自動車評論家からは絶賛されてるしインテリア、エクステリアを見ても上質だった。
ゲートを潜り一般道へ誘導される。
さすがにメルセデス、塊感が有って剛性が高そうに感じる。乗り心地は確かにいいし遮音性が高いのか排気音、室外の音を遮断してて静寂な車内だ。
隣のお兄さんが装備を説明してくれたり操作してくれたりして色んなもん付いてんだなぁ～って感じとやはりインパネ周りは好みではないがインテリアのボタン、スイッチ類、ダッシュボード、ドア、シート、レザーの肌触り、申し分なく高級車だ。
なだらかに穏やかに加速して行くとしっかりとした乗り味はさすがにベンツと思えた。
隣のお兄さんがスポーツモードにしてくれた。
『スポーツプラスにしてくれる』一気にポテンシャルを確かめる事にした（笑）
車線変更してみると車格、エクステリアとは違って身軽い。
『この車、結構フットワーク軽いねぇー！』
さすがは軽量化、空力抵抗を考え尽くした車だ。小気味いい乗り味で従来よりサイズは大きくなったけどいい感じだ。
前が空いたのでアクセルをゆっくりと踏み込んでいく
『スポーツプラスにしてるとそれなりのトルク感があるな～！』
更にべた踏みしたアクセルを床まで押し付けて
（だめだ、パワーあらへん。）
パワーもないしアクセルレスポンスもダルだ。ま、そこいら含めて穏やかな車造りがメルセデスでありこないだ試乗したA45AMGやSLK55AMGと比較するのはおかしいけどエンジン、動力性能に魅力は感じない。
『イメージとは違って軽快感はあるけどワインディングを駆けぬけるというよりも街中で優雅に走ってる方が似合ってるな』
「でも、ＢＭＷの３２０よりもサーキットは速いんですよ～」兄さん
『へぇー、ほんまぁ～？？』
いい車、高級車である。乗り味も上質、インテリアも上質。
けど、運転しててつまらん。ドライバーズシートでなくって、助手席でも後部座席でもいい。かってな感じに思えた。
やっぱ、エンジンに華がない。躍動感がないから俺的にはインテリアでは負け負けだけどF30の328の方がいい感じだ。実際、レスポンスやパワーもＢＭＷが走るって言う面では勝ってると思えた。ドライバーズカーとしてはBMWの方がいい。
けど、パワーはほどほどでいいとか言う方々にとってはW205、Cクラスの方が好感を持つようにも思える。駆けぬける歓びが必要のない人はメルセデスの高級感、上質感、剛性感を楽しむ。
それで十分有りだろう。
俺にはエンジンに華がないし退屈な車に思えた。やっぱりAMGやなぁ～なんて考えながらおもくそ軽いハンドルを切りながら
『やっぱりパワーないわ。。。この車で箱根、伊豆を走りたいとは思わんなぁー』
「何に乗っておられるんですか？」
『３３５クーペっての知ってる？？』
「はい、知ってますよ！！今、ひとつ前のCクラスに乗ってるんですけど３３５クーペの中古物色してました！」
『あんまり、ええのないんちゃう？やっぱ、過給器付いてても直６はええでぇ～！』
「そうですよね！なんとなく分かります！！Ｎ５４ですか？」
『うん、そうやでぇ。よ～知ってるなぁ～！パラレルツインターボやで（笑）』
「ボクそれのDCTモデル探してるんですわ」
『メルセデスの人が（笑）』
「ボク、関連会社○○○ですから・・・（苦笑）」
『そやけどもう乗り換えるねん』
「何乗りはるんですか？」
『M235っての知ってる？』
「知ってますよ～！M235は乗ったことないですけどこないだM135に試乗して乗って回してたら、やっぱり直６って気持ちいいなぁーって思いました。」
『そやろ？そやねん、そう言うことやねん。車はエンジンが大事やねん。（笑）』
「ボクもよー買えませんけどM235欲しいです。できたらＭＴ欲しいです。」
なんていい子なんだ（爆！）
Ｃクラスの話はこの辺りから二人しなくなり試乗が終わるまで終始、BMWの直６話で盛り上がってしまった。
なんでやねん！？（爆！）
結論です。俺的にはありなしで言うと、なし。
インテリア、エクステリアの優雅なセダン、上質さに重きを置く方は断然有りです。
３００馬力はオーバースペックですとか４気筒が鼻先が軽くっていいですなんて言う人はまずCクラスで大正解でしょう。きっと幸せになれる気がします。
パワーないけどフットワーク軽い、上質なインテリア、立派なワンランク上の車格を持つ車です。安全装備もばっちりです！
エンジン：★★☆☆☆ 感動なし。
インテリア：★★★★★ 感動したぁ～！
乗り味：★★★☆☆ 特に感動なし。
エクステリア：★★★★☆ かっこいい、風格と品のあるいかつさは好のみです。
おさらいです。
W205 C-class
【ラインナップ 】
[C 180] 4,190,000円／[C 180 AVANTGARDE] 4,670,000円
[C 200 AVANTGARDE] 5,240,000円
[C 250 SPORTS] 6,440,000円
【主要諸元 】
全長×全幅×全高 ：
[C 180] 4,690×1,810×1,445mm／[C 180 AVANTGARDE] 4,690×1,810×1,435mm
[C 200 AVANTGARDE] 4,690×1,810×1,435mm
[C 250 SPORTS] 4,686×1,810×1,442mm
【エンジン】
[C 180]＆[C 180 AVANTGARDE] 1,595cc DOHC 直列4気筒ターボチャージャー付
[C 200 AVANTGARDE]＆[C 250 SPORTS] 1,991cc DOHC 直列4気筒ターボチャージャー付
最高出力 ：
[C 180]＆[C 180 AVANTGARDE] 115kW/156ps（5,300rpm）
[C 200 AVANTGARDE] 135kW/184ps（5,500rpm）
[C 250 SPORTS] 155kW/211ps（5,500rpm）
最大トルク ：
[C 180]＆[C 180 AVANTGARDE] 250N・m/25.5kg・m（4,000rpm）
[C 200 AVANTGARDE] 300N・m/30.6kg・m
[C 250 SPORTS] 350N・m/35.7kg・m
【車両重量 】
[C 180] 1,490kg／[C 180 AVANTGARDE] 1,510kg
[C 200 AVANTGARDE] 1,540kg
新型Cクラスの「アジリティ（俊敏さ）」に貢献するのが、先代の3リンク式から4リンク式となった新開発のフロント・サスペンション。4リンク式ではリンク機構とスプリングが独立され、キャンバー角の自由なセッティングが可能になったことで「コーナリング時のグリップが大幅に向上し、俊敏な走りを実現」。リア・サスペンションは190以来の伝統となっているマルチリンクサスペンションをさらに進化させた独立懸架式。
目玉はCクラス初となるエアスプリングと連続可変ダンパーを搭載した「AIRMATIC（エアマティック）サスペンション」、トランスミッションは全車7速AT「7G-TRONIC PLUS」
ベースがＦＲってのはＡやＣＬＡと違って高級感を際立たせるものはある。
また、JC08モード燃費は17.3km/L。燃費性能も優秀だ。
まぁ、ぼちぼちでんなぁ～。
同じエンジン積むスカイラインやったらメルセデスでしょ～！
と思える素晴らしいCクラスです。いい車なんだけどパワーのあるエンジン積まないと・・・
車格に合ってない。
とは言えA45AMGの様な派手なパフォーマンスのエンジンではなくV６モデルの日本向けのラインナップ入りを安価にお願いしたいとこだ。専門家はディーゼルって言うんだろうけど。。。
きっと、メルセデスジャパンは入れないだろう。上級のエンジンならお値段更に上がるともうクラスをお値段も超越しちゃうから（笑）
いい車です。メルセデス～ぅな感じです。
自動車評論家の方々がよく一度メルセデスに乗ると他は乗れなくなって上がりみたいなお話を見たり聞いたりすることがあります。
もしかしたらオーナーになって乗り込んで行くうちにメルセデスベンツワールドの虜になってしまうのかも知れません。派手さはないけどジワジワと沁みて来るようないい車。
かもですね。
俺なんかはパンチが有って分かりやすいＡＭＧに惹かれちゃうのは変態！？「くるまにあ」だからでしょうかネ
試乗を終えてけったいなペイントをしたCLS発見！
何かデザイナーがペイントしたみたいな話でしたが・・・忘れた（苦笑）
まぁ、普通の人はＢＭＷ3シリーズよりW205、Cクラスを購入候補筆頭にあげると思います。
確かにいい車ではあります、俺的にはパワーちょっと足りて無さ過ぎたかな
いずれにせよDセグメントのベンチマークとされて来た3シリーズの座はかなりやばい。販売含めてメルセデスがCクラスによって取って変わる可能性がある。
販売は相当に期待できるだろうから・・・
日本以外ではエンジンバリエーションも豊富だし少し余分に費用が掛かってもCクラスを指名買い、乗り換える方々も多いだろう。
インテリア、エクステリア、安全装備、もうクラストップって気がした。
日本でも相当にお客さんは今回のW205に流れると想像する。
逆発想するとBMWを購入時にはある種、Cクラスと競合すればかなり値引きが期待できるかと思う。が、Cを筆頭候補１位にしてる様な方は少々の値引きされても貧相な内装の３シリーズは選択しないだろう。
帰える途中にソフトクリーム食べながらインテリア、高級感は話にならんけど駆けぬける歓び、ドライビングプレジャーな車はやっぱ！ＢＭＷやなって思った（笑）
えらいすんまへん<(_ _ )>
