近頃のＡＴって凄いなぁ

とは言え、過走行も気になるし（笑）ドライブスポットも厳選して走りたいなぁー！！
なんて思ったり
何せ年齢的にこの先、どうなるか分からないので最後の車になるかも知れない。５０歳過ぎると人生どうなるか分からんですからね！大事に乗らないと



ＢＷＭの車って純粋なスポーツカーって言うよりＧＴ色が強い車が多いと言う認識なのですがサーキット走行ならＭモデルがいいだろうけどお金持ちじゃなく、サーキット志向でもなければ別にＭモデルを買わなくてもドライブは楽しい。そんな気がします。
俺が選んだＭ２３５もサーキット志向と言うよりスポーツカー風味のＧＴカーって感じですがエンジンフィーリング、シフトフィーリング、ＧＴカーとしての乗り味はなるほどＭパフォーマンスモデルだな！って伊豆、今回の東北ドライブで感じました。
また、オーナーになってからのインプレッションは１万キロ超えた辺りで記しておこうと思いますが搭載される８速ＡＴはかなりいいです。
シフトチェンジスピード、シフトアップとダウンのフィーリング、エンブレの効きやその際のエキゾーストノート、ブリッピング、これってＤＣＴと遜色ないフィーリング、ダイレクト感があると感じました。

以前、試乗したケイマンのＰＤＫも素晴らしかった記憶がありますがそれと比べても・・。
正直、ＤＣＴですと言われても、俺くらいの感性しかない人には（苦笑）分からない。
エンジンのうま味を十分に味わえるミッションです。
もちろん、腕達者のドライバーやプロドライバーならはＭＴを駆る方が速いだろう。
運転する歓びはもちろんＭＴが勝るし面白味もある。
とどのつまりミッションの選択肢はＭＴかＡＴ（ＤＣＴ）であると思うのでＭＴを選ばなければＡＴでもＤＣＴでもクラッチも踏まないしシフト操作の楽しみってない気がしますから２択である中でＤＣＴじゃないしＡＴだからと車の購入をためらう必要はない気がします。

進化と言うのは凄いもんだとこのZF社製の８速ＡＴには感心しました。
滑らかな加速、燃費性能に貢献しつつ、しかもそのフィーリングのダイレクトさ。
ＢＭＷの滑らかな直６、直４を味わうにはどうだろう？案外、ＡＴの方が有利で速く走れる気がします。実際、０－１００加速は８速ＡＴが速いわけですが。

この８速ＡＴは更に進化するようです。

記事
2014年9月22日、ZF社は耐久レースでドライバーの性能への要求を満足させる8速ATを開発。これまでは不可能だと思われたトルコン＋ステップギヤ式ATのレース用トランスミッションをBMW M235i Racingに搭載したと発表した。

進化を続ける自動車って凄い！レースカーにＡＴっすか？？みたいな時代なんですね。
でも、こういった進化がいいのか悪いのか運転好き、マニュアル派には微妙な進化です。

こうなって来るといよいよＢＭＷもＭＴやめちゃいますかね？



たぶんＢＭＷは頑固な自動車メーカですからＭＴを残してくれると思ってます。
それと直６エンジンも（笑）

あっ、またドライブに行きたくなって来たぞ

１０月に入って少し天気は微妙で空気も秋めいて
それなのに台風１８号接近中、しかも今年最大級とか！！

ご安全に～です。


台風第１８号は、強い勢力を保ったまま日本の南海上を北上し、６日明け方に近畿地方に最も接近する見込みです。 近畿地方では、台風の北上に伴い、暖かく湿った空気が流れ込むため、５日昼過ぎから６日朝にかけて、局地的に非常に激しい雨が降り、大雨となるおそれがあります。


やばいっす！
南無大師遍照金剛