確変！！メルセデス

2013
0222

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日中でも寒いのに日が沈むと空気が体感的に更に冷え込むのが分かる今週。
なんだか今週の休みもドライブ日和とは言い難い気候のようでちょっぴり悲しい（苦笑）
喫煙所でこないだのデカ丸い一つ下の課長さんに
『バッティングセンター行った？』って聞いてみたら
「行ってないです。。。」
『ひとりカラオケは？？』
大きく首を振る。「だからストレスは発散できずじまいで。。。」
首をうなだれて喫煙所を後にした。
風体とは違ってとってもいい人柄なので好きな人だけに少し可哀想に思いつつ俺だってそうや！ストレス発散できずじまいなので心に溜まった毛玉を吐きたいよ～～

働き続けるにはどうやってガス抜きしていけるかに掛ってるんだよねぇー。風土、体質ってのは変らんもんだから狭間で揺れる企業人（苦笑）ﾂﾗｲﾅｧ-!!

帰宅後、ｗｅｂの記事を見てつくづく思った。

メルセデスベンツが確実に変貌を遂げ、ドライビングプレジャー路線の王道を歩みつつある！！

メルセデス・ベンツ、「SLK 200」に21年ぶりのMTモデル

ええ感じやん（笑）

月並みですが・・・・

キタ━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━!!!!キタ━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━!!!!

Ａクラス、ＣＬＡなんかも気になるけどメルセデスベンツジャパンやるやないか！って記事を見て感心しきりだ。

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当初はあんまり好きではなかったフロントフェイスも見慣れたせいか凛々しくも見えて来る。
２日連続でオープンねたではあるけどこれはいい企画、アプローチじゃないか！メルセデスジャパン！！素晴らしい～～ぃ！

Mercedes-Benz SLK 200 BlueEFFICIENCY MT
Mercedes-Benz SLK 200 BlueEFFICIENCY Trend
全長:4,145×全幅1,845×全高1,305mm
重量:MT 1,430 kg,Trend　1,460 kg
エンジン:1,795cc 直列4気筒直噴DOHC ターボ
最高出力:135kW（184ps）/ 5,250 rpm
最大トルク:270Nm（27.5kgm）/ 1,800-4,600 rpm
トランスミッション:MT 6MT,Trend 7AT
駆動方式:FR
タイヤ前/後:225/45R17 / 245/40R17
燃費（JC08モード）MT:未定,Trend:14.0km/ℓ
価格:MT493万円,Trend498万円

プライスも戦略的に５００諭吉ほど。

インテリアもメルセデスらしい落ち着きと質感もありだ！ま、Ｃクラスクーペと変らんのかな？（笑）いやぁ～。なんと言ってもＭＴのシフトノブが素敵じゃないか！きっとこれ買いたい人が多いんではないかなぁ～（＾＾）シートもヨサゲだ。俺、レザー派なんでｏｋａｙな感じです。それにしても、最近のメルセデスは攻め達磨だと感じます。車好き、運転好きが喜ぶ車を嬉しいプライスで提供するあたり憎いです。勢いを感じつつ、並々ならぬ意気込みを感じます。ん～～微妙なんだよねぇ、ＢＭＷの立ち位置が・・・
やはり直６モデルを戦略的な価格で出すのがＢＭＷＪにとって得策ではないのかと思います。顧客を食われる勢いをひしひしと感じちゃうから。それにしてもエライ若返り志向、顧客層拡大に向け熾烈なライバルとの争いに勝ち抜こうとする企画、英断を評価したい。そりゃ、８６みたいにＭＴを好んで買う層がメルセデスのファンに多いとは言えないかも知れないけど顧客層を広げるのはまず、間違いない！

オープンエアをＭＴ操りつつメルセデスワールドを味わえて結構、標準装備も充実してるのでええかもねぇ～！かっこもいいし（笑）

ん～～～。。。
車幅が1845ｍｍって？！

ﾂﾗｲﾅｧー

でも、こんな車が男って好きだから

イイね！だよねぇ～（笑）
ＭＴ、オープン、後は欲を言えば直６かな

メルセデス、これで直６復活させた日には・・・恐ろしや。

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