年末、それほど冷え込みもなく陽射しがあれば
比較的穏やかな冬だ。
２０１５年もあとわずかになり思いは早くも来年のドライブへ（笑）
こないだ乗って見たいと思っていたジャガーのＸＥにようやく試乗できたので
今日はそのファーストインプレッションを....
マジで３シリーズ超えたのか？！Ｄセグメント乱世の時代
覇権を握るのは！？
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＿/＿/＿/＿/＿/＿/BMW M235i ＿/＿/＿/＿/＿/＿/
とは言え実際乗って見たかったＸＥ Ｓはなく２リッターモデルの
プレステージの試乗となった。
対応してくれたディーラーの方はとても紳士的な人でいかにもジャガーって
感じのスーツが似合う方だったがたぶん俺と同世代の方で試乗前に親切に
このＸＥモデルの概要やあらましを説明してくれた。
恐らくお約束なんだろう（笑）
まず、ばくぅっとした評価を
エンジン：★★★半☆
乗り味：★★★半☆
インテリア：★★★半☆
エクステリア：★★★★半
と表現したい。
評価通り、このエクステリアが俺的には評価が高い。
お洒落、上品で高級感もあるデザインが結構（特にフロントフェイス）に好みで
ライバルとなる３シリーズ、Ｃクラスと戦って行けると思える。
1.エンジン
２リッター２００馬力と言うとイマイチかな？とあまり期待もしてなかったが
それなりに速い！街乗りでは十分であろうし高速でも巡航速度が上がれば
もう言うことなしであろうと思える。
が、エンジンに官能性を見出すことはできないけど、このクラスでこのパワー感は
まずまず合格ではと思う。
2.乗り味
それなりのサイズでスポーティなルックスだがお爺さん好みのまったりと重厚で
猫足と表現される様な乗り味かと思いきや...
フットワークは軽快だし見た目より身軽い動きでハンドルを切っていても楽しいと
思えた。足回りは猫足！？と言うよりもしっかりとしてドライバーに常にフラッドライドを約束してくれてる。が固いと言うよりもフラットな状態にするためにどんなギャップも遮断してる。そんな感覚でこれまた今のＢＭＷ、メルセデスとは少し違った印象を受けた。
ただダイレクト感が希薄で俺の好みか？と言うと少し微妙な印象だったが高級車に相応しい乗り味だったと言うことは明言しとこう。乗り味は好みではあるがジャガーが一番いいと感じる人も多い気もする。シフトチェンジがこれまたダイレクト感もなければもっさりとしてるか・・・と思えたりとてもパドルでシフトダウンしてワインディングロードを楽しめるって感じはなかっ
た。高速道路や市街地をスムースに快適に走らせるセダンとしては十分だろうけど（苦笑）
3.インテリア
ここが案外にがっかりしたポイントになる。
ジャガーと言えば高級車の代表的なイメージであったが乗り込んで車内を見渡すと
そのプラスチック感のしょぼさに愕然となった。
正直、このインテリアのマテリアルを見るとエクステリアの高評価を帳消しにしてくれるくらいに失望してしまった。
インテリアデザインはメルセデス、ＢＭＷとの差異もあるが悪くないと思う。
エンジンを始動させればシフトダイヤルがひゅーんと上昇してくる様はギミックで大人の遊び心をくすぐってくれるしスタートボタンのランプが心臓の鼓動を模して点滅させる演出も悪くない。が、そのボタン類やダッシュボートのシボ、プラスチック類にあからさまにコストを抑えてるのが現れている。センターコンソール以外に関してはＢＭＷといい勝負かそれ以上に...
とは言え５００万くらいからの値付けからするとやむなしかなぁ。
ナビの液晶が助手席の方にはＴＶが見れるとか視野角で分けれるとか説明されて俺は車は動力性能、官能性能に興味あるのにＡＶな自慢されても響かないよね～
なんて説明を聞いていた。
シフトダイヤルもエンジン始動で上昇はいいんだけど壊れないのか？いやこれって壊れるとひどいなって思ってしまった。
メルセデスの最近のインテリアの見せ方？が際立っていいと言うのを再認識した。
4.エクステリア
これは前述の通りでドイツの名門ブランドと真っ向勝負できる個性であり、かっこいいと思う。
5.総評として
さすがにジャガーがＤセグメントに本気で殴り込みを掛けて王道ＢＭＷとメルセデスの牙城に食い込む力作であるのは言うまでもない。アルミを多用してるだけあって車格とは違って身軽い軽快な乗り味、どんな衝撃も遮断しましょう！みたいな足回りは個性もあるが「これだ！！」と言った決定的な魅力に弱い気がした。それとＢＭＷよりもインテリアの質感が劣ると感じたのはかなりマイナス。いつも思うことだけど流行りの４気筒ターボはどれもこれも大差なくやはりＸＥ Ｓに乗って真価を確かめたいと思った。だって、３シリーズを超えた！と言う評価の高いモデルなので。。。
また来年ＸＥ Ｓへ試乗したいと思っています。
おさらいです
ジャガーXE 2.0プレステージ
価格 5,150,000円
最高速度 236km/h
0-100km/h加速 7.7秒
燃費 11.8km/ℓ
CO2排出量 179g/km
全長x全幅x全高 4680x1850x1415mm
ホイールベース 2835mm
乾燥重量 1600kg
エンジン 直列4気筒1998ccターボ
最高出力 200ps/5500rpm
最大トルク 32.6kg-m/1750-4000rpm
ギアボックス 8速オートマティック
ハンドリングの楽しさでＢＭＷが頭一つ
乗り心地の良さでジャガーが頭半
総合ポイントでメルセデスが頭二つ
ライバルより優れてるかなと言うのが今回の印象だった。
とにかくＸＥ Ｓに乗って真価を確かめたい
ジャガーでしたね。
だってこんな記事1、2読んでたので・・・（笑）
XE Sなら確かにＦタイプのＶ６スーパーチャージャーエンジン、電制ビルシュタインダンパーとくれば期待大、いや恐れ大かな。。。
それくらいＤセグに本気で挑んで来たジャガー恐るべしと感じた試乗後の印象だった。
