M2試乗の車内にて

ショールームでコーヒーを飲み、初対面の営業マンのＹくんと談笑する。
新人の彼は顧客リストからM235を乗る俺をターゲットとしたようだ（笑）おかげでM2をもう一度乗ってみたいと思っていたので希望が叶って良かった

今一度、じっくりとエクステリアを眺めてると、その迫力には圧倒される。
やっぱMだよねぇ～かっこええわ

でも、インテリアは....
シートは俺のダコタレザーと比べても変わらんし、青のステッチが粋かなぁ～って言う想いもあるけど、M3やM4同様のシートにして欲しい。カーボンのインテリアトリムもどう見ても高級そうに見えないしM3、M4のインテリアトリムと比べると差が有り過ぎて、少し萎える。
印象は前回の試乗の際と変わらない。ダッシュボードのシボもM235と変わらないので違う車に乗った感もあまりない。
乗り味、走りがM2は重要なのだそう言う事（笑）
今回の試乗は高速道路を走る事になって最寄りのICから高速へ
で、新人くんのYくんともほぼ同意見だったのがおもろいんだけど

高速を走らせながら彼との話をまとめると

1.エクステリア
かっこいいし、オーバーフェンダーの様なリアのフェンダーは魅力的だ。しかし、2シリーズの良さであるコンパクトって言う所からは掛け離れた車幅になっているので日本の峠道、ストリートユースでは迫力に勝るが利便性は悪くなる。今ならM240とM2を比べて、トレードオフの長所短所をどう捉えるかだろう。そして、手が届くＭモデルはエクステリアは迫力もので悩ましい。が、プライスを考慮するとそれほどＭに拘る必要があるのか？？と思えて来る。

2.音（排気音）
これは確かにM235と比べても音量も有り、迫力もある。ドライバーにエキゾーストノートを気持ちよく聴かせてくれるのはM235に勝る。が、M3やM4よりいいのか？
これは微妙でYくんもM4がいいと言う意見だった。俺も高回転域に達した時には明らかに高性能エンジンの排気音であり、ある種、NAサウンドに近いようにも感じていると言うと同調していた。なら、M2を1年近く待つならM4の中古もサイズ（車幅）、価格を考えると微妙に気持ちが揺れる。

3.足回り
セッティングは堅めながらも同乗者も不快に感じないレベルでいいが、やはり可変ダンパーがある方が便利だ。

4.ミッション
これは新人くんが大いに勧めてたのが
「M2は断然マニュアルがいいと思います！！」
確かにDCTよりいいのかも知れないと思えたのは、この日の高速試乗で意図的にパドルでシフトチェンジしてると違和感と言うか変速のタイミングがドライバーの意思とは相当にずれてる時が有ったので俺も是非、マニュアルのM2を試乗したいと思った。で、MTの試乗車はまずないらしい（苦笑）

5.パワー
今回もそれほどに差分を感じなかった。
新人くんの話ではテストドライバーの様な腕達者が運転し、同乗するとM235(M240)との違いをはっきりと感じるそうだ。
と言うことは常人の運転、街乗りでは新人くんもやはり違いを感じないらしい。

今回も今すぐ欲しい！！と思えるほどには痺れなかった。
いいタイミング、いい話があれば...
ガレージの問題、ドライブ先での利便性等々を考えてるとM240の方がいいかもなぁ...
と思えて来るのが悩ましい。
4本出しのマフラー、フェンダーのふくらみは大人の子供心をくすぐるのだが。。。
(´ε｀；)ｳｰﾝ…
なんである。新人くんも同じような意見だったのが笑えるのだが、せっかくなので見積もりを貰って帰ることにした。M2とM240の...