このまま寝てしまうと試乗記を期待されてる方々に
申し訳ないので触りを(笑）
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＿/＿/＿/＿/＿/＿/BMW M235i ＿/＿/＿/＿/＿/＿/
前振り
webの海外試乗記やyoutubeを見てて試乗したい気持ちが高まっていた。
こないだの九州ドライブの帰りにディーラーに納車前のＭ２を見に行き
その気持ちも更に高まりつつある中、帰宅しマンションのパレットに
車を停めようとして不覚にもホイールを擦ってしまった。
いつもの様にタッチアップペンで傷隠ししつつフロントガラスの飛び石傷と
言い重なるときは重なるなぁ～。。
今後の事もあるしガレージを探しに散歩に出掛けてみると近場に空きがあるのを
見つけた。しかも、時間帯によって陽はかなりあたるものの屋根付き。
現状より２０００円アップの駐車料金はなんとか許容できる。
(・∀・)ｲｲﾈ!!
妄想が膨らみ出した。
黒のシートにブルーのステッチと来ればボディカラーは青やん
サンルーフ付けてハウマッチ！？（爆！）
買ってしまいそうな勢いで試乗に臨む
ファーストインプレッション
結論：妄想は現実を鑑み見送り
1.やはりでかい。（車幅1,855ｍｍ）
乗って見るとやはり車幅が有るのを再認識した。
2.思ったほどには排気音に今すぐ乗り換える程には琴線は弾かれず。
3.エンジン回転フィールはＭ４に及ばずと感じた。
やはりもはや枯れたエンジンのＮ型エンジンチューン版故かも・・・
ここらはまさに１Ｍクーペ後継モデルです。
ＭのアイコンＳ型エンジンには一目置かざる得ないのは言うまでもなし。
Ｓ型エンジンでツインターボですからＭ４は
4.Ｍ＝ハイレブ
そういう観点からもＭ４のエンジンが勝っているのはやむなし。
5.インテリア、特筆するものがない。。。カーボン好きじゃないんで（苦笑）
俺の車の方が華がある（シートが赤い分）
6.ばくぅっと考えてもタイヤ交換、ブレーキローター交換等々考慮してると
年齢的に長い間、維持していけるかも疑問。。
7.今まで乗った車と考えても飛び付くのを躊躇した。
ＧＴ４じゃなくてもケイマン９８１Ｓの中古でもええかなぁーとか。。
ＮＡフラット６と比べるとやはり官能性、ポルシェのスポーツ走行性能を
思い起こすと悩ましくなって来た。それにこのＭ２の車幅を許容するなら
Ｍ４でも(・∀・)ｲｲﾈ!!なんである。
しかも中古でもＭ４なら玉数、価格、視野に入る。
8.狭路。
遠慮しときますと思わざる得ない車幅。
9.ストリートユース、ワインディングならＭ２３５でも十分かとも感じた。
乗りやすさの面ではＭ２３５がよくも思えた。
10.ざっくり全部コミコミで８５０諭吉で希望ＯＰ付けたら９００諭吉超える。
悩ましい価格帯です。
がしかし、そのエクステリアの迫力、排気音は好みの音質ではある。
そして特筆すべきは足回りが凄い。
乗り味はやはりＭ、シャシー剛性の高さをタイヤひと転がりで感じた。
そのスパルタンさはＭ３、Ｍ４も凌ぐ。かなりサーキット性能を意識してる
と感じつつ噂のＣＳＬを出して来る様に思えてならない。
スパルタンな乗り味、排気音は迫力、変態的な魅力（爆！）
刺激的、迫力、さすがはＭ２。
乗り換えるとしたらＭ２は最有力かもと思えるが今後出るかも知れないＭ２４０
Ｍ２３５の後継が定年後にも乗り続けられる俺の最適解かも？！と思った。
ドライブまにあ的にはサイズ感が・・・
今更ながらＥ９２っていいサイズでした。
（当時は評論家にでかいとか言われてましたが 苦笑）
Ｅ４６Ｍ３やＥ９２Ｍ３、Ｍ４のオーナーは試乗されてどう思われるんだろうか？
などとＭ２のアクセルを踏み込んでいました。
排気音の官能性は大排気量高回転型ＮＡには勝てません。
が、ＢＭＷの直６ターボはかなりいいとこ行ってると思ってます
Ｍ２３５が柔ならＭ２は剛。これくらいの差を付ける所にＭの称号に値打ちがあり
その価格差１４０諭吉くらいならエントリーＭモデルとして値打ちもあるしコストパフォーマンスも高いと思った。まさにその対照的さが双方に存在価値を出させてるのかもななんて思っていました。
例えＳ型エンジンではなくとも例えフェンダーベントはダミーでも
つづく
ＰＳ.やっぱアルピンホワイト見たら実物は写真よりいいです。
買うなら飽きずに長く乗れるアルピンホワイトで（爆！）
