335クーペのときは２４時間モニタなんてラッキーな体験が出来たけど次期愛車のＭ２３５は一度目の試乗で速さ、パワーを体感、乗り心地の良さが意外だったり思ってたより静かだったりとイメージと違っていたからもう一回乗ってからそのポテンシャルを確かめたい気持ちだった。
最初の試乗でエアコン周りに妙な違和感を感じたので調べたらちょっと宣伝や動画で見るタイプと違うのに気づいた。気づくと気になる（笑）
試乗を終えて駐車場で用意しておいたＣＤを入れてサウンドチェックしたけど３３５クーペと比べてどうなのかは実はよく分からない音質だったけどHIFIスピーカーのオプションは入れておくほうが無難なので決めた。後日、ハーマンカードンへ（苦笑）
２回目の試乗で確かめたかったのは排気音、 それとフィーリングなんだ。ちょっと過激なイメージでいたのにたいしてエキゾーストノートは俺の耳に届かなかったし乗り味、インテリア含めた質感をもう一度乗って確かめるのが目的。
当日、朝から土砂降りだったのが嘘のように回復して来て窓を開けて走るのをあきらめていたのだけど窓を開けて耳を澄ました。
エンジンスタート後にすぐにスポーツプラスにセットして交差点をお尻を振りながら曲がっていく。横の担当は顔を引きつらせていたけど本気購入モードを察してか最初の試乗より少しラフな運転を許してくれて黙って横に乗っていた。
んーー。。。。
いい。
ｏｋａｙな感じだv(°∇^*)⌒☆
３３５クーペよりＮＡフィールなターボ。
Ｎ５５もこうなるんだなぁーって感じだ。ハンドリング含めて軽快感がありまさにドライビングファンな感じでよかった。ハンドルも軽いしよく曲がるのはアクティブステアリングと比較するとさほど違和感はなし。高回転域まで伸びやかでパワフル、それでいてしなやかな乗り心地はさすがにＢＭＷらしい。エンジンはほんまに心地よい。
４３５が気に入っていればギリギリ入るサイズを考慮して４３５に決めたろうけど俺のドライブライフにはＭ２３５の方がエクステリア（フロントフェイス）の好みもあって今のＢＭＷではこれしかない！！と思って購入を決めた。
俺の尻センサーと直感、五感が正しかったのを早くオーナーになって確かめたいもんだ。
ドライブへ行くのが楽しみだよ～～～ぉ
１度目は実車を体感しつつフィーリングの確認
２度目は気になるポイントを決め確認
３度目以降はお好みで（爆！）
車ってじっくり乗ってみないと分からんもんだ。
今回は年齢的に贅沢な購入は最後の想いもあっていろいろ乗ったけど結果的に正解だった。
試乗はできるだけして見て、触って、自分が納得して決める。
余は満足じゃ
これでいいのだ。（バカボンパパ調）
The Ultimate Driving Machine BMW M235i
決まった
