911_2回目のドライブを終えて

俺的にはやはり十分な音量だ。
                

その音はフェラーリの様に高音を奏でるわけではないけど車好きがニンマリできる音量と勇ましさだと思った。これは試乗時にケイマンGTSよりも静かだとは思ったが十分に大きい音だ。

確かに981ケイマン、ボクスター、991にはサウンドシンポーザーという仕組みで車内に外で聞くエグゾーストノートと同等のサウンドが車内に響かせてくれているが増幅や擬音を流しているのではないと考える。それは981ボクスターのオーナーさんは例えスポエグが装着していないモデルに乗られていても生の排気音、トンネルでの排気音の反響音を聴いて居られるので外ではたいした音はしていないとは感じてないと思います。
そう思いたい状況ならいざ知らずですが・・・

2.スポーツモードで減速すると１速に入ったりするのか？

なかった。前回、今回と2度のドライブでそう言ういきなり1速に落ちる事はなかった。

高速時は勿論、峠道で少し飛ばして試してみたがそう言う事もなかった。

3.乗り味

2回のドライブで感じたのは前回が国道を意識的に多めに走って荒れた路面では乗り味がハード（硬め）に感じたが高速主体の舗装が綺麗な路面を走行すると抜群の安定感とサルーンの様な乗り味で気分が良かった。

高速道路くらい綺麗な路面だとスポーツ＋で走行してると速度感も満足できる感覚で好印象だった。要はスポーツモードでの足回りの変化ほどにはスポーツ＋で更に激変しないと感じた。アクセルレスポンスが更にスポーツ＋ではよくなり気持ち良い高速走行になる気がした。高速主体のドライブだと助手席の方も十分に乗り心地の良い車と感じるかな？と奥さんや彼女を乗せてのドライブに耐え得る乗り味。ギャップの大きい道を延々走るとちょっと辛いとは思う。2回目の高速主体だと気持ちいい乗り味とエグゾーストノートがドライブの歓びを増幅してくれた。ちょっと乗ったくらいでは本当にRRのネガな部分を感じない。なんかMR的な感覚で運転でき後ろからエンジンサウンドが来るのでちょっとしたスーパーカーに乗ってるのかな？なんて錯覚も車高の低さから感じたりする。でも、フェラーリやランボルギーニ同様にポルシェも立派なスーパーカーの類だよね

4.操作系、操作感

あいまいな操作を受け付けないので、しっかりとした操作が必要だなと感じる。

それは方向指示器だったり、パワーウィンドのスイッチだったりが固い（かっちり）感じがあるが昔の輸入車ってみんなそうだった気がするが今は割と国産っぽくなって来ててあいまいな操作を受け付けてくれる輸入車が多いように感じる。

そう感じるのは俺だけかも知れないが・・・

アクセルにしろ、ブレーキにしろしっかり踏むとその魅力を十分に享受できる。

たとえば試乗でアクセルを軽く踏むだけでは何か物足りなかったり、ブレーキの踏みしろが浅いと神様ブレーキなのにブレーキが利かない！！
なんて感想が出たりする気がする。

6.インパネ

やはり現行モデル、他メーカーと比べればちょっとシンプル。

ま、ここは美点だったりもする。

5連メーターは伝統の『ポルシェ』を感じて嬉しかったりもする

出来たらタコ、デジタルスピードメーターの右隣りのマルチメーターに本国モデル同様にナビ画像が映るといいかな？

あとがき

それにしても所有欲を満たし、乗っててなんだか楽しいと言うより嬉しくなる車だと言う思いが初回ドライブの時より増した。NAってもう所有する事が難しい車だし感覚的に人間の感性にマッチしたスピード感、加速感が爽やか？にも感じてしまう。
超感覚的だけど・・・

スポーツモード、マニュアルモードでコーナーを抜けてくと笑えるサウンドと安定感がかなり嬉しい！！長く所有したい車だと思った。そして、清水の舞台から飛び降りて買って良かったなってネ！車を眺めててナニゲに素敵なグラマラスでひょうきんなフロントフェイスの911が好きだな（笑）