッター水平対向6気筒直噴DOHC
最高出力＝294kW（400ps）／7400rpm
最大トルク＝440Nm／5600rpm
0-100km/h加速＝4.3秒（PDK）
トランスミッション＝7速PDK
911を上がりの車に考えてる人も多いと思うがくるまにあなら買って後悔しないと思う。フェラーリやランボルギーニみたいに乗る用途を選ばないし日本のワインディングロードもロードトリップもそつなくこなす車、グランドツーリグスポーツカーだ。
惜しむなくは故障は少ないけど他輸入車比で
整備費用は掛かると思う。
難点はそれくらいだろうか・・・
しっかりメンテしてれば安心だし快適にドライブに行ける。
こないだ
若狭に行く時に久々に991を見たと思ったらレアな911Tだった。
以前からコメントをいただいてる方かな？なんて後ろからマジマジ見てしまったが991に関わらず911を見掛けると嬉しくなるものだ
991後期モデルからエンジンはダウンサイジングされ3.0ツインターボでNAよりも速さ、トルク感を求める方には991後期モデルがいいだろう。快適性能もきっと上だろうしライジングコンソールに収まるナビなんかもPCMに後期モデルから変更されている。
排気量は小さくなったが、最高出力はカレラが370ps（272kW）の450Nm、カレラSが420ps（309kW）の500Nmで前期比で20psパワーアップしており、0-100km/h加速もスポーツクロノパッケージ（オプション）を装備したPDK仕様では、ベースで4.2秒。カレラSで3.9秒。
中古車も認定中古車は減ってるようなので購入を希望する人はいいタマが見つかったら迷わず一報を入れないとすぐ売れてしまう。
991はいろんなモデルが出てるのでべらぼうな値段を現在も付けてるモデルもある。
魅力的な車ばかりで目移りするがGT系、限定車が買えるならハッピーだろうがそうでなくベースでもSでもストリートユースなら十分楽しめる車だろう。
特に後期モデルならパワー的には三半規管に影響するくらい十分だろう
より小型で911のリアエンジンの味が濃厚なモデルなら997だろうがこちらも極端に認定
中古車は少ない。いいタマは少なくなってるようだ。
より安価なら
996だろうがフロントフェイスが受け付けない方も多いと思う。。。
空冷モデルも認定中古車は皆無だが関西だとシュンさんからコメントで教えていただいた
滋賀にあるポルシェ専門店なんかはよさげだと思う。それにしても911と言う車は摩訶不思議で嵌れば嵌るほどクラシックモデル、空冷モデルに惹かれる傾向があるようだ。空冷モデルは911のRR、フラット6エンジンのフィールや魅力が凝縮されてる気がする。なので、濃厚な911に乗りたいシンドロームに取り付かれる魔力を秘めてる稀有な車と言える。
個人的に991は走りのオプション(PASM、スポーツクロノ、スポーツエキゾースト）装着車を選ぶと満足度は高くなると思う。
それと出来たら電動格納ドアミラーがあるといい。
経験者は語るとか
俺の相棒は
結構な装備なのに付いてなかったりする
でも、ちょっと最近手動で倒すのに快感を感じ始めてる。
ちょっとﾍﾝﾀｲっぽいから
もとい、『くるまにあ』な感じがするから
992も後期モデルでハイブリッド化が噂される中で古いモデルでも911を乗りたい方には一考の余地があるタイプ991。ただ、まだお買い得とは言い難い価格で頑張って新しいモデルを買いたい人が多いのではないかと思うが手に入れる価値のある水冷エンジン完成形と言えるモデル、タイプ991も
ええでぇ～
な感じだ
新車はオプション考えるとしんどいけど認定中古車でオプションが豊富に付いてると
お買い得な買い物になるやも知れませんね
フェラーリ、ランボルギーニよりも日常ユースで楽しめる
くるまにあの夢、ポルシェ「911カレラ」
素敵だ
気分はええ感じにマイペースで
そのスピードで - the brilliant green -
エロいからGT3に憧れちゃうけどね～
ポルシェ「911カレラ」991
